深蓝S7增程版是13万-18万价位段，家庭代步油电混动后驱SUV里综合实力最均衡的选择——没有之一。2023年上市至今月销稳定在2万台（懂车帝榜单），轴距2900mm、后驱布局、馈电油耗仅5.5-6.5L/100km，直接对标比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C11等车型。如果你预算有限但想要大空间+低用车成本+驾驶乐趣，闭眼先看它。
深蓝S7的车身尺寸为4750×1930×1625mm，轴距达到2900mm，这个数据放在中型SUV里属于第一梯队。实际体验上，后排腿部空间非常宽裕，身高1.75米的乘客可以轻松翘起二郎腿，头部也不压抑（车主反馈）。后备箱常规容积可观，放倒后排后能装下婴儿推车、露营装备等大件，作为家庭代步车完全够用。
内饰采用简约科技风，软质包裹面积大，中控屏+怀挡设计释放了中央通道空间，储物格丰富。座椅填充偏软，长途乘坐不易疲劳。底盘调校兼顾舒适与支撑——过减速带或坑洼路面时，悬挂能快速过滤颠簸，家人乘坐不会感到不适（车主实测）。唯一可惜的是品牌积淀稍弱，但实际产品力不输合资。
| 项目 | 深蓝S7增程版 | 同级竞品参考 |
|---|---|---|
| 车身尺寸 | 4750/1930/1625mm | 宋PLUS DM-i 4705/1890/1680mm |
| 轴距 | 2900mm | 2765mm |
| 后备箱容积 | 约450L（常规） | 约574L |
数据来源：汽车之家、车主实测反馈
深蓝S7增程版CLTC纯电续航200km，综合续航1120km。对于大多数上班族，每天通勤30-40km，一周充一次电就够用。如果家里有充电桩，日常当纯电车开，平均电耗仅15.1kWh/100km（车主半年实测），每公里成本不到1毛钱。即使偶尔馈电当油车开，油耗也才5.5-6.5L/100km，而且只需要加92号汽油，长期下来养车成本比同级燃油车省一半。
跑长途时，增程器启动后油耗稳定在5.6L左右（车主反馈），完全没有续航焦虑。对比纯电车型，深蓝S7的“可油可电”特性对家庭用户更友好——不用在高速服务区排队充电，也没有冬季续航缩水的烦恼。此外，它支持快充，30%充到80%仅需约30分钟，应急补能也方便。
- 优先家里安装充电桩，利用夜间谷电充电，每度电约0.3元，纯电行驶成本极低。
- 跑长途前先用纯电，电量低于20%再切混动模式，油耗最低。
深蓝S7全系标配后置后驱布局，这在同价位SUV中非常罕见。后驱带来的最直接好处是起步和爬坡时抓地力更强，车身动态更均衡。实际驾驶中，电机响应极快，前中段加速推背感十足，地板油瞬间甚至能让2.0T燃油车靠边站（车主原话）。运动模式下弹射起步，感受更强烈。
底盘调校偏向家用舒适，但后驱布局让车尾跟随性更好，过弯侧倾控制得不错。NVH表现优秀，增程器介入时几乎无感，车内静谧性接近纯电车型。整体来说，它既保留了电车的爽快加速，又通过后驱底盘提供了燃油车般的驾驶乐趣，对家庭用户来说是一个“兼顾驾控与家用”的平衡点。
非决胜点：智驾方面，部分版本搭载华为智驾系统，支持高速领航辅助，但城市NOA功能暂未开放，对智能化需求极强的用户建议等后续OTA升级。
💡 编辑部结论：深蓝S7增程版是13万级少有的“后驱+大空间+低油耗”组合，适合追求性价比、想体验电车质感但又有续航焦虑的家庭用户。品牌力虽不如比亚迪，但产品力足够硬核。
问题1：深蓝S7增程版纯电续航真的够用吗？
完全够。CLTC纯电续航200km，实际综合路况下约160-180km。按每天通勤40km计算，一周充一次电即可。即使通勤距离更长，也可以利用增程器补能，综合续航1120km无焦虑。
问题2：后驱在北方冬天会不会打滑？
深蓝S7标配ESP车身稳定系统，加上电机控制精准，正常冰雪路面行驶没问题。建议更换雪地胎，起步时缓踩油门，后驱车在冰雪路面的操控性其实优于前驱（爬坡更强）。
问题3：深蓝S7和比亚迪宋PLUS DM-i怎么选？
选深蓝S7：如果你更看重后驱的驾驶乐趣、更大的后排空间（轴距比宋PLUS长135mm），且不介意品牌稍弱。选宋PLUS DM-i：如果你更在意品牌保值率、更成熟的混动系统，且对后驱无感。两者价格重叠，但深蓝S7的纯电续航更长（200km vs 110km），日常用电成本更低。
更新日期：2026年09月06日