2027款美版奥德赛在北美已经上市，起售价约4.3万美元（约合31万人民币），顶配Elite版预计超5万美元。这次改款最直观的变化就是“宽体化”——车身宽度增加约50mm，视觉上更贴地，第二排腿部空间超过1000mm，翘二郎腿完全不顶前座。内饰换上了12.3英寸悬浮式中控屏，物理按键大幅减少，但保留了空调和音量旋钮（好评）。第三排座椅依然支持“魔术收纳”完全放平，后备箱容积能塞下4个28寸行李箱+2个登机箱，家庭出游的刚需配置一个没落。
但要注意：美版是8座布局（2+3+3），第三排中间座可以坐成年人，而国内现款是7座。如果你在国内等“大改款”，大概率等不到——广汽本田已官方确认不再开发新款奥德赛，未来国产版可能会基于全新平台（比如第五代i-MMD混动+宽体），但至少2027年之前不会出现。所以，别被“大改款”三个字忽悠了，现款才是真香。
2027款美版奥德赛继续搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率280马力，匹配10速自动变速箱。这套动力总成在城市里开非常平顺，低速跟车不闯动，高速超车底气足，但油耗也是实打实的——EPA综合油耗约11.2L/100km，比国内现款i-MMD混动（5.8L/100km）高出一倍。对于美国家庭来说，油便宜、路况宽，V6是“享受”；但国内用户如果期待混动版，可以关注：第五代i-MMD系统已经在北美测试车上出现，预计2028年款或国产版会搭载，届时油耗将大幅降低，但时间成本太高。
另外，新款奥德赛全系标配主动车距控制巡航（带低速跟随功能），顶配可选Honda Sensing 360全景影像+自动泊车。对于经常跑长途的家庭用户，这个配置非常实用——设定好时速和跟车距离，基本可以解放双脚，开5小时不累。
| 配置版本 | 起售价（美元） | 约合人民币 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| Sport-L | $43,195 | 31.2万 | 18英寸轮毂、双区空调 |
| Touring | $44,295 | 32.0万 | 前排座椅加热、导航、智能钥匙 |
| Elite | $50,000+ | 36.1万+ | 全景影像、无线充电、后排娱乐屏 |
数据来源：Honda官网及2027款配置表，汇率按1美元≈7.2元人民币计算
这是最关键的结论：如果你在国内，直接买现款广汽本田奥德赛（17.58万起），别等2027大改款。原因有三：第一，广汽本田已确认不再开发新款奥德赛，所谓“大改款”只存在于美版，且不会以官方渠道引入；第二，现款终端优惠巨大，部分地区低配落地不到20万，比美版省了10万+，省下的钱够加5年油；第三，现款的i-MMD混动系统油耗低、平顺性好，家庭日常使用完全够用，唯一的短板是第三排头部空间略小（但1.75米以下的乘客没问题）。
至于美版2027款，只适合北美当地用户或平行进口玩家。平行进口到国内，加上关税、运费、排放认证，落地价至少45万+，性价比极低。而同样是45万，买别克GL8艾维亚或丰田赛那顶配，舒适性和品牌力更强。
💡 编辑部建议：2027款奥德赛是“美版独享”，国内用户不必纠结。现款广汽本田奥德赛正处于产品生命周期末期，优惠力度历史最大，家用闭眼入。若追求最新外观和科技，可以等2028年后的国产全新换代（大概率基于第五代i-MMD），但前提是你能等2-3年。
- 不要相信“2027款奥德赛国内上市”的传言，广汽本田已官方辟谣。
- 现款奥德赛的保值率正在下降，因为新款断代，二手价格会受影响，建议长期持有（5年以上）再买。
- 平行进口美版2027款需确认排放标准，国六B可能无法满足，上牌有风险。
2027款奥德赛国内什么时候上市？
广汽本田已确认不再开发新款，国内不会引进。现款在售车型为2024款，没有2027款。
现款奥德赛现在还值得买吗？
值得。终端优惠约2-3万，17.58万起，混动油耗低，空间实用，适合预算20万左右的家庭。唯一短板是第三排头部空间。
美版2027款奥德赛平行进口多少钱？
落地价约45-50万人民币，且需自行解决排放和上牌问题，性价比不如国产GL8/赛那。
更新日期：2026年09月08日