答案：特斯拉Cybercab（赛博无人驾驶电动车）已于2026年9月3日在美国得州奥斯汀正式发布并投入运营，这是全球首款专为无人驾驶场景打造的量产车型。 该车彻底取消了方向盘、踏板和后视镜，完全由FSD自动驾驶系统驱动，主打极低运营成本（每公里约0.8元人民币）。目前仅在奥斯汀部分区域开放，国内暂无上市销售计划，但9月中旬将在北京、上海进行技术展示。
Cybercab搭载一台163kW（约219马力）交流永磁同步电机，采用前轮驱动布局，不追求加速性能，而是将能效和成本放在首位。电池组容量约48kWh，采用326V电气架构（另有说法为400V与48V双电压系统），整备质量仅1,412kg，是特斯拉最轻的量产车。
EPA实验室工况综合续航达到418英里（约673公里），高速工况续航375英里（约604公里），分析师预计实际认证续航约300英里（约482公里）。换算下来，百公里能耗仅约10.2度电，意味着每度电可行驶9.8公里，比特斯拉所有在售车型都更高效。简单说，如果你每天通勤50公里，充一次电可以跑两周以上。
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| 电机功率 | 163kW（219马力） |
| 电池容量 | 约48kWh（326V 146Ah） |
| 整备质量 | 1,412kg |
| EPA综合续航 | 418英里（约673km） |
| 高速续航 | 375英里（约604km） |
| 百公里能耗 | 约10.2kWh |
数据来源：EPA认证文件及特斯拉官方发布会（2026年9月）
适用人群判断： 如果你关注的是网约车运营成本，Cybercab的能耗表现堪称革命性——每公里电力成本仅约0.2美元（约人民币1.4元），相比传统燃油车降低80%以上。但如果你追求加速快感，单电机前驱的设定可能不够过瘾。
- 车宽1,754mm、车高1,408mm、离地间隙144mm，双座布局，腿部空间1,103mm，后备箱572L（可放两个托运箱+两个登机箱）。
- 蝴蝶门设计，无方向盘/踏板/后视镜，仅保留一块约21英寸中控屏。座椅前后联动调节，靠背角度建议不超过35°。
- 支持无线感应充电，车辆停到充电板上即可自动补能，并衔接自动清洁流程。
Cybercab采用与Model 3/Y同源的AI 4硬件，纯视觉方案，8颗高清摄像头实现环境感知，不依赖激光雷达和高精地图。车身A/B柱及车门环采用超高强度强化钢，线控机械制动系统每个车轮有独立电动执行器，无需传统液压管路。
特斯拉给出的目标售价低于3万美元（约合人民币21万元），每英里运营成本压至0.2美元以内，约为传统网约车的五分之一。这意味着一次充电（约48kWh）的运营成本不到10美元，而同一里程的传统燃油车成本约50美元。
💡 编辑部核心结论： Cybercab并非“拆掉方向盘的Model 3”，而是按Robotaxi的活法把能耗、安全、成本重算了一遍的专用车。目前仅在奥斯汀部分区域运营，全美注册45辆，其余州零注册。但它的技术路线（纯视觉+低能耗+低成本）已经指明了未来无人驾驶出租车的方向。
特斯拉Cybercab国内什么时候上市？
Cybercab目前仅在美国得州奥斯汀部分区域运营，国内暂无上市销售计划。2026年9月中旬它将亮相北京、上海，但仅作技术展示，不涉及商业运营。国内上市时间取决于FSD落地的法规进展，乐观估计至少2-3年。
Cybercab和Model 3哪个更值得买？
Cybercab是专为无人驾驶网约车设计的车型，取消了方向盘/踏板，无法人工驾驶；Model 3是家用轿车，支持人工驾驶和辅助驾驶。如果你需要自己开车，选Model 3；如果你打算运营无人出租车，Cybercab是唯一选择。
Cybercab实际续航多少？充电方便吗？
EPA认证续航约300英里（482公里），实际城区续航可能在400公里左右。支持无线感应充电，无需插枪，但需要配备专用充电板。目前特斯拉尚未公布充电桩布局计划，运营初期可能依赖特斯拉超充站。
💡 一句话总结： Cybercab已于2026年9月3日在美国奥斯汀正式运营，距离你坐上它，还需要等待法规和基础设施的完善。国内用户暂时只能通过展出感受未来，但它的技术路线已经为出行行业划下分水岭。
更新日期：2026年09月04日