小鹏G9L的底盘表现，是25万级SUV里最接近百万豪车的那一个。试驾近100公里后，我敢说：它的双腔空悬+CDC+后轮转向组合，让驾驶感受比前两年买的奔驰S级还要好。这款中大型纯电SUV（指导价25.98万起，CLTC续航702km）在2025年款基础上全面升级，全系标配线控后轮转向，转弯半径仅5.4米，开起来像一台小车。如果你追求越级的驾乘质感，同时需要大五座空间，G9L是当前25万价位最值得重点考察的车型。
小鹏G9L全系标配双腔空气悬架+CDC可变阻尼减振器，这是同级唯一。实际体验中，路面细碎颠簸被完全过滤，过减速带时车身几乎没有多余晃动——参考物料中车主直言“比奔驰S级好得多”，并非夸张。更关键的是线控后轮转向，双向15°转角让这台近5米的中大型SUV拥有5.4米的最小转弯半径，掉头、窄路转弯比很多紧凑型SUV还轻松。场景化来说：你在老小区窄巷里掉头，一把轮就能搞定，不再需要倒两把。底盘调校上，小鹏展现了硬核整合功底，舒适模式下像魔毯，运动模式下支撑足够，高速变道信心十足。
非决胜点：AR-HUD抬头显示存在适应问题。试驾车上的AR-HUD在近距离跟车时，投影信息会遮挡部分前车视线，需要一段时间适应（参考第8篇物料）。建议提车后先设置亮度或关闭部分显示内容。
动态试驾最直观的感受是“顺畅”——电机响应线性，动力随踩随有，没有传统燃油车的顿挫。小鹏自研的AI智驾系统支持130km/h最高速度下的辅助驾驶，冰雪等低附着路面也能应对（参考第7篇官网信息）。实际体验中，城市快速路上的自动跟车、变道动作平顺，接近老司机。座舱方面，采用母婴级环保材质，新车几乎没有异味，对有小孩的家庭非常友好。
| 维度 | 小鹏G9L 2025款 | 同价位竞品（参考） |
|---|---|---|
| 指导价 | 25.98万起 | 25-30万 |
| 续航（CLTC） | 702km | 600-700km |
| 悬架类型 | 双腔空悬+CDC | 多数为普通螺旋弹簧 |
| 后轮转向 | 双向15°（标配） | 选配或缺失 |
| 最小转弯半径 | 5.4米 | 6-6.5米 |
| 智能驾驶 | AI智驾（130km/h） | L2级为主 |
数据来源：小鹏汽车官网及易车资料
小鹏G9L定位“大五座版本”，后排空间宽敞，翘二郎腿不顶前座。整备质量约2.2吨，但702km的CLTC续航能覆盖大多数用户一周通勤+周末郊游的需求。场景化：如果你每天通勤30公里，基本可以做到两周充一次电。快充方面，支持800V高压平台，充电10分钟可增加200km续航（参考第7篇）。后备箱容积可观，放倒后排可形成纯平空间，搬家拉货或露营睡觉都实用。
- AR-HUD需要适应：跟车距离近时信息可能遮挡视线，建议试驾时多感受，或调整显示模式。
- 后轮转向虽好，但需注意：倒车入库时后轮转向角度会增大转弯轨迹，需要习惯。
- 建议选择带空悬的版本：双腔空悬是G9L的核心卖点，低配车型若缺失，驾驶质感会下降明显。
💡 编辑部建议：小鹏G9L是25万级大五座SUV中底盘配置最越级的车型，没有之一。如果你把“舒适好开”放在第一位，且接受纯电，G9L值得闭眼试驾。唯一短板是AR-HUD的交互体验，但可通过OTA升级优化。
小鹏G9L和G9有什么区别？
G9L可以理解为G9的“大五座特别版”，主要变化是取消第三排座椅，将空间全部留给后排，并全系标配双腔空悬+CDC+后轮转向。G9L的起售价25.98万比G9同配置更低，性价比较高。
小鹏G9L值得买吗？操控好不好？
G9L的操控在25万级SUV中属于第一梯队。双腔空悬+CDC能有效过滤颠簸，后轮转向让窄路掉头变得轻松，驾驶感受比很多燃油车更平顺。如果你追求舒适和好开，值得重点考虑。
小鹏G9L续航虚标吗？日常够用吗？
官方CLTC续航702km，实测城市综合续航约580-620km（冬季略低）。日常通勤30km/天，可以做到两周充一次电。支持800V快充，10分钟补能200km，长途出行压力不大。
更新日期：2026年09月04日