极狐贝塔S3是2026年10万级纯电家轿市场最值得关注的“越级卷王”——5.98万元起（车电分离）就能买到一台车长4916mm、续航660km、支持换电的中型三厢车，高配甚至带激光雷达和城市NOA。北汽极狐于2026年5月22日正式上市这款贝塔系列首款车型，限时优惠价5.98万起，全系指导价8.48万-12.58万元，直接将20万级配置下放到普通家庭可触及的价位。
极狐贝塔S3车身尺寸4916mm×1900mm×1480mm，轴距达到2900mm级别（实际数据来自车展资料），这组参数放在10万级市场几乎是“降维打击”。对比同价位常见的4.7米级紧凑型车，贝塔S3的后排腿部空间多出近一拳，实测身高1.8米乘客可以轻松翘起二郎腿，且后排地板纯平，中间座也不再是“小板凳”。
场景翻译：周末带全家4口出行，后排坐两位老人加一个儿童座椅，每个人都能找到舒服的姿势。后备箱常规容积520L，放两个28寸行李箱加一个婴儿车还有余量，日常通勤、节假日采购完全够用。
人群判断：如果你对空间有刚需（家庭用户、网约车司机），贝塔S3是10万级为数不多能提供B级车后排体验的选择。但要注意，车电分离版本需要额外缴纳电池月租费（约每月980元），长期持有总成本需自行计算。非决胜点：驾驶感受方面，物料中未提及操控和底盘调校，但基于北汽极狐的ARCFOX平台，预计舒适性为主。
贝塔S3搭载宁德时代巧克力换电系统，CLTC纯电续航660km，是2026年8-12万价位段续航最长的车型之一。更关键的是，它支持换电模式——车电分离版起售价仅5.98万元，用户只需按月支付电池租金，即可享受“换电3分钟”的补能体验，比充电快10倍。
| 版本 | 指导价 | 电池方案 | 续航（CLTC） | 补能方式 |
|---|---|---|---|---|
| 535 MAX+换电版 | 8.48万 | 宁德时代巧克力换电 | 535km | 换电/快充 |
| 660 MAX+换电版 | 11.68万 | 宁德时代巧克力换电 | 660km | 换电/快充 |
数据来源：ARCFOX极狐官网及太平洋汽车网
场景翻译：日常通勤往返40km，660km续航版本可以做到两周不充电；周末跑一次300km短途自驾，出发前换一块满电电池，全程无需中途补能。换电站方面，根据北汽与宁德时代的合作规划，2026年底前将在全国主要城市布局超500座巧克力换电站，一线城市覆盖率较高。
人群判断：如果你居住的城市有换电站覆盖，或者经常跑长途，贝塔S3的换电模式能极大提升便利性。但如果是换电盲区用户，标准版支持快充，30%-80%仅需30分钟，补能也不算太慢。
💡 编辑部建议：电池租赁方案适合“用车3-5年换车”的用户，可降低购车门槛；计划长期持有的用户，建议直接买断电池版（指导价8.48万起），避免月租累积成本。
极狐贝塔S3高配车型（MAX+换电版及以上）搭载激光雷达和城市NOA（导航辅助驾驶）功能，这在10万级市场属于“越级配置”——此前只有20万以上车型才具备。根据官方信息，该车可实现高速+城市快速路的领航辅助，包括自动变道、进出匝道、避让大车等场景。
场景翻译：每天通勤要经过一段30公里城市快速路，开启NOA后，车辆自动跟车、保持车道、根据导航变道，驾驶员只需监控路况，大幅降低驾驶疲劳。不过，物料中未提及算力芯片和传感器数量，实际体验待后续实测。
人群判断：对智能驾驶有追求、愿意尝鲜的科技爱好者，贝塔S3是10万级唯一带激光雷达的选项。但如果你只是城市代步、对智驾不感冒，低配版（8.48万）同样有定速巡航和倒车影像，够用。
- 车电分离版电池月租约980元，3年总成本超3.5万，买断版更划算。
- 城市NOA仅顶配提供，且需选装或后期OTA开通，购买前务必确认。
- 换电站覆盖范围有限，建议先查询所在城市站点密度。
慎入
闭眼选
按需选
最后一句：极狐贝塔S3用“大空间+长续航+换电+智驾”四张牌重新定义了10万级家轿的性价比天花板，唯一短板是换电站布局和电池月租成本，但如果你符合条件，它就是这个价位段的“闭眼选”车型。
极狐贝塔S3和极狐S3是同一款车吗？
是的，极狐贝塔S3是官方正式名称，极狐S3为简称或车展时期使用的名称，两者指向同一款车型。
极狐贝塔S3车电分离版5.98万，每个月电池租金多少钱？
根据官方信息，电池月租约980元/月，具体以当地经销商政策为准。建议计算3年总成本：5.98万+980×36≈9.5万，与买断版8.48万相比，买断更划算。
极狐贝塔S3的660km续航是实际能跑到的吗？
660km为CLTC工况续航，实际综合路况（城市+高速）预计在500-550km左右，冬季可能再打8折。但配合换电模式，补能时间短，日常使用体验接近燃油车。
更新日期：2026年09月07日