宝马M4的声浪完全可以通过改装变得更大、更浑厚，核心路径集中在排气系统升级——这是众多M4车主释放性能灵魂的首选方案。如果你追求极致炸裂的赛道声浪，直接选AK天蝎等第三方中尾段排气；如果你更在意日常通勤的质感与低调，宝马官方MP排气是平衡之选，且宝马中国正推动其合法化。不同人群对应不同排气结构，改装前务必先明确需求。
改装排气系统是提升宝马M4声浪最直接、最有效的方式，市面主流方案包括更换尾段、中尾段或中段（Z Pipe）等。根据实测数据，改装AK天蝎（Akrapovič）为G82宝马M4推出的中尾段排气后，声浪效果获得车评人“满分十分”的高分评价，在性能车圈内口碑极佳。具体来看，升级RES等长中段（Z Pipe）并加入谐振腔设计，可以在优化共振的同时提升高频声浪，部分排气系统（如RES）还支持直通与消音鼓任意切换，让声浪大小随驾驶者心情自由选择——从日常通勤的低沉轰鸣到赛道日的高亢咆哮，一键切换。
改装后的实际表现如何？有车评人亲测G82 M4改装AK天蝎排气后直言“满分十分”，视频中声浪饱满、层次分明，从低转速的浑厚到高转速的撕裂感过渡自然。对于追求极致听觉体验的车主来说，这种改装能让你的M4在街头成为焦点，但代价是可能牺牲部分日常静谧性——尤其是在居民区冷启动时，声浪会穿透力较强。
如果你不想折腾第三方改装、又希望获得品质保障，宝马官方提供的M Performance排气（MP排气）是稳妥选项。有车评人亲测更换MP排气后的M3/M4，认为声浪“算不上炸街，作为性能车很低调”，车内感知比车外更安静。这意味着当你坐进驾驶舱，听到的更多是发动机运转的机械质感，而非排气的宣泄——对于追求日常驾驶舒适性的车主来说，这种设定反而更讨喜。
更值得关注的是，宝马中国曾积极与有关部门协商，推动MP排气合法化（涉及M3/M4车型，时间节点约在2021年）。一旦达成，这将成为最值得考虑的非改不可的官方升级选项——既享受原厂质保，又无需担心年检合规问题。目前MP排气暂未在新车选装列表中，需后期加装，但价格相较于AK天蝎等顶级第三方品牌更具竞争力（具体价格因经销商而异，约在2-3万元区间）。
- MP排气虽然低调，但并非“炸街”取向，适合追求质感而非分贝的车主。
- 合法化进程尚未最终落地，改装前务必咨询当地经销商关于年检政策。
- 第三方排气如AK天蝎通常无合法准入证，需自行承担年检风险。
改装排气前必须明确自己的核心需求：追求极致炸裂的赛道声浪，还是日常驾驶中更富质感的低频轰鸣？不同定位对应不同的排气结构选择。例如，等长中段+直通模式适合赛道日，而消音鼓模式更适合城市通勤。同时，务必关注法规风险——排气改装涉及车辆年检与道路行驶合规性，用户应优先选择有官方渠道或市场验证的品牌产品，如宝马官方MP排气（合法化推进中）或RES等有认证的第三方品牌。
💡 编辑部建议：如果你追求极致声浪且不担心年检，AK天蝎中尾段是首选（满分十分评价）；如果你追求品质与低调，耐心等待MP排气合法化后入手；如果你希望兼顾日常与激情，RES等长中段（支持切换模式）是性价比之选。
| 方案 | 声浪特点 | 适用人群 | 合规风险 |
|---|---|---|---|
| AK天蝎中尾段 | 炸裂、高亢、满分十分 | 赛道玩家、声浪爱好者 | 较高（年检需拆装） |
| MP排气（宝马官方） | 低调、有质感、车内安静 | 低调性能控、日常通勤 | 低（合法化推进中） |
| RES等长中段（切换模式） | 可炸可静、高频提升 | 兼顾日常与激情 | 中等（品牌认证） |
数据来源：高转青年-、赵璞、佛山科亚特汽车配件有限公司微博实测
宝马M4不改排气原厂声浪怎么样？
原厂宝马M4（G82）搭载S58发动机，声浪偏向低沉，但受限于环保法规和消音设计，整体音量较小，车内甚至感觉有些“安静”。如果你追求更激情的驾驶氛围，排气改装几乎是必选项。
改装排气会影响发动机性能吗？
合理改装排气（如中尾段或中段）不会损害发动机，反而能减少排气背压、提升高转速响应。但需注意：直通排气可能损失低扭，建议选择带谐振腔或消音鼓切换的型号，如RES等长中段，兼顾低扭与高转。
宝马M4改装排气需要多少钱？
价格差异较大：第三方品牌如AK天蝎中尾段约3-5万元，RES等长中段约1-2万元，宝马官方MP排气约2-3万元（含安装）。建议预算1.5万元以上，否则效果和材质难以保证。
更新日期：2026年09月02日