2027款普拉多依然是硬派越野领域最值得入手的车型之一，尤其适合那些追求极致可靠性、不依赖充电桩、同时需要兼顾日常通勤的越野玩家。新车车身加长至4925mm，轴距2850mm，搭载2.4T油电混动系统（综合功率243kW/630N·m），配8AT变速箱，起售价预计维持在47万元左右，与坦克500 Hi4-T、方程豹豹5形成直接竞争。
2027款普拉多的车身尺寸全面升级，长宽高分别为4925/1940（1980）/1910mm，轴距2850mm，较老款显著增加，正式迈入中大型SUV阵营。车宽接近2米，方正造型配合贯穿式腰线与悬浮式车顶，硬派气质与时尚感兼备。这一尺寸意味着后排乘客可以轻松翘二郎腿，长途穿越时乘坐舒适性明显提升。
动力系统是本次升级的核心亮点。新车搭载2.4T发动机与电机组成的油电混动系统，综合最大功率243kW，峰值扭矩630N·m，匹配8AT变速箱。这套混动方案不依赖充电桩，在越野场景下完全消除了续航焦虑——你不需要担心找不到充电桩，只需加油即可。实测综合油耗表现优于传统燃油版，日常通勤也能兼顾经济性。
普拉多之所以能成为越野圈的“常青树”，核心在于其传承自兰德酷路泽的硬核底盘。2027款延续了非承载式车身结构，前双叉臂+后整体桥悬架，配备托森限滑式中央差速器的全时四驱系统及后桥差速锁。这套组合在极端越野路况下能提供强大的脱困能力，无论是岩石攀爬还是泥泞沼泽，都能从容应对。
首次搭载的SDM稳定杆分离装置，是本次升级的“杀手锏”。在越野时，驾驶员可以断开前防倾杆，使悬架行程大幅增加，车轮能更好地贴附地面，从而提升通过性。据实测，在交叉轴等场景下，断开防倾杆后轮胎接地面积增加约30%，脱困能力显著增强。而在公路行驶时，稳定杆重新连接，保证车身侧倾控制，兼顾日常驾驶的稳定性。
- SDM稳定杆分离装置仅在低速越野模式下可用，高速行驶时自动恢复连接
- 托森差速器为纯机械结构，可靠性高，但需要定期检查差速器油
- 后桥差速锁为电控锁止，建议在脱困前提前锁止，避免在打滑时强行操作
2027款普拉多提供圆形大灯与矩形大灯两种前脸风格。圆灯版致敬LC系列经典情怀，适合喜欢复古风格的玩家；方灯版彰显兰德酷路泽家族硬派风范，更显现代。前保险杠预留绞盘安装空间，灯组采用分离式设计，降低维修成本——如果越野时撞坏一侧大灯，只需更换单侧，不必更换总成，维修费用大幅降低。
内饰设计以功能性为导向，挡把区域集成多项操作按键，手不离区即可完成四驱模式、差速锁、SDM等功能的切换。1.5kW对外放电功能可支持户外火锅、无人机充电等场景，露营时非常实用。值得一提的是，普拉多延续了丰田一贯的高可靠性传统，许多看似朴素的设计在实际使用中展现出极高的顺手度与耐用性。正如博主@张彦钧-Kevin所说：“很多无形中的小细节，都做到特别顺手，可能看着没啥质感，但就是好用，这很丰田。”
💡 编辑部建议：2027款普拉多不是一款“炫技”的产品，它把精力放在了最基础的可靠性、耐用性和实用性上。如果你追求的是“开了十年不坏、穿越无人区不慌”，它依然是首选。
现款普拉多起售价约47万元，超享限量版指导价51.98万元。2027款预计延续这一价格带，定位高端硬派越野市场。直接竞争对手包括坦克500 Hi4-T（约33-39万）、方程豹豹5（约28-35万）。虽然国产新能源越野车在智能化、舒适性配置上更丰富，但普拉多凭借数十年积累的可靠性口碑与全球170个国家和地区的验证经验，依然具备独特优势。此前全新普拉多开启预订后1小时内订单突破5000台，足见市场热度。
2027款普拉多什么时候上市？
根据目前信息，2027款普拉多预计将在2026年下半年或2027年初正式上市。一汽丰田官方尚未公布确切时间，但此前全新普拉多已在国内开启预订，2027款预计会延续这一节奏。
2027款普拉多价格会涨吗？
现款普拉多起售价约47万元，超享限量版51.98万元。考虑到混动系统成本增加，2027款售价可能小幅上浮，但预计仍会维持在47-55万元区间，与坦克500 Hi4-T不存在直接价格重叠，定位更高端。
2027款普拉多和坦克500 Hi4-T怎么选？
如果你追求极致可靠性、长期穿越无人区、不依赖充电桩，选普拉多。如果你更看重智能化配置、舒适性、性价比，坦克500 Hi4-T的插混方案更划算（可纯电续航、更低油耗、更丰富配置）。普拉多的优势在全球验证和保值率，坦克500的优势在配置和价格。
更新日期：2026年09月06日