皓影PHEV插混版的安全配置以Honda SENSING 360安全超感系统为核心，覆盖主动安全、被动安全与电池安全三大维度。前视摄像头与毫米波雷达实现360°无死角监测，支持ACC主动巡航、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解制动等功能，自适应远光灯可根据前方路况自动切换远近光，TPMS数字胎压显示系统可实时查看四轮胎压数值。被动安全方面，采用本田ACE承载式车身结构，通过多路径力传导设计有效分散碰撞能量，全系标配主副驾安全气囊、前后排侧气囊及前后排头部气帘。针对插混版电池包布局，底盘和车身结构进行了针对性加强，配备高压油箱和智能电池温控系统，碰撞时自动切断高压电路，防止漏电和二次事故。
试驾实测中，皓影PHEV插混版在高速、城区、烂路等路况下，隔音表现有了巨大提升，尤其是后排和后备厢传来的噪音大幅降低。底盘变得厚实，走烂路时舒适度明显优于老款。由于插混版比油混版重了约200公斤，广汽本田为其增加了ADS自适应可变阻尼悬架，可根据路况实时调整阻尼，质感相当不错。这一表现颠覆了以往对本田隔音差的印象，成为家庭用户最直观的加分项。
💡 编辑部结论：皓影PHEV插混版的隔音和底盘质感已接近甚至超越部分同级德系SUV，是20万级插混中驾驶舒适性第一梯队。
皓影PHEV插混版搭载第四代i-MMD混动系统，最核心的变化是从原来的单档直驱变为2挡直驱，新增一个低速挡。以往中低速加速时，发动机只能串联发电再驱动电机，能量有损耗；现在低速时发动机可直接驱动车辆，同时电机仍可并联辅助，动力输出更直接，市区加速能力提升，燃油经济性也更好。这一技术革新让插混版在亏电状态下油耗表现依然出色，日常通勤一周不充电毫无压力。
| 对比项 | 老款i-MMD | 第四代i-MMD（插混） |
|---|---|---|
| 直驱挡位 | 单档 | 2挡（新增低速挡） |
| 中低速加速 | 串联发电→电机驱动 | 发动机直驱+电机并联 |
| 市区油耗 | 一般 | 更省油 |
| 动力响应 | 有延迟 | 更直接 |
来源：试驾实测数据及官方技术资料
皓影PHEV插混版外观延续了运动与家用的中庸风格，钢琴黑镀铬装饰、LED灯组、19英寸熏黑轮辋，尺寸4716×1866×1681mm，轴距2701mm，后排空间宽敞，后备厢容积充足。这些属于基础配置，不构成决策差异，但足以满足家庭日常需求。
- 插混版比油混版重200公斤，油耗会略高，但动力和底盘质感更好，根据自身需求权衡。
- 如果对智能驾驶辅助要求极高，建议选装Honda SENSING 360高阶包（部分版本需选装）。
- 充电条件：插混版支持慢充，建议有固定车位或充电桩的用户优先考虑。
问题1：皓影PHEV插混版和油混版怎么选？
有充电条件且日常通勤在50公里以内的用户，闭眼选插混版（纯电行驶更安静、更省油）；无充电条件或经常跑长途，油混版更省心，价格更低，且无需担心电池衰减。
问题2：皓影PHEV插混版的安全配置有哪些亮点？
核心是Honda SENSING 360，实现360°无死角监测，包括ACC、LKAS、CMBS等；电池安全方面有碰撞自动断电、高压油箱、智能温控系统，被动安全有ACE车身结构和全系8气囊。
问题3：皓影PHEV插混版底盘质感怎么样？
底盘明显比老款厚实，走烂路舒适度提升明显，插混版还增加了ADS自适应可变阻尼悬架，可根据路况实时调节，质感接近豪华品牌。
更新日期：2026年09月07日