荣威iMAX8 DMH陆尊至享版搭载1.5T混动专用发动机（110kW/150Ps）与前置永磁同步电机（176kW/239Ps），系统综合功率176kW、总扭矩390N·m，匹配1挡DHT混动专用变速箱。电池容量24.7kWh（磷酸铁锂），CLTC纯电续航135km，WLTC纯电续航100km，官方CLTC综合续航1536km，亏电油耗CLTC工况4.71L/100km、WLTC工况6.3L/100km。
实测验证：多位车主实测满载3人加行李跑长途，表显亏电油耗约5.5L/100km，比官方数据还低。快充30%-80%只需半小时，还支持6kW对外放电，露营煮茶、带娃出游都实用。
场景翻译：日常通勤每天30km，一周充一次电就够了；满油满电从上海开到北京（约1200km）中途不用加油。对于有“里程焦虑”的家庭用户，这组数据意味着“一箱油跑两个月，长途不慌”。
人群判断：限牌城市通勤族、多孩家庭、常跑长途的用户，这套动力系统几乎就是“闭眼选”的答案。
三款车动力、底盘（前麦弗逊后多连杆独立悬架）完全一致，差价2-3万元主要体现在舒适性、智能化和安全配置上。至享版（22.99万）比舒享版（19.99万）贵3万，增加的核心配置包括：双侧电动侧滑门、前后排头部气帘、360°全景影像+车侧盲区影像、分段式电动天窗、前排多层隔音玻璃、主驾6向电动调节座椅。这些配置对于家用MPV而言，直接提升日常便利性和安全性。
| 配置项 | 舒享版 19.99万 | 至享版 22.99万 | 奢享版 24.99万 |
|---|---|---|---|
| 侧滑门 | 双侧手动 | 双侧电动 | 双侧电动 |
| 前后排头部气帘 | 无 | 有 | 有 |
| 全景影像 | 倒车影像+后雷达 | 360全景+车侧盲区 | 360全景+车侧盲区 |
| 天窗 | 无 | 分段式电动天窗 | 分段式电动天窗 |
| 前排隔音玻璃 | 无 | 多层隔音玻璃 | 多层隔音玻璃 |
| 主驾座椅 | 6向手动 | 6向电动 | 6向电动+腰部支撑 |
| 方向盘 | 塑料 | 皮质 | 皮质 |
| 第二排座椅 | 手动前后+靠背调节 | 手动前后+靠背调节 | 电动调节+腰托/腿托+加热/通风/按摩 |
| 驾驶辅助 | 定速巡航 | 定速巡航 | L2级全速自适应巡航 |
| 手机无线充电 | 无 | 无 | 前排50W |
| 扬声器 | 6喇叭 | 6喇叭 | 8喇叭 |
数据来源：上汽荣威官方配置表
场景翻译：双侧电动侧滑门让老人孩子上下车更轻松；360全景影像在狭窄车位或地库停车时避免剐蹭；侧气帘为全家出行多一层安全保障；前排隔音玻璃让高速巡航更安静。这些配置在20万级MPV中属于“用了就回不去”的体验。
人群判断：家用场景下，至享版比舒享版多花的3万几乎全部用在“安全+便利”上，性价比极高。如果预算有限且以城市通勤为主，舒享版也能满足基本需求，但缺少侧气帘和360影像，新手或家庭用户建议优先考虑至享版。
💡 编辑部建议：至享版是荣威iMAX8 DMH陆尊系列中“最值得买”的版本。双侧电滑门+侧气帘+360全景影像+前排隔音玻璃，这4项配置在日常使用中频率极高，且后期无法低成本加装，多花3万绝对物超所值。
《2026款荣威iMAX8 DMH陆尊至享版》官方指导价22.99万，但叠加厂家补贴+地方补贴+置换补贴+免购置税后，实际落地价格可能低至17.49万起（置换补贴含国家补贴至高1.5万元）。绿牌免购置税（约2万元），加上地方新能源补贴，最终落地价甚至比官方指导价低5万以上。对于预算敏感型家庭，务必吃透当地补贴政策。
- 不同地区补贴政策差异大，务必咨询当地经销商确认最终落地价
- 置换补贴需提供旧车过户证明，部分城市要求旧车在名下满6个月
- 免购置税仅限纯电续航≥50km的插混车型，iMAX8 DMH符合条件
问题1：荣威iMAX8 DMH陆尊至享版和别克GL8怎么选？
预算20万出头选iMAX8 DMH至享版，性价比碾压。GL8陆上公务舱最低配落地也要25万+，且无插混系统、油耗更高、配置更低。iMAX8 DMH纯电续航135km，日常通勤当电车开，亏电油耗仅4.71L，每年省油费超1万元。缺点是品牌力不如GL8，但家用属性更强。
问题2：至享版和奢享版差2万，有必要上奢享版吗？
除非商务接待需求强烈，否则不建议。奢享版多出的L2辅助驾驶、第二排电动调节+加热通风按摩、8喇叭音响等，对日常家用升级有限。家用场景下，至享版已经覆盖核心需求，省下的2万够全家一次长途自驾游。
问题3：这车第三排空间够用吗？
够用。车长5016mm、轴距3000mm，第三排可前后滑动，坐两个成年人不拥挤。但第三排座椅靠背不支持角度调节，长途舒适性略逊于第二排。建议选装原厂航空座椅（部分经销商提供加装包）提升体验。
更新日期：2026年09月03日