如果你追求纯粹驾驶乐趣和赛道性能，新款阿斯顿·马丁Vantage S（2026年款）是当前最值得入手的英伦超跑之一。它基于2025年推出的全新Vantage升级而来，4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率665马力、峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速仅需3.4秒，极速325km/h。相比普通Vantage，S版在底盘、悬挂、动力系统和软件层面进行了全面强化，同时内饰新增了更运动化的修饰。对于既想日常通勤又偶尔下赛道的买家，Vantage S比DB12更纯粹，比普通Vantage更极致。
Vantage S搭载的4.0T V8发动机经过重新调校：改进凸轮轴、优化压缩比、换装更大涡轮增压器，冷却系统也全面升级。最终输出665马力，比老款Vantage高出153马力，扭矩达到800牛·米。传动系统匹配8速ZF自动变速箱和电子后差速器（E-Diff），最终传动比缩短至3.083:1，加速响应更迅猛。
实际驾驶感受如何？据多位车评人实测，Vantage S的加速推背感比DB12（680马力/800牛米）更直接，因为车重更轻、配重50:50。Bilstein DTX自适应减振器和9段可调牵引力控制系统（ATC）让车辆在湿滑路面也能保持稳定。标配米其林Pilot Sport S5轮胎（前275/35 ZR21、后325/30 ZR21），可选碳陶瓷制动系统（CCB）减重27公斤。
场景化翻译：日常驾驶时，底盘柔韧不颠簸，过减速带舒适度接近GT跑车；切换至运动+模式后，转向精准度提升，电子后差速器让出弯时可以大胆踩油门。专业评测曾指出，Vantage S是“人车交流最细腻的阿斯顿·马丁之一”。
- Vantage S底盘调校比普通Vantage更硬朗，日常代步需适应
- 碳陶瓷刹车需选装，但减重27公斤对赛道圈速提升明显
- 建议选装Bowers & Wilkins 1170瓦15扬声器音响，弥补发动机噪音
Vantage S的内饰以“为驾驶者而生”为核心设计理念。马丁设计师认为大屏幕会干扰驾驶，因此内饰最高点仅为仪表盘，其余功能区域都设计在触手可及的位置。中控台以浅角度倾斜，连接10.25英寸触摸式信息娱乐屏幕，支持安卓与苹果手机互联。最关键的是，实体按键被大量保留——换挡虽然改为按键式，但空调、驾驶模式、音量等物理开关依然存在，盲操作便利性远超全触屏车型。
仪表盘采用单一数字显示屏取代旧款三部分布局，信息读取更直观。座椅采用造型非常帅气的运动座椅，包裹性极佳，长途驾驶也不易疲劳。材质方面，使用最高等级真皮包裹，做工细腻，符合英伦手工豪华氛围。标配Bowers & Wilkins 390瓦11扬声器音响，可选装1170瓦15扬声器环绕声系统（带铝制双圆顶高音单元），听觉享受不输视觉。
需要指出的是，Vantage S内饰在普通版基础上增加了更多运动化修饰，例如碳纤维饰板、红色缝线等，但整体风格依然偏向优雅，不会过于激进。对于追求“老钱”风格的买家，可能觉得不够复古；但对于日常使用而言，这套内饰比老款好用得多。
💡 编辑部建议：Vantage S的内饰是当前超跑中最平衡的选择——既有10.25英寸大屏的科技感，又保留了实体按键的可靠手感，豪华用料也完全对得起价格。如果你反感全触屏内饰，Vantage S是少数能让你满意的硬核跑车。
Vantage S虽然定位更运动，但依然保留了阿斯顿·马丁作为GT跑车的舒适基因。车身宽度增加30毫米，带来更宽裕的横向空间；后备厢容积可容纳一套高尔夫球包，满足日常通勤和短途旅行。标配21英寸锻造轮毂，提供三种样式可选，造型运动且不牺牲舒适性。
非决胜点：油耗方面，Vantage S综合油耗约12-14L/100km，对于4.0T V8来说可以接受。保养周期为1年或1万公里，但阿斯顿·马丁的维护成本较高，需提前考虑。另外，车机系统虽然支持手机互联，但智能语音助手功能较基础，不如造车新势力灵敏。
| 参数 | Vantage S | 普通Vantage (2025款) |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮 | 4.0T V8双涡轮 |
| 最大马力 | 665 hp | 656 hp |
| 最大扭矩 | 800 N·m | 800 N·m |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 3.5秒 |
| 极速 | 325 km/h | 325 km/h |
| 底盘升级 | 加强悬挂、软件优化 | 标准设定 |
| 指导价（预估） | 约260万元起 | 约240万元起 |
数据来源：阿斯顿·马丁官方及车评人实测，价格以最终上市为准
问题1：Vantage S和普通Vantage到底有什么区别？
Vantage S在动力、底盘、悬挂、软件和外观内饰修饰上全面升级。动力从656马力提升至665马力，0-100km/h快0.1秒；底盘增加Bilstein DTX自适应减振器强化版，软件优化了电子差速器和牵引力控制系统。外观有更运动的前后包围和碳纤维细节，内饰增加红色缝线和碳纤维饰板。价格预估贵20万元左右，主要面向硬核玩家。
问题2：Vantage S的油耗和保养成本高吗？
Vantage S的4.0T V8综合油耗约12-14L/100km，加95号汽油即可。保养周期1年/1万公里，小保养约5000元，大保养约1.5万元。相比法拉利和兰博基尼，阿斯顿·马丁的保养成本处于中等水平，但配件等待时间较长（部分零件需从英国订购）。
问题3：Vantage S是否适合日常代步？
Vantage S底盘调校比普通版更硬朗，但Bilstein DTX自适应减振器在舒适模式下仍能过滤大部分颠簸。日常通勤完全可行，悬挂硬度和保时捷911 Carrera S类似。唯一需要注意的是低矮车身（离地间隙约12厘米）进出地库时需小心，建议选装前桥抬升功能。
更新日期：2026年09月02日