二手揽胜极光现在能不能买？答案很明确：可以捡漏，但别指望保值。新车裸车已跌至17.98万元，二手车市场出现“比新车还贵”的倒挂奇景，2019年上牌、仅2万公里的极光二手价不到10万，第一代极光甚至跌到几万元区间。如果你能接受市区12-13个油的油耗、豪华车标准的维修保养费用以及燃油版停产带来的持续贬值，那它确实是一台“花小钱装大面子”的车；但如果是追求省心、保值的实用主义者，建议绕道。
2026年年中，路虎揽胜极光L终端成交价一度下探至17.98万元，相比2011年进口落地近90万元，跌幅超过七成。新车大幅降价直接冲击二手车市场，出现“二手车比新车贵”的魔幻局面——当新车裸车18万时，有二手车商手中的0公里准新车仍标价19.8万元，市场定价体系陷入混乱，二手车商陷入“收也不是、卖也不是”的僵局。
受新车价格暴跌拖累，二手揽胜极光价格一路走低。从市场实际成交案例看：
- 2019年12月上牌，仅行驶2万公里——二手车价格不到10万（来源：说车的佳鑫）。
- 2018年5月落地近40万，行驶7.5万公里——2024年底二手车商收购价仅8-9万元（来源：土豆车库）。
- 第一代极光（10年前的车）——如今二手价跌至几万元区间（来源：波波玩个车）。
曾经加价提车的风光不再，保值率持续承压。且燃油版已正式停产，后续保值率大概率继续走低。
| 年份/车型 | 当年落地价 | 当前二手价 | 里程 |
|---|---|---|---|
| 2019款极光 | 约40万 | 不到10万 | 2万公里 |
| 2018款极光 | 近40万 | 8-9万（收车价） | 7.5万公里 |
| 第一代极光（2012-2015） | 大几十万 | 几万元 | - |
数据来源：说车的佳鑫、土豆车库、波波玩个车（微博）
揽胜极光价格体系崩塌并非单纯的短期促销，而是多重压力叠加的必然结果：
- 国产化降本——指导价从进口时代的近90万降至42.98万起，但终端实际成交价更低。
- 新能源冲击——消费者转向智能体验与使用成本更优的电动车型，传统豪华品牌溢价基础动摇。
- 燃油版停产清库存——随着燃油版正式停产，终端进入存量消化游戏，长库龄车辆迫使经销商大幅降价清仓。
此外，一线豪华品牌BBA降价后，二线豪华品牌如路虎被挤到大众品牌的竞争区间，品牌溢价迅速褪色。
- 别被“准新车”标价迷惑——新车才18万，二手超过这个价就不值。
- 收车价与售价差距大，卖车时可能比预期更低。
- 燃油版停产，后续配件供应和残值都可能受影响。
💡 编辑部建议：二手极光适合预算有限、想体验路虎品牌、且不介意高油耗和维修成本的用户。如果追求省心、保值，建议考虑同价位的新能源或主流合资品牌。
二手揽胜极光现在多少钱值得买？
2019-2020款（2-3年车龄）合理二手价在8-12万，超过12万不如买新车。第一代极光超过5万就别考虑了。切记参考新车报价17.98万，二手价必须低于新车。
二手极光油耗和保养到底多高？
市区实际油耗12-13L/100km，加95号油，一年跑1.5万公里，油费约1.4万元。小保养1000-1500元，大保养3000-5000元，比普通合资品牌贵一倍。
燃油版停产对二手极光影响大吗？
影响很大。停产意味着配件供应逐渐减少，维修成本可能上升，且二手车商收车更谨慎，保值率会加速下跌。建议买之前先确认当地4S店是否还有售后保障。
更新日期：2026年09月06日