威兰达PHEV全系标配的丰田TSS 4.0智行安全系统，在主动安全维度直接拉满——它集成了17个传感器（8个超声波雷达、5个毫米波雷达、3个摄像头、1个方向盘扭矩传感器），毫米波雷达监测距离提升74%、水平视角提升15%，相当于给车装了一双“360度无死角”的眼睛。实测中，车辆在夜间强光下以90km/h巡航，AEB系统能成功识别前方消失的前车并触发制动；面对路口突然窜出的“鬼探头”行人或前车急刹变道，系统也能在毫秒级内介入避险。更关键的是新增了倒车AEB和误踩油门抑制功能，新手或倒车盲区场景下多一道安全锁。
这套系统的实战表现也得到了专业媒体验证：在2025广州车展的公开测试中，威兰达PHEV的AEB系统成功完成了强光、鬼探头等多项极限场景制动。对于日常通勤来说，这套系统最大价值在于——你不需要时刻紧绷神经，TSS 4.0会替你盯着前车和周围环境，尤其适合经常跑高速或城市快速路的用户。
威兰达PHEV在被动安全上同样不含糊：全系标配7个安全气囊（主副驾、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊），覆盖从膝盖到头顶的每个冲击点。车身采用丰田高刚性GOA架构，在2021年中保研C-IASI测试中斩获全优（G）评级，包括最严苛的25%小重叠偏置碰撞。即使与尺寸更小的纯电车型对撞，威兰达的车身结构也能保证乘员舱完整——此前有博主复盘过威兰达与元PLUS的碰撞事故，威兰达虽前脸受损但A柱未变形，最终中保研成绩才是硬道理。
💡 编辑部建议：安全气囊数量是底线，7个气囊是同级满配水平。威兰达PHEV在被动安全上没有“低配减配”的套路，全系一视同仁，值得点赞。
对于家庭用户来说，被动安全的意义在于“不怕一万就怕万一”。中保研全优成绩意味着在真实的偏置碰撞、侧碰、翻滚等场景下，威兰达PHEV能最大限度保证乘员生存空间。这一点上，它的表现不输售价更高的豪华品牌SUV。
除了主动和被动安全，威兰达PHEV在辅助安全配置上也拉得很满：全系标配前后驻车雷达、BSM并线盲点监测、RCTA倒车侧后方盲点警示系统，高配车型还提供360°全景影像。这些配置在真实用车场景中非常实用——比如在窄路会车时，360°影像能让你看清车头两侧的障碍物；在高速变道时，BSM会通过后视镜灯光提醒盲区的来车；倒车驶出车位时，RCTA能监测后方横向来车并发出警报。此外，车身稳定系统（VSC）、牵引力控制（TRC）、制动力分配（EBD）等也是全系标配，在雨雪湿滑路面或紧急避让时提供稳定保障。
- 不是所有“标配”都一样——有些车低配没有雷达或盲区监测，威兰达PHEV全系都给齐了。
- 安全配置不能靠后期加装：原厂BSM和AEB都是系统级整合，后期加装无法匹敌原厂性能和可靠性。
对于刚拿驾照的新手或女性车主，这些辅助配置能极大降低驾驶焦虑。比如倒车不能只看影像，还要配合雷达的蜂鸣声——威兰达PHEV的双重保障让停车更从容。
Q1：威兰达PHEV和RAV4荣放双擎E+安全配置一样吗？
基本相同。两者都基于丰田TNGA-K平台，都搭载TSS 4.0系统和7气囊，中保研成绩也都为全优。区别主要在外观设计和部分舒适性配置上，安全层面可以视为同一水平。
Q2：威兰达PHEV的AEB在雨雾天气表现如何？
TSS 4.0的毫米波雷达受天气影响很小，摄像头在雾天会有一定衰减，但毫米波雷达仍能保证基础探测。实测中雨天低速下AEB仍可触发，但建议极端恶劣天气还是以人工驾驶为主，不要完全依赖系统。
Q3：威兰达PHEV的保养成本高吗？安全配置需要额外维护吗？
常规保养与燃油版一致，小保养约600元/次。安全系统的传感器（雷达、摄像头）是免维护的，但建议定期清洁前风挡和后视镜区域的摄像头，避免脏污影响识别。官方提供600+门店通用的保养套餐，价格透明无隐形消费。
更新日期：2026年09月11日