铂智3X就是10万级纯电SUV里最值得买的合资车之一，没有之一。广汽丰田在2026年3月6日正式推出这款纯电SUV，权益价9.48万元起，顶配智驾版约15万元。它用A级车的尺寸做出了B级轴距、C级后排空间，并且在10万级价位上首次搭载激光雷达+英伟达Orin-X芯片+Momenta 5.0智驾方案，加上“三电自燃赔新车”等兜底政策，直接撕掉了合资纯电配置低、智驾弱的标签。
铂智3X的轴距只有2765mm，但后排腿部空间超过1米，成年人坐进去轻松跷二郎腿。实测车内最大纵向空间达1215mm，后排地台纯平，中间坐人也不局促。更关键的是，前排座椅放倒后与后排连通，能形成近3米长的“超级大床”，配合官方床垫配件，午休、露营直接躺平。后排靠背角度可大范围调节，调到半躺姿态长途出行非常舒服。
储物方面同样惊喜：后备箱常规容积427升，盖板可下沉拓展纵向空间，下方还有隐藏储物格；整车270°环绕式储物空间，门板、扶手箱到处能放东西。后排配备小桌板、娱乐插口，还有一个通过按钮开启的中央扶手取物通道，拿取后备箱物品不用下车。后门最大开启角度近90度，老人小孩上下车、搬运大件都方便。副驾侧还有一个隐藏式挂钩，可承重3公斤，挂打包的餐食正合适。
- 前排坐垫偏短，对大腿支撑不足，长时间驾驶容易疲劳。
- 后排坐垫也偏薄偏硬，虽然空间大但舒适性打折扣。
铂智3X全系标配高通8155芯片+14.6英寸悬浮中控屏，系统响应迅速，支持前后四音区语音识别，说“把我这边窗户开15%”就能准确执行。9.48万的入门版就标配全场景自动泊车和哨兵模式，对新手和家庭用户非常友好。
高配版搭载了禾赛ATX激光雷达+英伟达Orin-X芯片（254TOPS）+Momenta 5.0算法，支持全场景无图智驾领航，城区、高速都能用。实测这套智驾在复杂城区通行效率够高，变道、跟车、避让都很自然，属于“真正能用而且挺好用”的级别。加上广汽丰田推出的“三担责”政策——三电自燃直接赔新车、电池衰减免费换、智能泊车事故厂家赔，并且白纸黑字写入合同，直接打消了用户对智驾安全和电池衰减的焦虑。
💡 编辑部结论：铂智3X的智驾配置是同级降维打击——15万级就能拥有激光雷达+高阶智驾，而合资品牌中目前找不到第二款。如果预算允许，直接上带激光雷达的智驾版，未来几年都不落伍。
铂智3X共推出多个版本，权益价从9.48万元起。具体配置梯度如下：
| 版本 | 起售价 | 核心配置 |
|---|---|---|
| 入门版 | 9.48万 | 8155芯片、14.6英寸屏、自动泊车、哨兵模式 |
| 中配版 | 约12万 | 增加座椅通风加热、小桌板、外放电、行李箱电源 |
| 智驾版 | 约15万 | 激光雷达、Orin-X、Momenta 5.0智驾、无图领航 |
数据来源：广汽丰田官方及微博大V实测信息
入门版性价比极高，9.48万就能拥有8155芯片和自动泊车，日常通勤足够用。但智驾版才是真正的“越级体验”，15万级就能获得激光雷达+高阶智驾，这在合资品牌中绝无仅有。中配版适合想要舒适配置但预算有限的用户，座椅通风加热、小桌板、外放电等实用功能都有。
铂智3X的续航表现如何？冬季续航会打折吗？
官方续航数据暂未公布，但根据实测，在低温环境下续航达成率不足50%，这是目前多数纯电车型的通病。建议冬季用暖风时提前规划充电，日常通勤一周充一次电问题不大。
铂智3X的底盘悬架是独立的吗？过减速带颠不颠？
后悬架为扭力梁非独立结构，过减速带或颠簸路面时后排能感知到明显弹跳和横向晃动。这是其成本控制的代价，但城市道路行驶影响不大。如果追求舒适性，建议试驾后决策。
铂智3X的“三担责”政策具体怎么执行？
白纸黑字写入购车合同：三电自燃直接赔新车、电池衰减免费换、智能泊车事故厂家赔。这是业界首个将智驾事故责任写入合同的品牌，大幅降低用户决策风险。
更新日期：2026年09月06日