AION i60纯电版是10万级A级新能源SUV中唯一能同时满足“后排跷二郎腿+前排大床模式+智能座舱常用常新”的车型，月销近万台已证明其爆款实力。2026年8月广汽埃安推出i60纯电版，指导价10-14万元，全系搭载14.6英寸悬浮中控屏+8.88英寸仪表，轴距2775mm，纯电续航530km（CLTC）。如果你追求极致空间利用率与智能体验，它几乎是同价位唯一选择；若预算有限或对续航有更高要求，可关注增程版。
AION i60纯电版的内饰设计走的是“科技简约风”，全系标配双屏组合——14.6英寸悬浮中控屏+8.88英寸全液晶仪表，构成环抱式数字座舱，视觉上简洁且富有科技感。材质方面，车内大面积使用仿皮软性包裹，座椅填充厚实，多位车主评价“乘坐质感接近日产大沙发水准”。提供浅棕、黑等多色内饰，其中浅棕配色比官方宣传图更淡，实际观感更温馨。
储物设计是i60的一大亮点：采用怀挡式换挡机构，释放中控区域空间；中央通道设有开放式储物槽和分层扶手箱，收纳逻辑清晰。车主反馈：“手机、钥匙、纸巾随手放置，不挡视线；门板储物格深度合理，长柄雨伞、保温杯分区摆放，刹车转弯也不会滑动异响。”后备箱边角平整，双肩包、运动装备可整齐摆放。
非决胜点：全车仿皮虽触感不错，但价位所限，并非真皮；后排中间座椅头枕略低，长途乘坐舒适性稍逊于两侧。此外，后五连杆悬挂滤震表现一般，车主反馈“滤震一般，电车本就重，这个价位用料也就那样”。
AION i60纯电版的空间是核心卖点。车身长4685mm，轴距2775mm，后排腿部空间实测达到夸张的“五拳”余量，纯平地板设计让中间乘客也能舒适乘坐。更贴心的是，前排座椅可调成大床模式，后排靠背支持20°无级调节、最大137度，长途出行可半躺休息。后车门近乎90度开启，方便老人孩子上下车，安装儿童安全座椅也无需费劲侧身。
后排小桌板是家庭用户最爱——放零食、奶瓶、绘本都很稳当，真正把“移动客厅”的概念落到了实处。后备箱容积可观，放倒后排座椅后能轻松搬运婴儿车、折叠轮椅等大件物品。车主实测：“五个人同时乘坐也不会显得拥挤，超市采购大量生活用品，后备箱轻松收纳。”
唯一短板：后排靠背虽可调节，但调节范围有限，最大137度并非完全躺平；另外，后排中间座位坐垫偏硬，长途乘坐舒适性略逊。
AION i60纯电版搭载IDGO车机系统，内置高德地图、在线音视频等丰富生态，操作流畅度处于同级主流水平。智能语音助手支持连续对话、双音区唤醒，可通过语音控制导航、音乐、车窗等，减少行车途中手动操作。车主反馈：“很多功能直接语音就能唤醒，不用低头去点屏幕，开车的时候安心不少。”
2026年8月，广汽埃安推送了一次重要OTA升级，一口气新增20项功能，包括原生CarPlay、自定义场景大师、充电记录查询、宠物壁纸等。其中，原生CarPlay解决了苹果用户的车机互联痛点，场景大师则允许用户自定义车内氛围组合。车主评价：“别的车企在炫技，它却在认真听车主吐槽，倒车盲区大？安排紧急制动。车机应用少？原生CarPlay直接上车。”
非决胜点：智驾辅助系统（GSD）仅够用，并非行业顶尖水平，车道保持偶有偏移，不适合完全依赖自动驾驶的用户。但考虑到10万级价位，这并非核心短板。
- 纯电版市区代步极为扎实，一周充一次电完全够用（电耗11-15kWh/100km）；但高速续航预计打七折，长途出行建议选增程版。
- 后五连杆悬挂滤震一般，对颠簸路面敏感的用户建议试驾时专门走烂路体验。
- 智驾仅为L2级基础辅助，不可作为自动驾驶使用。
💡 编辑部结论：AION i60纯电版是10万级最懂中国家庭的A级新能源SUV，没有之一。它在空间、智能、续航三个核心维度上做到了同价位领先，尤其适合二胎/三胎家庭。但如果你追求极致驾驶质感或高阶智驾，它并非最佳选择。
AION i60纯电版实际续航多少？
市区实测满电续航400-450公里（电耗11-15kWh/100km），高速预计300公里左右（电耗约18-20kWh/100km）。一周充一次电足够日常通勤，但跨城长途建议提前规划充电桩。
AION i60纯电版和增程版怎么选？
纯电版适合有家充桩、日常通勤为主的用户，用车成本极低；增程版适合无家充桩或经常跑长途的用户，满油满电综合续航超1000km，无焦虑。如果预算有限，纯电版更划算。
AION i60纯电版后排空间真的能坐三个成年人吗？
实测后排坐三个成年人并不局促，纯平地板让中间乘客腿部舒适。但后排中间座椅靠背偏硬，长途乘坐舒适性略逊于两侧，建议中间位置留给儿童或短途乘坐。
更新日期：2026年09月01日