钛7 PHEV纯电续航已经迈过300km门槛，日常通勤完全可以当纯电车开。方程豹钛7 DM长续航版于2026年8月上市，两驱MAX版CLTC纯电续航315km、四驱Ultra版300km，电池容量100-115kWh，满油满电综合续航突破1400km，售价19.58-22.58万元。对于每天往返50km以内的通勤族，一周充一次电就够了；跨城长途用户则直接选四驱版，既有超长纯电续航又保留混动零焦虑。
钛7 PHEV最早提供标准版——四驱长续航版搭载35.6kWh电池包，CLTC纯电续航180km；两驱短续航版26.6kWh电池，CLTC续航135km，满油满电综合续航超1300km。2026年8月长续航版上市后，续航直接翻倍：两驱MAX版315km、四驱Ultra版300km，电池容量大幅提升至100-115kWh，综合续航突破1400km。媒体实测更让人惊喜：钛7四驱版纯电实际跑了197.5km，续航达成率104%（官方标定180km），满油满电综合续航实测1250.8km，综合油耗仅5.88L/100km，比官方标定还要优秀。
- 标准版（135-180km）适合日常通勤距离较短、充电方便的用户，价格更低
- 长续航版（300-315km）适合想「一周一充」、减少充电频率的用户，电池更大但车价高约3-4万元
| 版本 | 电池容量 | CLTC纯电续航 | 综合续航 | 快充功率 | 售价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 标准两驱版 | 26.6kWh | 135km | 1300km+ | 未公布 | 约15-16万 |
| 标准四驱版 | 35.6kWh | 180km | 1300km+ | 未公布 | 约17-18万 |
| 长续航两驱MAX | 100-115kWh | 315km | 1400km+ | 158kW | 19.58万 |
| 长续航四驱Ultra | 100-115kWh | 300km | 1400km+ | 158kW | 22.58万 |
数据来源：方程豹汽车官方及媒体实测（2026年8月）
💡 编辑部结论：长续航版的纯电续航达成率104%，意味着标称315km你实际能跑超过300km，完全覆盖「城区通勤+周末近郊」的典型场景。标准版虽然便宜，但需要更频繁充电，建议预算允许直接上长续航版。
315km纯电续航究竟意味着什么？按大多数上班族每天往返30-50km计算，一周通勤只需充一次电——平时当电车开，出远门当油车用，彻底告别「混动经常要充电」的尴尬。长续航版支持158kW快充，30%充到80%仅需20分钟左右，比标准版缩短20%，服务区喝杯咖啡的时间就能补足续航。即便在-20℃至-15℃的极寒环境下，钛7的纯电续航达成率仍有73.84%，亏电油耗7.9L/100km，同时可通过手机一键备车，30分钟让车内温度升到舒适状态。
钛7累计销量已突破20万台，连续八个月蝉联混动SUV与方盒子车型双料冠军。长续航版的推出补齐了135km—315km的完整续航梯度，与EV闪充版（纯电755km）形成差异化布局——想要超长纯电选EV，想要灵活性选DM。价格方面，两驱MAX版19.58万元、四驱Ultra版22.58万元，新增云叶子高闪珠光车色、2.29m²全景天幕、20扬声器帝瓦雷音响及搭载云端大模型的AI智能座舱，还可选装天神之眼B辅助驾驶系统。非决胜点：如果你对音响、天幕不敏感，标准版也能获得同样的底盘和混动系统，差价主要花在续航和舒适配置上。
钛7 PHEV纯电续航到底能跑多少公里？
官方标称：标准两驱135km、标准四驱180km、长续航两驱315km、长续航四驱300km。媒体实测四驱版续航达成率104%，实际能跑197.5km（标准版）和约312km（长续航版）。极寒环境下（-20℃）达成率73.84%，约222km（长续航版）。
钛7长续航版的电池容量多大？充电快不快？
电池容量100-115kWh，快充功率158kW，30%充到80%仅需20分钟左右，比标准版快20%。服务区短暂停留即可完成补能。
买两驱MAX还是四驱Ultra？
纯电续航两驱315km > 四驱300km，且便宜3万元。除非经常走烂路、冰雪路面或追求四驱驾驶质感，否则建议选两驱MAX版，性价比更高。
更新日期：2026年09月11日