G9L的底盘硬件堪称“堆料天花板”：全系标配双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减震器与双向15°后轮转向，配合前双叉臂后H臂全铝悬架结构，底盘铝材占比高达85%。这套组合在25万级SUV中极为罕见，甚至对标宝马7系、保时捷卡宴Turbo的底盘水平。实测麋鹿测试成绩超过80km/h，达到宝马7系与保时捷卡宴Turbo同级水平。多位媒体人实测后表示：“这是小鹏历史上底盘最棒的一台车”。
场景翻译：日常通勤过井盖、减速带时，车内几乎感觉不到颠簸；周末跑山时，车身侧倾控制得很好，后排家人不会晕车。后轮转向让这台5.1米长的大车转弯半径仅5.4米，与MINI相当，城市窄路掉头、商场窄车位一把通过，高速变道时车尾跟随性出色。
人群判断：如果你经常带家人出行又希望自己偶尔也能享受驾驶乐趣，G9L的底盘调校是目前25万级中最好的平衡方案。
G9L在动态试驾中设置了飞坡、涉水、交叉轴和失能辅助四项极限测试，结果远超预期。
- 飞坡测试——以70km/h通过35cm飞坡，落地仅两次回弹即吸附地面，无弹跳触底或跑偏，双腔空悬与预瞄系统协同拉住车身。
- 涉水能力——最大涉水深度700mm，开启涉水模式后悬架自动升至最高（离地间隙226mm），中控屏实时显示水深与建议时速。
- 交叉轴与刚性——在60cm落差交叉轴下，全铝一体压铸车身（扭转刚度56000N·m/deg）保持五门正常开闭，无任何异响。
- 失能辅助——驾驶员突发失能时，系统自动开启双闪、变道至应急车道、三次点刹唤醒、安全刹停、挂P挡、解锁车门并拨打SOS。
场景翻译：南方多雨地区用户无需担心积水路段，涉水时屏幕实时显示安全边界；高速上若遇突发身体不适，车辆会自动靠边停车并呼叫救援，给家人多一份安心。
- G9L全系标配双腔空悬和DCC，无需选装，入门版即可享受同等底盘质感。
- 后轮转向为标配，转弯半径5.4米，新手也能轻松驾驭。
续航是G9L的另一大杀招。纯电版CLTC最高755km，支持5C超充，9分钟可补能450km——服务区买杯咖啡的功夫就够再跑400公里。超级增程版综合续航达1602km，城市通勤一周不充电，长途穿越不焦虑。纯电四驱版零百加速仅4.45秒，增程四驱版4.95秒，动力储备充沛。
| 版本 | CLTC纯电续航 | 综合续航 | 超充时间 | 零百加速 |
|---|---|---|---|---|
| 纯电版（长续航） | 755km | - | 9分钟补能450km | 4.45秒（四驱） |
| 超级增程版 | 约435km | 1602km | - | 4.95秒（四驱） |
数据来源：小鹏汽车官方及评测媒体实测
场景翻译：日常通勤一周不充电，周末自驾游用增程版加92号汽油即可，环罗布泊极限测试增程版实际行驶1403.8公里，续航达成率95.11%。
💡 编辑部结论：双腔空悬+后轮转向是G9L的灵魂，既保证了家庭出行的舒适性，又提供了驾驶者所需的操控信心。同价位唯一标配，诚意十足。但后排腿部空间相比理想L7稍短一拳，若家里常坐1.8米以上乘客需实际体验。
问题1：小鹏G9L和理想L7怎么选？
答：追求驾驶乐趣和底盘质感选G9L（双腔空悬+后轮转向），追求后排空间和家用舒适选理想L7（后排更宽敞、大彩电）。G9L全系标配空悬，L7只有顶配才有，性价比更高。
问题2：小鹏G9L的增程版到底能跑多远？
答：CLTC综合续航1602km，环罗布泊极限实测1403.8km，续航达成率95.11%，加92号汽油，长途穿越无焦虑。
问题3：G9L的后轮转向是标配吗？对新手友好吗？
答：全系标配双向15°后轮转向，转弯半径仅5.4米，与MINI相当。窄路掉头、侧方停车一把过，对新手非常友好。
更新日期：2026年09月04日