哨兵模式就是汽车熄火后，依靠摄像头和传感器持续监控周围，一旦发现异常（比如有人划车、碰撞）就自动录制视频并推送警报。但很多车主担心它太费电，开一晚上掉几十公里续航。其实，2026年的新车型已经能把一晚耗电控制在5公里续航以内，甚至像乐道L90在触发60次事件后只消耗1%电量——哨兵模式正在从“续航刺客”变成“可常开功能”。
小米SU7在10℃户外环境下，开启哨兵模式10小时消耗1.2-2.5kWh电量（约120-250瓦功耗），折合续航约7-15公里（按CLTC效率估算）。小米YU7则在24小时地库横评中仅消耗12公里续航，比SU7 Max的36公里、SU7 Ultra的27公里优化了60%以上。乐道L90更夸张——在拍摄60条风险视频的高频触发下，15小时只消耗1%电量（约3公里续航）。理想L6在7.0.0系统版本中，8小时22分钟并录制两段视频，消耗5公里续航，比老版本优化约23%。
| 车型 | 测试条件 | 时长/触发频次 | 耗电（续航或电量） |
|---|---|---|---|
| 小米SU7 | 10℃户外 | 10小时 | 1.2-2.5kWh（约7-15km） |
| 小米YU7 | 地库，9次触发 | 24小时 | 12km续航 |
| 乐道L90 | 户外，60次触发 | 15小时 | 1%电量（约3km） |
| 理想L6（7.0.0） | 地库，2次触发 | 8小时22分 | 5km续航 |
数据来源：Navis-慢点评测、付卷卷、HiEV大蒜粒车研所、小白同学来啦等实测
场景翻译：如果你每天通勤20公里，开哨兵模式一晚掉15公里续航，两天就得充一次电，体验很差；但如果一晚只掉3-5公里，相当于多抽根烟的功夫充电，完全可以接受。所以人群判断：经常在路边停车、环境复杂的用户，选乐道L90、小米YU7这类低功耗车型；如果只在小区固定车位停放，老款车型也够用。
哨兵模式的电耗主要来自三部分：第一，多颗摄像头和传感器持续工作，芯片待机运算——这部分基础功耗约50-80瓦，很难省。第二，也是最核心的，车辆从400V/800V高压动力电池降压到12V给哨兵系统供电时，DCDC（直流-直流转换器）的空载损耗高达100瓦起步，实际运行中常达200-300瓦。这就好比你家总电源机柜必须开着，只为了点亮一盏小台灯，大部分电被机柜自己吃掉了。第三，触发频率：环境越复杂、人员车辆经过越多，警报录制次数越多，耗电随之增加；环境温度越低，电池活性下降，耗电也越大。
- 别只看“一晚耗电X公里”的官方数据，实际使用中触发次数不同，耗电可能翻倍。
- 地库温度稳定、行人少，实测耗电通常比户外低30%-50%。
- 低温环境（低于5℃）时，哨兵模式耗电可能增加20%-40%。
非决胜点：部分用户担心哨兵模式会不会影响小电瓶寿命——实际上，车辆优先从动力电池取电，小电瓶寿命不受影响，但长期不开车（超过一周）仍建议关闭哨兵模式，避免小电瓶亏电。
2026年实施的新国标要求将哨兵模式等非行驶放电纳入“虚拟里程”核算，电量显示偏差不得超过5%。这意味着车企不能再把哨兵耗电“藏”在续航里，用户能更直观地看到真实能耗。目前头部品牌已经通过硬件创新大幅降低功耗：小米澎程技术为哨兵模式配备独立小功率高压-低压变换电路（Flyback方案），避开主DCDC的高空载损耗，实现电耗降低60%。理想汽车官方宣称开启哨兵10小时续航仅减少3-8公里；乐道L60、小米YU7等新一代车型已实现“哨兵自由”——用户在路边停车一整晚，续航只掉5公里左右，几乎无感。
💡 编辑部结论：哨兵模式不是“费电怪物”，但老款车型（2024年以前）确实耗电较高。2026年新国标实施后，所有车型的静态能耗将更透明，建议计划购买新车的用户优先选择低功耗方案（如Flyback独立供电），日常通勤一周不充电也能放心开哨兵。
哨兵模式一晚上掉多少电？
没有统一答案。2024-2025年主流车型一晚（10小时）耗电约1.2-2.5kWh，折合续航7-15公里；2026年新款低功耗车型（如小米YU7、乐道L90）可控制在3-5公里续航以内。具体受触发频次、环境温度影响。
哨兵模式会伤电池吗？
不会。哨兵模式从动力电池取电，电池管理系统会控制放电深度，且车辆设计时已考虑静态功耗场景。长期（超过10天）不开车时建议关闭，以免小电瓶亏电。
哨兵模式怎么开启？
一般在车辆中控屏的“设置-安全”或“车辆控制”菜单中，找到“哨兵模式”或“守卫模式”开关，打开即可。部分车型（如理想）支持联动自动开启（停车后自动激活）。
更新日期：2026年09月04日