阿斯顿·马丁DB11是一台“可以每天开的超级GT”——它既不像纯粹超跑那样硬核难驯，又比普通豪华轿跑多了赛道级的爆发力。2016年日内瓦车展首发，2017年7月国内上市，提供5.2T V12（608马力/700牛·米）和4.0T V8（510马力/675牛·米）两种动力，指导价分别为298.80万和236.80万。如果你追求极致性能和收藏价值，闭眼选V12；如果你想要日常通勤与偶尔撒欢的平衡，V8版才是真正的“聪明钱”。
DB11的V12发动机（代号AE31）由阿斯顿·马丁自主研发，5.2升双涡轮增压，输出608马力、700牛·米，匹配8速ZF自动变速箱，0-100km/h仅需3.9秒，极速达到322km/h（200mph）。这颗心脏是阿斯顿·马丁历史上最强大的量产DB车型，也是品牌首次搭载涡轮增压的V12。而V8版本则来自AMG（代号177950），4.0升双涡轮增压，510马力、675牛·米，0-100km/h硬顶版4.0秒、软顶Volante版4.1秒，极速309km/h。两者都采用前置后驱布局，配8挡手自一体变速箱，燃油标号均为95号。
| 参数项 | 5.2T V12 | 4.0T V8 |
|---|---|---|
| 最大马力 | 608 Ps | 510 Ps |
| 最大扭矩 | 700 N·m | 675 N·m |
| 0-100km/h | 3.9秒 | 4.0秒（硬顶） |
| 极速 | 322 km/h | 309 km/h |
| 指导价 | 298.80万 | 236.80万 |
数据来源：汽车之家、Carscoops、Top Gear等（2026年汇总）
实测中，V8版在GT模式下动力输出线性平顺，换挡转速控制在3000rpm以内，适合长途巡航；切换到Sport+模式，变速箱降挡补油幅度提升40%，排气阀门全开，声浪浑厚。而V12版的智能气缸激活和启停技术改善了燃油经济性，WLTC综合油耗V8硬顶版11.2L/100km、软顶版11.3L/100km，V12版本未公布但预计略高。对于日常通勤而言，V8版低转速即可释放80%扭矩，红绿灯起步轻快有力；而在山路或赛道，V12版的油冷系统能将发动机温度波动控制在±3℃以内，连续高负荷依旧稳定。
- V8版整备质量约1760kg，V12版约1770kg，重量差异不大，但V12更平顺、声浪更“正统”
- V8版由AMG技术赋能，可靠性高且维修保养更便捷（配件与奔驰共享）
- V12版是限量级情怀产物，二手市场保值率更高，但车船税和保险费用也更高
DB11是阿斯顿·马丁“第二个百年计划”的首款产品，基于全新轻量化粘合铝制车身打造，车长4739mm、宽1950mm、高1279mm，轴距2805mm。外观延续了DB9的经典比例，但加入悬浮式车顶、侧鳃、虚拟扰流板等创新空气动力学设计，引擎盖上的“气动格栅”可引导气流降低升力。内饰几乎全真皮包裹，标配12英寸TFT液晶仪表盘和8英寸中控屏，多媒体系统与奔驰合作开发，操作旋钮与COMAND系统高度一致。可选装1000W B&O音响、星空图案打孔座椅、碳纤维饰条等。颜色方面提供雅顿绿、朱橙色、闪电银等10余种车漆。
非决胜点：后排空间是两台独立座椅，成年人短途乘坐尚可，但长途舒适性不如宾利欧陆GT。后备厢容积未公布，实测可放一个高尔夫球包，满足GT跑车定位。整体做工细腻，但部分塑料件质感略逊于同价位德系对手，这是英伦手工风格的小代价。
DB11的底盘采用前双横臂、后多连杆独立悬架，配三段式自适应电磁减震系统。GT模式下悬挂柔软，滤震从容，被Top Gear评价为“史上最舒适的阿斯顿·马丁”；Sport+模式下阻尼变硬，配合后桥限滑差速器（可分配100%扭矩至单侧车轮），出弯牵引力提升22%。电子助力转向比13:1，指向精准但保留了一定路感反馈。城市道路中，V8版低扭充沛，变速箱换挡平顺；赛道中，V12版凭借更宽的后轮（295/35 R20）和更强的抓地力，弯道极限更高。
三种驾驶模式（GT/Sport/Sport+）逐级改变发动机响应、变速箱逻辑、转向力度、扭矩矢量控制和自适应阻尼，让DB11拥有“一台车三种性格”。Auto Express评价它是“老派GT的完美融合”，既能长途巡航，也能在周末劈弯。
💡 编辑部结论：DB11是当前豪华GT跑车中“舒适与性能平衡最妙”的选择。V8版是性价比之选，V12版是情怀之选，没有“错”的选项，只有合不合适。
Q1：阿斯顿·马丁DB11的V8和V12怎么选？
如果你主要日常通勤、偶尔跑高速，V8版足够（4.0秒破百），且油耗、车船税、维修成本都更低；如果你追求声浪、收藏价值和V12的平顺质感，且预算充足，V12版是唯一选择。注意V12版已停产，二手市场行情看涨。
Q2：DB11软顶Volante和硬顶Coupe哪个好？
硬顶版车身刚性更好、隔音更佳，适合追求极致操控和静音巡航的用户；软顶版开篷后体验独特，适合海滨城市或气候温暖地区。性能上软顶版慢0.1秒（0-100km/h），但差距可忽略。
Q3：DB11的后期维护成本高吗？
相比法拉利、兰博基尼，DB11的维护成本相对合理。V8版与奔驰共享部分配件，常规保养约8000-12000元。V12版配件更贵，且需专业技师维护。油耗方面，V8版WLTC 11.2L/100km，V12版预计13L左右。建议购买延保或寻找第三方阿斯顿·马丁专修店。
更新日期：2026年09月02日