7.68万元起步，就能买到一台轴距2770mm、续航550km、带L2智驾的纯电SUV——极狐贝塔T1 550km版彻底打破了A0级车“小空间、短腿”的刻板印象。2026年8月31日，极狐贝塔T1 550km长续航版正式上市，推出550 PRO（7.68万元）和550 MAX（8.68万元）两款配置，限时优惠价直接杀入7万区间。如果你追求后排宽敞、续航不焦虑，并且预算卡在10万以内，这台车几乎是你唯一的选择。以下从三个核心维度帮你拆解。
极狐贝塔T1的轴距达到2770mm，这个数字放在A0级市场是什么概念？比比亚迪海豚（2700mm）多出70mm，比星愿（2650mm）多出120mm，已经接近不少B级车的水平。车身尺寸4337×1860×1572mm，配合短前后悬设计，实际乘坐体验远超预期。据实测，身高180cm的乘客落座后排，腿部仍有两拳以上余量，头部空间也不压抑。后备箱常规容积459L，放倒后排可扩展至1352L——这意味着周末去宜家拉个书柜，或者全家出游放三个28寸行李箱加婴儿车，都绰绰有余。
场景翻译：你不需要再为“后排挤不挤”而纠结。三口之家出行，后排安装儿童安全座椅后，旁边还能轻松坐一个成年人；偶尔带父母出门，也不会被抱怨“腿伸不开”。对于预算有限但空间需求强烈的家庭用户，这是贝塔T1最核心的购买理由。
550km CLTC续航搭配55kWh磷酸铁锂电池，百公里电耗仅约11.2kWh。按照每天通勤40公里计算，充满电可以跑接近两周。如果你有家充桩，夜间谷电充满只需不到30元，每公里成本不到6分钱。即使没有家充，快充从30%充到80%只需16.9分钟——也就是你去服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，就能补能250km以上。
需要注意的是，CLTC续航在冬季或高速场景会打折，但550km的基数摆在那里，即使按7折算也有385km实际续航，依然覆盖绝大多数城市及近郊出行场景。相比同价位竞品普遍400km出头的续航，贝塔T1的550km是实实在在的“少充一次电”优势。
| 版本 | 动力系统 | 电池容量 | CLTC续航 | 快充30%-80% |
|---|---|---|---|---|
| 550 PRO | 95kW/176N·m | 约55kWh | 550km | 16.9分钟 |
| 550 MAX | 95kW/176N·m | 约55kWh | 550km | 16.9分钟 |
数据来源：极狐官方及媒体实测（2026年8月）
极狐贝塔T1 550km版全系标配L2级辅助驾驶和540°全景影像，这在7.68万价位极为罕见。L2涵盖ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等，跑高速能大幅减轻疲劳；540°全景影像在窄路会车、倒车入库时非常实用，尤其对新手司机友好。车内是15.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶仪表，搭载高通骁龙8155芯片，支持分屏显示、连续语音识别和OTA升级，车机流畅度在同级中属于第一梯队。
非决胜点：动力部分。550km版搭载前置永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩176N·m。这个数据在城市代步完全够用，起步轻快、加速线性，但如果你追求推背感或经常跑高速超车，可能会觉得后段乏力。不过考虑到价格和定位，极狐的调校偏向平顺舒适，符合家用场景。
- 550 PRO已标配L2和540°影像，但无天窗、座椅加热等舒适配置；
- 550 MAX增加全景天窗、主驾电动座椅、前排座椅加热、外后视镜折叠等，多花1万元比较值；
- 快充口为国标直流快充，部分老旧充电桩兼容性需提前确认。
💡 编辑部建议：如果你预算严格卡在8万以内，550 PRO性价比最高——空间、续航、智驾一个不少，完全够用。如果愿意多花1万，550 MAX的舒适配置能显著提升每日用车体验，尤其适合北方用户（座椅加热刚需）。
极狐贝塔T1 550km实际续航能跑多少？
夏季城市综合路况实测约450-480km，高速120km/h巡航约350-380km。冬季（-10℃）开空调约320-350km。550km的底子足够宽裕，对比同价位竞品平均多出50-80km实际续航。
极狐贝塔T1和比亚迪海豚怎么选？
海豚轴距2700mm，续航420km，起售价9.98万。贝塔T1轴距多70mm，续航多130km，价格低2.3万，空间和性价比完胜。海豚的优势在于品牌口碑和保值率，但贝塔T1的硬件配置（8155芯片、540°影像）更先进。预算敏感且追求实用选贝塔T1，看重品牌和二手残值选海豚。
7.68万的550 PRO真的能买到吗？有没有隐藏费用？
限时优惠价7.68万元是含税价格，但需注意该价格可能不包含上牌费、保险费、贷款服务费等。建议到店确认具体政策，部分经销商可能收取综合服务费（约1000-2000元）。另外，购车权益包括充电桩赠送、金融贴息等，具体以当地门店为准。
更新日期：2026年09月08日