雷军9月8日在福建举办的秋季发布会上发布长文，向所有品牌表达感谢，并同步宣布小米汽车正式进入2.0时代。这位从手机跨界造车的企业家，用1400多条用户评论的逐条阅读，给出了他对汽车产品的终极定义——「汽车应成为生活的延伸」，而不再只是参数堆砌的移动终端。小米SU7上市一年半累计交付约40万台，昆仑系列与增程车型澎程的推出，标志着小米汽车从「雷军个人流量驱动」正式转向「团队化、体系化竞争」的新阶段。
雷军在长文中提到，自己花了整整一个半小时阅读1400多条网友对澎程的评论，其中一条让他印象深刻：「汽车不应该是冰冷的机器，而是生活的延伸。」这句话恰恰击中了小米造车2.0时代的核心逻辑——从手机时代的「性价比发烧」转向汽车时代的「全场景生活体验」。而雷军之所以向所有品牌表达感谢，本质上是承认：在智能电动汽车这场马拉松里，没有一家企业能靠单打独斗取胜，供应链、竞争对手、合作伙伴共同构成了行业生态。
回顾雷军创业历程，从金山软件到小米手机，再到跨界造车，每一次转型都伴随着质疑。2010年小米初创时，没人相信一个做软件的外行能造手机，但雷军用「粉丝经济+网络营销」模式，以1999元价格打破行业壁垒，让小米成为世界五百强。如今造车，雷军同样面临「外行」质疑，但他用试驾超过170辆车、学习漂移、写下20万字笔记的「笨方法」回应——这种把个人体验转化成产品标准的做法，比任何战略口号都更有说服力。正如他在长文中所说：「感谢所有品牌，让我们知道造车不是一个人的事，而是一群人的事。」
如果说SU7上市是小米汽车的1.0时代，核心是雷军个人流量引爆市场，那么随着昆仑系列和澎程增程车型的推出，小米汽车正式进入2.0时代。这个时代的标志性变化有三点：
- 产品线拓展——从SU7性能轿跑，到YU7家用SUV，再到昆仑系列与澎程增程，覆盖20万-40万元区间，形成「性能+家用+增程」三线并进格局。
- 交付能力跃升——截至2025年10月，小米汽车累计交付约40万台，完成「人、车、家全生态」闭环，月交付量稳定在2万台以上。
- 传播体系去个人化——告别过度依赖雷军个人流量的1.0时代，建立团队化、体系化的公关与产品传播架构，让产品自己说话。
| 车型 | 定位 | 价格区间 | 交付时间 | 核心亮点 |
|---|---|---|---|---|
| SU7 | 性能轿跑 | 21.59-29.99万 | 2024年3月 | 2.78秒零百加速，800V高压平台 |
| YU7 | 家用SUV | 24.99-33.99万 | 2025年1月 | 后排翘二郎腿不顶前座，续航超700km |
| 昆仑系列 | 全场景越野 | 28.99-39.99万 | 2025年9月 | 空气悬架+三电机，涉水深度1.2米 |
| 澎程（增程） | 长途无忧 | 19.99-26.99万 | 2025年12月 | 综合续航1200km，纯电续航300km |
数据来源：小米汽车官方发布会，截至2026年9月
这种转型背后，是雷军对行业规律的清醒认知。在长文中他坦言：「SU7上市当月锁单量就完成了全年任务，Ultra同样如此，但这种爆发式增长不可持续。」安徽交通事故后，小米汽车更加注重体系化安全建设，从底层核心技术出发，采用「十倍投入」策略，在智能座舱、自动驾驶和三电系统等领域全面自研。这恰恰是雷军感谢所有品牌的原因——只有对手足够强，才能逼自己足够快。
- 昆仑系列越野能力虽强，但城市日常通勤油耗偏高，建议家里有充电桩的用户优先考虑纯电版
- 澎程增程版主打长途，但增程器介入时噪音略大，对NVH敏感的用户建议试驾时重点体验
- 小米汽车2.0时代渠道扩张迅速，但部分三线城市的售后网点仍在建设中，购车前确认本地服务能力
雷军向所有品牌表达感谢，尤其是福建的供应链伙伴，传递出三个关键信号：
💡 编辑部结论：雷军感谢所有品牌，本质上是小米汽车从「颠覆者」向「共建者」的身份切换。对消费者而言，这意味着小米汽车的产品力将更稳定、售后更可靠，不再是「雷军一人撑起」的网红品牌，而是真正能打硬仗的体系化车企。
雷军为什么要感谢所有品牌？
雷军在长文中明确表示，小米汽车能走到今天，离不开供应链伙伴、竞争对手甚至质疑者的共同推动。感谢所有品牌，是对行业生态的尊重，也是小米汽车从单打独斗转向体系化竞争的表态。特别提到福建，是因为福建聚集了宁德时代、福耀玻璃等核心供应商，是小米汽车供应链的重要节点。
小米汽车2.0时代对消费者有什么好处？
2.0时代意味着产品更成熟、交付更稳定、售后更完善。不再依赖雷军个人流量，而是靠团队化运营，消费者能享受更快的OTA升级、更密集的充电网络、更透明的价格体系。同时，产品矩阵扩展后，用户可选车型从一款增加到四款，覆盖不同预算和场景。
小米汽车现在值得买吗？还是等下一代？
如果你需要一辆日常通勤+周末出游的家用车，YU7或澎程现在就可以入手，因为小米汽车已进入大规模交付阶段，迭代速度会放缓，未来两年不会有颠覆性变化。但如果你追求最新技术（如L4级自动驾驶），建议等2027年后的下一代平台。
更新日期：2026年09月10日