结论前置：AION V霸王龙目前全系为五座布局，**没有七座版本**，但其五座空间表现已超越同级，后排腿部空间比宝马X5还多出110mm，头部空间多55mm，实际乘坐体验堪比七座SUV的第二排。2024年6月上市的广汽埃安第二代AION V（霸王龙）基于全新AEP纯电数字化平台，起售价12.98万元，主打750km续航、15分钟充电370公里和L3级智驾硬件，对追求大空间和长续航的五座家庭用户来说，是闭眼选的选项。
霸王龙将4605mm的车长、2775mm的轴距做出了**越级空间**。根据官方数据，其轴空比（轴距与车长之比）达到37.8%，行业领先，最终实现后排腿部空间比宝马X5多110mm，头部空间多55mm。实测中，身高1.8米的乘客在后排可以翘二郎腿，且不顶前座。车内还配备了车载冰箱、座椅按摩、智能大屏等舒适配置，前排座椅可完全放平，形成一张“大床房”，适合长途休息。
底盘调校是**同价位纯电SUV中最好的舒适性**。据微博大V“雨天兜兜风”实测，车身控制平衡且速率柔和，细碎颠簸过滤干净，掉井盖不扯，冲击能量不大。但后轴稍显拖沓，且造型影响下80km/h时风噪明显，路噪以低频booming段为主，不廉价但也不安静。转向手感偏沉稳，有较强阻尼感，与整车慢吞吞的响应特性很搭。
💡 空间核心结论：五座状态下，霸王龙的后排空间足以媲美汉兰达等七座SUV的第二排，甚至更宽裕。如果你不需要第三排，它的空间表现完全够用；如果非要七座，目前只能看其他车型。
霸王龙搭载全新一代AEP纯电数字化平台，电驱输出**平稳而强劲**。轻踩油门即可获得顺畅加速，城市穿梭轻松自如；高速超车或山区爬坡时，动力瞬间爆发，给驾驶者十足信心。舒适模式下动力建立平顺柔和，运动模式则强化响应与转向阻尼，满足不同需求。
续航是最大亮点：**最高750km**（CLTC），足以覆盖3-5天假期往返，缓解里程焦虑。更关键的是补能速度——支持**15分钟充电370公里**，充电5分钟即可补能125公里，这意味着在高速服务区喝杯咖啡的功夫就能跑回老家。能耗控制处于同级主流水平，日常通勤成本优势明显，每公里电费不到0.1元。
| 续航版本 | 快充速度 | 适用场景 |
|---|---|---|
| 750km版 | 15分钟充370km | 跨省长途、假期自驾 |
| 标准版（约600km） | 15分钟充300km | 日常通勤+周末周边 |
数据来源：广汽埃安官方及微博大V“ZEALER”“羊角锤测评日记”实测
- 快充需使用800V高压充电桩，目前第三方快充桩兼容性良好
- 冬季低温下续航会有折扣，建议选择带热泵空调的版本
霸王龙在智驾硬件上堪称“堆料”：**Orin-X芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机**，支持L3级智驾配套。更关键的是，它将城市领航辅助驾驶的门槛拉到了**16万级**，这是同价位罕见的配置。据微博大V“羊角锤测评日记”体验，其第四代感知端到端深度学习大模型在城市道路中表现稳定，能应对复杂路况。
价格方面，12.98万元起售，顶配约20万，性价比突出。对比同价位竞品，比亚迪宋PLUS EV（14.98万起）续航仅520km，且无激光雷达；小鹏G6（20.99万起）智驾更强但价格更高。霸王龙在15万-18万区间提供了**均衡的产品力**：空间大、续航长、智驾强。
AION V到底有没有七座版？
目前官方在售的第二代AION V（霸王龙）全系为五座布局，没有七座选项。但如果你需要七座，可以关注广汽埃安的另一款车型AION V Plus（2023款），其提供七座版本，但续航和智能配置不如霸王龙。建议根据实际人数选择。
AION V霸王龙后排能坐三个人吗？
完全可以。后排横向宽度充裕，地板纯平，坐三个中等身材成年人不会拥挤。腿部空间比宝马X5还大，头部空间也充裕，长途乘坐舒适性很好。
750km续航版本实际能跑多少？
根据实测，城区综合续航达成率约85%-90%，高速（110km/h）约75%-80%，实际续航约560-675km。冬季开暖风会再打8折，约450-540km。但配合15分钟快充370km，长途补能压力不大。
更新日期：2026年09月03日