腾势D9 EV纯电版是30-40万级纯电MPV里唯一值得闭眼选的车，但前提是你在南方且有家充桩。2026款第二代D9 EV（指导价36.98万-45.98万）城市续航500-700km，双枪快充9分钟补能400km+，静谧性、二排航空座椅堪称百万级体验。但高速续航打7折，冬季仅5折，车身笨重无后轮转向。如果你经常跑长途或家在北方，立即放弃纯电版，选DM-i混动版（综合续航1200km+）更省心。
腾势D9 EV搭载103.4kWh刀片电池，CLTC续航最高800km。实测城市通勤（春秋）百公里电耗16-18kWh，实际续航可达500-700km，一周一充无压力。车主“更好的人生”反馈：“跑了三千多公里，电费几乎可以忽略，养车毫无压力。”另一位车主“纯白0469”表示：“上下班开它特别的省，成本低到忽略不计。”
但高速场景是硬伤。110-120km/h巡航、满载7人时，电耗飙升至22-25kWh/100km，实际续航约430-460km，约为CLTC的7折。冬季严寒（-10℃至-20℃）续航缩水最严重，实测仅310km左右，达成率约50%，若开启暖风座椅加热，可能进一步降至250km。
补能是绝对长板。双枪快充技术实测从1%充至95%仅需58分钟，峰值功率突破150kW；在800V高压平台下，9分钟即可从10%充至97%，补能400km+。即使使用普通120kW快充桩，30分钟也能从20%充至80%。五一期间5000公里长途测试中，充电等待时间占比不足总行程8%。
| 场景 | 实际续航 | 电耗 | 达成率 |
|---|---|---|---|
| 城市通勤（春秋） | 500-700km | 16-18kWh/100km | 约85% |
| 高速巡航（120km/h） | 430-460km | 22-25kWh/100km | 约70% |
| 冬季严寒（-10℃） | 约310km | 35kWh/100km+ | 约50% |
数据来源：新浪汽车、汽车之家车主实测综合
- 高速长途：按实际续航的80%规划补能，剩余100km时进服务区充电
- 冬季用车：建议使用地库+家充桩，或直接选DM-i混动版
- 闪充版需配合腾势超充桩（或第三方国标超充）才能实现9分钟极速，购车前确认周边超充站覆盖
腾势D9 EV的车内舒适性堪称同级标杆。车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距3110mm，二排航空座椅配备通风、加热、按摩、腿托，全系标配零重力座椅，中排通道比同级多出10cm，上下车方便。第三排腿部空间可容纳1.8米乘客，后备箱7座模式下可放4个24寸行李箱，放倒后扩展至2310L。车主“大忙人一个啊573”评价：“家里六口人，周末自驾游，小孩在后排玩玩具，大人坐第二排，安静得像在图书馆。”
静谧性是一大核心优势。全车多层隔音玻璃、电机静音、底盘隔音棉，加上纯电驱动没有发动机噪音，车内NVH表现极佳。汽车之家深度评测给出综合得分94.2分，其中静谧性单项满分。有试驾者对比过理想L9：“理想L9增程器介入时还是有轻微震动，腾势D9 EV全程安静，开高速120km/h时车内对话不用提高音量。”
但缺点同样真实：车主吐槽车内储物空间设计不够人性化，中控台杯架位置偏小，手机无线充电板只有一个且充电功率慢，偶尔还会发热。另外，提车没多久，部分车主反映能听到内饰细碎小异响，四十万的车，细节质感确实差了点意思。
💡 编辑部建议：腾势D9 EV的舒适性“坐起来比开起来舒服”，二排航空座椅+静谧性同级无敌，但细节品控（储物空间、异响）需要提车时仔细检查。如果预算充足，建议选装升级包以提升内饰质感。
腾势D9 EV的动力表现分为两驱和四驱：前驱版230kW单电机（313马力），百公里加速8.5秒，日常超车、高速巡航动力充足；四驱版双电机410kW（558马力），百公里加速5.3秒，堪称“MPV性能猛兽”。实际驾驶中，纯电动力线性平顺，没有燃油车顿挫感，市区跟车特别舒服。云辇-C智能悬架系统标配，有效抑制刹车点头和起步仰头，过减速带干脆利落，高速变道侧倾小，后排乘客不容易晕车。
但缺点集中体现在操控灵活性上：车身长5.2米、宽近2米，且没有后轮转向，市区掉头、窄路会车、老小区地库非常棘手。车主“更好的人生”吐槽：“车身又宽又长，掉头基本做不到一把过，停车、挪车容错率极低，新手开着很崩溃。”刹车调校偏柔和，低速刹车点头现象仍存在。快速过坑洼路面时，底盘有多余弹跳，高级感稍欠。
整体而言，腾势D9 EV是一台“坐起来比开起来舒服”的车，对于追求操控感的用户来说，它可能不是你的菜。
Q1：腾势D9 EV高速续航到底能跑多少？
实测高速（110-120km/h巡航、满载7人）实际续航约430-460km，约为CLTC标称800km的7折。建议按实际续航的80%规划补能，剩余100km时进服务区充电。
Q2：冬季续航真的只有5折吗？
是的，零下10℃至零下20℃环境下，实测续航仅310km左右，达成率约50%。若开启暖风座椅加热，可能进一步降至250km。北方用户务必有地库+家充桩，否则慎入纯电版。
Q3：没有后轮转向影响大吗？
影响明显。车身长5.2米、宽2米，市区掉头、窄路会车、老小区地库非常棘手，新手开车容易崩溃。建议试驾时重点体验停车、掉头场景，若日常频繁出入狭窄路段，建议考虑带后轮转向的竞品或选DM-i混动版。
更新日期：2026年09月03日