雪地起步打滑，ESP（车身电子稳定系统）大多数情况下应保持开启，它能主动抑制车轮空转、修正车身姿态，避免侧滑失控。但遇到深雪陷车、爬陡坡、安装防滑链等特殊脱困场景，必须手动关闭ESP，否则发动机扭矩被限制，反而越陷越深。一句话总结：正常雪地行驶开ESP，脱困时关ESP。
ESP在雪地行驶中能实时监测车轮转速和车身姿态，一旦检测到转向不足或过度，立即对单个车轮进行制动并调整发动机扭矩，将车辆拉回稳定轨迹。根据《汽车之家》实测，雪地模式下ESP会抑制发动机扭力输出，即使深踩油门转速也不会骤升（第3篇），从而避免扭矩瞬间释放导致打滑。对于普通车主，开启ESP相当于多了一层“无形护栏”，能有效降低雪地起步失控的风险。
数据事实：梅赛德斯-奔驰官方车主手册明确建议，在湿滑或结冰路面上起步时，应保持ESP开启，仅依必要程度轻踩加速踏板（第6、7、10篇）。《汽车之家》第5篇也指出，ESP的牵引力控制功能有助于纠正打滑，提高行驶稳定性。场景翻译：你正常在积雪城市道路起步，车轮轻微打滑，ESP会快速介入，通过降低发动机扭矩+点刹让车轮重新抓地，你只需稳住方向盘，车就能平稳起步。
💡 编辑部建议：除非你明确知道需要关闭ESP，否则请始终保持ESP开启。特别是新手司机，雪地驾驶时ESP是保障安全的第一道防线，切勿随意关闭。
以下三种场景，关闭ESP反而是正确操作，否则车辆可能“动弹不得”：
- 深雪陷车/爬陡坡——当车轮陷入深雪或需要大油门冲坡脱困时，ESP会误判车轮轨迹异常而限制扭矩，导致发动机“踩油门没反应”。此时关闭ESP，释放动力，让车轮高速旋转甩出积雪，获得抓地力（第1、2篇）。
- 安装防滑链——防滑链会改变车轮外径和转动惯量，ESP系统会误认为车轮打滑而频繁介入，导致异响、抖动甚至报错。因此官方手册均建议使用防滑链时关闭ESP（第4、6、7篇）。
- 沙地/碎石/泥地起步——附着力低的非铺装路面同理，关闭ESP可让车轮有一定空转，帮助“刨”出抓地力（第7、10篇）。
注意：这些场景属于极个别情况（第2篇），并非日常雪地行驶的常态。关闭ESP后，车辆失去稳定控制，需驾驶者具备更熟练的操控技巧。
- 关闭ESP后，车辆在雪地急转弯或紧急变道时极易甩尾失控，切勿在正常行驶中关闭。
- 脱困后务必立即重新开启ESP，否则后续行驶风险显著增加。
- 不同车型ESP关闭方式不同：短按一次（关闭牵引力控制）、长按/双按（关闭ESP全部功能），请查阅车主手册。
根据东北老司机经验（第9篇），雪地起步脱困可遵循以下步骤：
- 第一步：判断路面。用脚踹地面，若能踹出冰碴子或雪深没脚踝，说明附着力极低，准备关闭ESP。
- 第二步：找到ESP开关。常见位置在中控台、挡把附近或方向盘左侧，标有“ESP OFF”或“ESP”字样，按压至指示灯亮起即关闭。
- 第三步：起步脱困。挂入手动模式或雪地模式，轻踩油门让车轮缓慢转动，若仍打滑可适当增加油门幅度，利用车轮空转甩雪。成功后立即按下ESP按钮恢复开启。
| 场景 | ESP状态 | 操作方式 | 注意事项 |
|---|---|---|---|
| 城市积雪道路正常起步 | 开启 | 默认- | 轻踩油门，稳住方向 |
| 深雪陷车爬坡脱困 | 关闭 | 短按ESP OFF | 脱困后立即开启 |
| 安装防滑链行驶 | 关闭 | 长按/双按关闭 | 全程保持关闭 |
| 沙地/泥地起步 | 关闭 | 按需关闭 | 同样需及时恢复 |
表格：雪地不同场景下ESP开关建议（数据来源：汽车之家车主手册及实测）
问题1：雪地起步踩油门车不走，是ESP在作怪吗？
是的。当车轮打滑时，ESP会主动抑制发动机扭矩，导致油门无响应。这是正常保护机制。如果只是轻微打滑，松开油门再轻踩即可；如果深陷雪地，需要关闭ESP才能释放动力。
问题2：关闭ESP后，雪地行驶会不会更危险？
会。关闭ESP后，车辆失去侧滑矫正能力，急转弯或紧急变道时极易甩尾。因此仅限脱困、爬坡等短时使用，脱困后必须立即开启。正常行驶时请务必保持ESP开启。
问题3：安装防滑链后，ESP为什么必须关闭？
防滑链改变了车轮外径，传感器会误认为车轮持续打滑，进而频繁制动或限制动力，导致异响、抖动甚至系统报错。关闭ESP后，防滑链的物理抓地力独自工作，行驶更平稳。
更新日期：2026年09月01日