小鹏P7i 702 Pro是20万级纯电轿跑中安全配置最全面的选择之一，没有明显短板。它不仅是继2021年P7获C-NCAP五星后，再次以欧洲版车型拿下Euro NCAP 2023五星安全评级的车型，更在主动安全、被动安全和电池安全三个维度做到了“软硬兼施”。如果你把安全放在购车决策的第一位，这款车值得闭眼考虑。
P7i 702 Pro在主动安全上堆料十足。全车搭载31个感知硬件，包括激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达，实现360°多重感知冗余——这意味着无论白天黑夜，车辆都能提前“看清”道路上的潜在风险。这些硬件支撑的AEB自动紧急制动在Euro NCAP 2023新规测试中表现超越同级，尤其擅长识别“鬼探头”这类突发场景：日间对行人AEB测试获“Good”评价，夜间也拿到“Adequate”，是同级极少能同时做到这一点的车型。此外，全系标配16项主动安全功能，覆盖车道保持、盲区监测、后方横穿预警等高频风险场景，能在危险发生前及时干预，相当于给驾驶者多配了一位“电子副驾”。
- 日常通勤：早晚高峰频繁加塞变道，车道保持+盲区监测能帮你避免剐蹭，尤其适合新手司机。
- 夜间高速：AEB在低光照条件下依然可靠，能有效识别突然横穿的行人或动物，降低事故概率。
- 鬼探头场景：激光雷达+毫米波雷达组合，能探测到被大车遮挡的突然窜出的电瓶车，提前预警并制动。
P7i 702 Pro的被动安全同样硬核。它获得了Euro NCAP 2023五星和C-NCAP（2021款P7）五星的“双认证”，在更严苛的2023版Euro NCAP测试中，成人保护得分87%、儿童保护81%、弱势道路使用者保护81%、辅助安全78%。具体来看，在正面渐进式可移动壁障和侧面刚性柱撞测试中，P7i凭借精确的前纵梁刚度设计和超高强度钢与铝挤梁组合门槛，有效保护乘员舱完整，其中侧面柱撞测试拿下满分。车身结构方面，门槛采用超高强度钢及铝挤梁组合，配合热成型座椅横梁，为侧面碰撞提供坚固的防护屏障——好比给车身穿上了一层“铠甲”。
💡 编辑部建议：如果你对车身刚性有执念，P7i 702 Pro的“双五星”背书是20万级纯电轿跑中最强的安全标签之一。相比同价位的特斯拉Model 3（Euro NCAP 2022五星，但无C-NCAP五星），P7i在被动安全上的测试覆盖更全面。
电池安全是电动车用户最大的焦虑点。P7i 702 Pro全系标配无热蔓延技术电池，通过主被动防护结合实现多层次阻隔。电芯间采用3mm厚度的气凝胶隔热材料，能有效隔绝热扩散，即使单一电芯异常也不会殃及整个电池包。电池包内还增加了气压传感器，与电压、电流、温度传感器形成冗余监控，实现更智能的主动安全管理。同时，电池包壳体材料升级：上壳体改为钣金、下壳体增加钢板强化，大幅提升整体硬度，无惧非平整路面磕碰。简单说，这相当于给电池包加了一层“防弹衣”和一套“智能温控系统”，让自燃风险降到最低。
| 安全维度 | 核心配置 | 数据/认证 |
|---|---|---|
| 主动安全 | 31个感知硬件（含激光雷达） | Euro NCAP AEB测试：日间Good/夜间Adequate |
| 被动安全 | 超高强度钢+铝挤梁门槛 | Euro NCAP 2023五星（成人87%、儿童81%） |
| 电池安全 | 无热蔓延技术+3mm气凝胶 | 壳体钣金+钢板强化，气压传感器冗余 |
表格：小鹏P7i 702 Pro安全配置核心参数（数据来源：Euro NCAP官方报告及小鹏汽车官方微博）
Q1：小鹏P7i 702 Pro和Max版在安全配置上有区别吗？
安全配置全系一致，包括AEB、31个感知硬件、无热蔓延电池等，Pro版与Max版没有差异。区别在于Max版多了两颗激光雷达和更高算力芯片，支持城市NGP（智能导航辅助驾驶），但基础安全功能完全一致。
Q2：Euro NCAP 2023五星评级的含金量有多高？
非常高。2023版Euro NCAP是史上最严苛的测试标准，增加了主动安全场景（如鬼探头、自行车横穿）和弱势道路使用者保护权重。P7i在成人保护87%、儿童保护81%的成绩，在20万级纯电车型中属于第一梯队。
Q3：P7i 702 Pro的电池安全真的能杜绝自燃吗？
不能100%杜绝，但通过无热蔓延技术、3mm气凝胶隔热、气压传感器冗余及壳体强化，将热失控扩散风险降到极低。小鹏官方宣称“无热蔓延”，实际表现可参考第三方测试，目前没有批量起火案例。
更新日期：2026年09月04日