兰博基尼Urus SE是目前国内能买到的最强插混SUV之一，297.1万元起，综合789马力；若追求赛道级性能，等Urus SE Performante引入或直接选SE已足够——两者差价或超百万元，取决于你是否愿意为额外23马力和轻量化买单。
Urus SE搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+电机组成插混系统，综合功率789马力（588kW），峰值扭矩超850N·m，纯电续航60km（WLTC）。这一数据已经超过大部分跑车——日常通勤用电，周末跑山用油，零百加速约3.5秒。而2026年7月在英国古德伍德速度节亮相的Urus SE Performante，将综合功率提升至812马力，百公里加速再快0.2秒，并配备更轻的碳陶刹车和专属空力套件。
从实测角度看，Urus SE在香港媒体试驾中展现出极强中段加速能力，V8声浪配合电机瞬间响应，市区行驶时电机几乎无感介入。对于日常用户，789马力已绰绰有余；上赛道的朋友，Performante多出的23马力在弯道出弯时体感更明显。非决胜点：Performante采用更激进的底盘调校，日常舒适性略有妥协，但悬挂仍支持软硬调节。
目前国内在售2026款Urus SE官方指导价297.10万元，苏州兰保行等经销商已启动交付。而Urus SE Performante香港售价为433.8万港币起（约合人民币406万元），比SE（香港388.8万港币）贵约11.5%。若引入内地，叠加关税和排量税，预计起售价将超450万元。差价背后，除了更强动力，还有碳纤维外观套件、钛合金排气、专属轮毂等价值约30万元的选装。
| 版本 | 国内指导价 | 综合功率 | 纯电续航 | 核心差异 |
|---|---|---|---|---|
| 2026款Urus SE | 297.10万元 | 789马力 | 60km | 标准插混，性价比之选 |
| Urus SE Performante | 约450万元(预估) | 812马力 | 60km | 碳陶刹车、轻量化套件、赛道调校 |
数据来源：官方发布及经销商报价，Performante内地预估价基于香港售价及关税估算
场景翻译：多花150多万，买到的不仅是23马力，更是“买不起”的社交货币——如果你经常出入赛道日或超跑俱乐部，Performante的碳纤维车门和专属徽章能让你成为焦点；如果只是城市通勤+周末自驾，SE的789马力已经能秒掉路上99%的车，剩下297万还能再买辆国产新能源代步。
兰博基尼2026上半年全球交付5422辆，同比仅下滑4.6%，营收达17.4亿欧元（同比增长7.4%），其中Urus系列贡献超六成销量。在中国市场，Urus SE于2026年5月上市后迅速成为超豪华SUV销冠，俄罗斯市场第一季度也卖出44辆，势头强劲。品牌电动化转型加速——Revuelto、Temerario与Urus SE组成三叉戟，Performante则巩固了“地表最强SUV”的标签。
- Urus SE国内已现车，无需等待；但部分选装（如碳陶刹车、23英寸轮毂）需定制，交车周期约3-6个月。
- Performante预计2026年底或2027年初引入内地，现车加价幅度可能超过50万，建议提前联系授权经销商锁定配额。
💡 编辑部结论：对于99%的用户，Urus SE已经“过剩”。多花150多万买Performante的唯一理由不是性能，而是“我有你没有”的稀缺性。理性选SE，感性选Performante，但两者都值得闭眼入——前提是预算够。
问题：Urus SE和Urus SE Performante怎么选？
答：如果你预算严格控制在350万以内、对赛道圈速无执念，闭眼选Urus SE——297万买789马力，性价比炸裂。如果你预算450万+、需要“最强SUV”社交名片，等Performante引入，812马力+轻量化套件让每一个红绿灯起步都成为表演。
问题：Urus SE纯电续航60km，够用吗？
答：日常通勤半径10km以内的用户，一周充一次电完全够用；长途旅行时混动模式油耗约12L/100km，相当于同类燃油SUV水平。唯一短板是电池占用了部分后备箱空间，但后排座椅放倒后仍可塞进两套高尔夫球包。
问题：国内什么时候能买到Urus SE Performante？
答：该车2026年7月全球首发，香港已开始交付。内地预计最快2026年底或2027年初以进口身份引入，目前官方未公布具体时间表。建议关注兰博基尼中国官网或上海/北京授权经销商，提前下订可享受优先配额。
更新日期：2026年09月11日