腾势Z9GT EV版是30万级纯电GT轿车中“短板最少、诚意最足”的选择之一。2026款车型于2026年3月5日上市，起售价26.98万元，主打“听劝式”内饰重构、1036公里超长续航和易三方技术。如果你追求一台既能日常通勤一周不充电、又能周末跑山劈弯的豪华GT，Z9GT EV版值得列入首选清单。
2026款腾势Z9GT EV的内饰被网友称为“年度听劝奖”提名。老款用户吐槽的水晶挡把位置靠后、空调出风口塑料感、方向盘造型老气等问题，在新款中全部得到优化。
换挡机构革新：取消水晶挡把，改用金属质感怀挡，中央通道区域完全释放，杯架放两瓶水也不影响换挡。手机充电位改为植绒材质，急刹车手机不再飞出去。
出风口设计重构：老款隐藏式升降出风口被固定式镀铬包边出风口取代，视觉上更精致简约，避免了升降结构带来的异响风险。
方向盘与新配色：三幅式运动方向盘取代老款“大巴方向盘”，并提供熔岩红、踏雪白、穿雾灰三种内饰配色。其中熔岩红内饰搭配一体式运动座椅、菱形绗缝工艺和专属刺绣，运动氛围直接拉满。
材质与细节：车内大面积使用真碳纤维饰板、红色装饰线及BOOST竞速拨片，门板、扶手均采用软质皮革包覆，触感细腻。一位大V博主评价：“内外运动调性终于统一了，碳纤维和红色拨片让驾驶欲望瞬间点燃。”
- 熔岩红内饰视觉效果最出挑，但夏天暴晒后表面温度略高；穿雾灰更耐脏且低调。
- 怀挡设计需要适应1-2天，但习惯后操作比传统挡把更顺手。
腾势Z9GT EV版搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航里程达到1036公里，全球首款突破千公里的纯电GT。配合闪充技术，官方宣称“9分钟充饱千公里”，即充电9分钟即可补充约500km续航（具体按国标快充桩实测数据为准）。
实际场景翻译：日常通勤一周不充电（按每天50km计算），周末跨城出行（如北京到上海约1200km）只需中途补电一次，补能时间约20分钟。对于没有家充桩的用户，闪充技术大幅降低补能焦虑。
能耗与能效：得益于CTB电池车身一体化技术，整车风阻系数低至0.22Cd，百公里电耗约14.5kWh（官方数据）。车主实测在高速120km/h巡航下，续航达成率约85%，表现扎实。
| 参数 | 数据 |
|---|---|
| CLTC续航 | 1036km |
| 电池类型 | 第二代刀片电池 |
| 闪充速度 | 9分钟补充约500km（快充桩） |
| 百公里电耗 | 14.5kWh（官方） |
| 整备质量 | 约2.4吨 |
数据来源：腾势汽车官方发布会及微博大V“向北不断电”实测报告
💡 编辑部点评：1036km续航在30万级纯电轿车中独一无二，但受限于电池容量（约122kWh），整车重量超过2.4吨，对操控极限略有影响。不过日常驾驶中，续航冗余带来的安心感远超重量带来的劣势。
腾势Z9GT EV版在配置上毫不吝啬。全系标配24扬声器帝瓦雷音响系统，支持杜比全景声，被博主称为“光音响就值24万元”。实际听感：低音沉、高音亮，声场宽广，适合听古典、流行和电子乐。
舒适与便利配置：前后排双冷暖冰箱（可分区控制温度）、智能电动门、后排座椅通风/加热/按摩及电动腿托、2.1m²全景天幕+分段式遮阳帘、双50W无线充电等。一位博主实拍后感叹：“后排的配置比很多百万级豪车还全，冰箱、腿托、按摩一应俱全，商务接待也完全够用。”
智能座舱：中控多屏布局（仪表+中控+副驾屏），配合大尺寸AR-HUD，构建环绕式数字座舱。车机支持全场景智能语音交互，响应速度在主流水平。
非决胜点——升降音响：老款帝瓦雷升降音响被取消，改为固定式。虽然升降仪式感没了，但固定式避免了升降机构异响和故障风险，且音质没有降低。对于追求仪式感的用户可能是遗憾，但大部分用户更看重可靠性。
腾势Z9GT EV版和增程版怎么选？
如果你有家充桩且日常通勤<200km，选EV版，一毛钱油费不用花；如果经常跑长途且充电不便，选增程版（纯电续航200km+，综合续航1200km+），但增程版高速油耗约7L/100km，需权衡。
腾势Z9GT EV版充电需要多久？支持800V吗？
支持800V高压快充，最大充电功率约300kW。在理想条件下（800V超充桩），从10%充至80%约20分钟。普通快充桩（120kW）约40分钟。闪充技术需配合官方超充桩，目前一二线城市覆盖率约60%。
腾势Z9GT EV版后排空间够用吗？身高1.8米会顶头吗？
得益于CTB技术，车内垂直空间优化。身高1.8米乘客坐后排，腿部空间约两拳，头部空间约一拳，不顶头。座椅支持电动调节靠背角度，长途舒适性不错。
更新日期：2026年09月04日