比亚迪2026年上半年毛利率逆势攀升至18.85%，创近一年新高，核心原因只有两个：海外业务赚得多、高端车卖得好。境外收入历史首次超过国内，占比达52.57%，海外毛利率21.71%碾压国内的15.67%；同时方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合计销量22.8万辆，同比增长61%，高端车型占比从6.7%跃升至12.8%。在价格战血洗国内市场的2026年，比亚迪用出海和高端化两条腿，硬生生把毛利率拉高了近1个百分点。
2026年上半年，比亚迪境外收入达1812.68亿元，占总营收的52.57%，历史首次超过国内。这意味着每卖两辆车，就有一辆是卖到海外。出口乘用车及皮卡79.2万辆，同比增长67.8%，业务覆盖全球超120个国家和地区，在英国、巴西、泰国等市场已登顶新能源品牌销冠。
更关键的是海外赚钱能力。境外业务毛利率21.71%，而国内只有15.67%，差距达6个百分点。海外单车收入约为国内的1.45倍——简单说，在海外卖一辆车，相当于在国内卖1.5辆。“之前谣传赔本赚吆喝、车拉过去堆码头不卖，现在看大赚特赚。”海外市场的高溢价，直接拉高了整体毛利率。
| 指标 | 境内 | 境外 |
|---|---|---|
| 毛利率 | 15.67% | 21.71% |
| 单车收入比 | 1（基准） | 1.45倍 |
| 收入占比 | 47.43% | 52.57% |
数据来源：比亚迪2026年半年报（2026年8月28日披露）
💡 编辑部观点：海外市场不仅是销量增量，更是利润“压舱石”。当国内价格战打到全行业利润率仅3.6%时，海外高毛利业务成为比亚迪抵御行业寒冬最厚的棉袄。
国内价格战越打越凶，比亚迪怎么扛住的？答案是：用高端车赚利润，用低端车守份额。2026年上半年，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合计销量22.8万辆，同比增长61%，占总销量比重从去年同期的6.7%提升至12.8%。
具体来看：腾势品牌产品均价突破36万元，6月销量首次突破2万辆；方程豹销量同比增长163%，达到16万辆；仰望则成为国产新能源百万级豪车中销量最快破万的品牌。高端车型占比每提升1个百分点，就相当于从价格战红海中抢回一块利润高地。
这种“高端上量+海外放量”的双轮驱动，让比亚迪实现了“越卖越贵、越贵越赚”的正循环。2026年Q2单季归母净利润82.41亿元，环比Q1实现翻倍以上增长，毛利率也创下近一年新高。
- 高端品牌销量占比仅12.8%，短期内仍无法完全对冲国内销量下滑（上半年总销量180.85万辆，同比-15.72%）对整体利润的冲击。
- 但趋势向好：Q2盈利拐点已现，下半年二代刀片电池海外产能爬坡后，高端品毛利率有望进一步提升。
毛利率提升的第三个隐形引擎是技术降本。比亚迪上半年研发投入289亿元，累计研发投入超过2700亿元。第二代刀片电池、闪充技术等新技术的落地，持续摊薄单车成本。更重要的是，电池、电机、电控等核心部件自研自产，全产业链垂直整合让比亚迪在原材料价格波动中保持成本韧性。
规模效应同样不可忽视：尽管国内销量下滑，但海外销量同比+67.8%带来了新的规模摊薄。经营活动现金流净额373亿元，同比增长17.28%，现金储备1674亿元，为技术投入和产能扩张提供了坚实基础。
Q1：比亚迪毛利率18.85%为什么值得关注？
在2026年国内汽车行业利润率仅3.6%的背景下，比亚迪毛利率高达18.85%，说明它已经摆脱了“以价换量”的恶性循环。海外高毛利业务和高端化产品结构，让它在价格战中依然能赚到钱。
Q2：比亚迪海外业务能持续高增长吗？
海外销量79.2万辆，同比增长67.8%，但产能仍在爬坡，运力依然是瓶颈。下半年二代刀片电池在海外铺开后，毛利率有望进一步提升。长期看，全球超120个国家的渠道网络和本地化工厂（如泰国、巴西）将支撑海外销量继续增长。
Q3：高端车型占比提升，对普通消费者有什么影响？
高端车型溢价更高，但比亚迪通过技术降本（如闪充、刀片电池）让中低端车型（如海鸥、秦PLUS）依然保持性价比。消费者可以享受技术下放红利，同时高端品牌（腾势、方程豹）提供了更多差异化选择。
更新日期：2026年09月01日