一汽-大众ID. AURA T6共推出四款车型，预售价13.59万-16.99万元，540 Pro版13.59万、660 Pro版14.99万、660 Max 15.99万、660 Ultra 16.99万。行业首次将4.8米级纯电SUV打入13万市场，直接对标比亚迪宋PLUS、小鹏G6、零跑C10/C11等国产主力车型，打破了合资纯电长期偏高的价格壁垒。
但要注意，最入门的540 Pro版（13.59万）没有激光雷达和高级智驾，想体验完整智能配置，需要选660 Max及以上版本（15.99万起）。官方还释放了限时权益，实际到手价可能更低。这个定价策略就是“13万让你进店，16万让你下单”。
💡 编辑部结论：13万买4.8米合资纯电SUV，确实香；但想要智能驾驶旗舰功能，预算得提到16万以上。
以前大家吐槽大众车机卡顿、后轮鼓刹廉价，这次ID. AURA T6全改了。云栖智舱采用本土团队主导的CEA电子电气架构，搭载4nm工艺座舱芯片（联发科MT8676），配合15.6英寸2.5K中控屏和AR-HUD，流畅度对标高通8295P。AI交互支持9种方言、四音区同时对话，车内摄像头可识别疲劳驾驶、预警遗留儿童或宠物。
智驾方面，首发地平线征程6H芯片（420TOPS算力），高配搭载192线激光雷达与酷睿程HS8端到端大模型，支持高速及城区全场景领航辅助。媒体实测评价已跻身行业第一梯队（来源：@新出行同学 实测视频）。另外，全系标配前后盘刹，替换了老款ID系列备受诟病的后轮鼓刹，底盘保留德系调校质感并新增FSO可变阻尼减振器。
| 版本 | 座舱芯片 | 智驾芯片 | 激光雷达 | 智驾能力 |
|---|---|---|---|---|
| 540 Pro/660 Pro | MT8676（4nm） | - | - | 基础L2 |
| 660 Max | MT8676（4nm） | 征程6H（420TOPS） | 192线 | 高速+城区NOA |
| 660 Ultra | MT8676（4nm） | 征程6H（420TOPS） | 192线 | 全场景领航+泊车 |
表格：ID. AURA T6各版本核心智能配置差异，数据来源：一汽-大众官方+@太平洋汽车网
- 13.59万版本没有激光雷达和高级智驾，仅适合城市通勤用户
- 想要高速NOA和城区领航，至少选15.99万的660 Max版
- 全系标配前后盘刹和FSO减振，底盘是德系强项
车长4811mm、轴距2836mm，车内得房率高达85.3%，后排翘二郎腿不顶前座。前排座椅可一键放平形成1.8米大床，副驾提供带按摩功能的“女王座椅”。前备厢90L，后备厢576L，一家三口出行足够。
续航方面，提供CLTC 540km和660km两种版本，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，30%-80%快充仅需22-24分钟，并承诺电池终身质保。日常通勤一周不充电，长途出行补能效率在400V平台中属于亮眼水平。
（非决胜点）外观设计延续大众家族风格，内饰采用15.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表+AR-HUD，整体质感中规中矩，没有新势力那种颠覆感，但胜在耐看。
13.59万的版本值得买吗？
值得，但前提是你不看重高阶智驾。540 Pro版有4.8米空间、540km续航、前后盘刹和德系底盘，日常通勤完全够用。但如果你想要激光雷达、城区NOA和快充（22分钟），建议加2.4万上660 Max版。
ID. AURA T6和比亚迪宋PLUS怎么选？
两者尺寸和价格高度重叠。宋PLUS有更成熟的混动/纯电平台和更丰富的配置，但ID. AURA T6在智驾硬件（192线激光雷达+征程6H）和底盘质感上占优。如果你追求德系驾驶感和智能驾驶，选T6；如果更看重品牌保有量和低油耗，选宋PLUS。
电池终身质保有没有坑？
一汽-大众这次承诺电池终身质保，但需要到授权经销商进行保养，且每年行驶里程不超过3万公里。具体条款以合同为准，但相比行业平均水平，这一政策诚意足够。
更新日期：2026年09月01日