如果你在找一台既能日常通勤、又能周末劈弯的超豪华SUV，阿斯顿·马丁DBX是目前唯一能把“超跑体验”和“SUV实用性”揉在一起的选择——不是最便宜，也不是空间最大，但一定是开起来最像跑车的SUV。2026款DBX S搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力727Ps，峰值扭矩900Nm，0-100km/h加速仅3.3秒，指导价268.80万元起；标准版已停产，目前仅售DBX 707（707马力）和旗舰DBX S两款。
DBX的核心卖点从来不是空间或智能化，而是“可日常通勤的超跑体验”。动力上，DBX S（2026款）的4.0T V8发动机在6250转时可输出727Ps（717制动马力/535kW），3000-5250转之间爆发900Nm峰值扭矩，推动这台中大型SUV从静止加速到100km/h只需3.3秒，极速310km/h。即便入门款DBX 707也有707马力，与兰博基尼Urus Performante不相上下。
这套动力总成的精髓在于响应速度和声浪。据车主口碑反馈，V8发动机在高转速时的咆哮声“浑厚且富有层次感”，而低转速巡航时又能保持静谧。全时四驱系统将扭矩灵活分配至四轮，配合定制全铝车身和超强刚度车架，过弯侧倾控制得非常好，完全不像一台2.2吨的SUV。
| 车型 | 马力(Ps) | 扭矩(Nm) | 0-100km/h | 最高车速 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|---|
| DBX 707 (2025款) | 707 | 900 | 3.3秒 | 310km/h | 约268.8万 |
| DBX S (2026款) | 727 | 900 | 3.3秒 | 310km/h | 268.8万起 |
数据来源：官方参数配置及车质网、太平洋汽车等平台
- DBX标准版已于2025年停产，目前仅能买到DBX 707和DBX S，后者动力更强并带有S专属套件。
- 若追求极致性能，直接上DBX S；若更看重性价比，DBX 707已能覆盖绝大多数场景。
💡 编辑部结论：DBX在动力响应和底盘调校上明显优于宾利添越、劳斯莱斯库里南等对手，是超豪华SUV中“驾驶者之车”的不二之选。但代价是车重带来的油耗——工信部综合油耗14.2L/100km，实际城市驾驶可能达到18L/100km左右。
“颜值是第一位呗，买了除了我还有媳妇开，这车整体的奢华感和气质拿捏的挺好。”——这是车主口碑中的原话。DBX的外形延续了阿斯顿·马丁家族式肌肉线条，前脸标志性的大嘴格栅配上细长的LED大灯，侧面溜背造型极具跑车味。2026款DBX S更配备了黑色叶片状格栅（可选轻量蜂窝状聚碳酸酯格栅）以及源自DBS 770 Ultimate的下扰流设计，视觉攻击性更强。
内饰方面，全手工缝制的真皮包裹、Alcantara车顶、金属拉丝饰板随处可见，奢华感不输任何超豪华品牌。虽然中控屏幕尺寸不算大，但UI设计简洁易用，实体按键保留了空调、音量等常用功能，驾驶时盲操非常顺手。
非决胜点：车机系统。多位车主反馈“希望车机的丰富程度可以再高一点”。DBX的车机支持CarPlay、导航、蓝牙等基础功能，但缺少主流新能源车上的OTA升级、语音连续对话、应用商店等。对于习惯智能座舱的用户而言，这可能是个需要适应的点。
DBX定位于中大型SUV，车身长度超过5米，轴距约3.06米，后排腿部空间对1.8米乘客而言约一拳三指，头部受溜背造型影响略压抑，但日常一家三口+阿姨乘坐完全OK。后备厢容积约632升，放倒后排可扩展至1540升，采购、高尔夫球包、婴儿车都能轻松装下。
相比竞品，宾利添越后排更宽敞（轴距2995mm但后排设计更奢侈），劳斯莱斯库里南更是“移动宫殿”。但DBX的强项在于驾驶动态——开起来的愉悦感远超添越，适合注重“自己开”而非“坐后排”的用户。
| 对比项 | 阿斯顿·马丁DBX | 宾利添越 | 兰博基尼Urus |
|---|---|---|---|
| 后排腿部空间 | 一拳三指 | 一拳四指 | 一拳两指 |
| 后备厢容积 | 632L | 484L | 616L |
| 驾驶乐趣 | ★★★★★ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 保值率 | 偏低 | 中等 | 中等 |
数据结合各平台实测数据及车主口碑
- DBX的保值率在超豪华SUV中属于偏低水平，三年残值约55%-60%，低于添越（约65%）和Urus（约60%）。
- 若考虑长期持有或二手购入，建议关注准新车（1-2年车龄），折价幅度更大。
总而言之，阿斯顿·马丁DBX是一台非常“偏科”的超豪华SUV：它的性能、操控、颜值可以给满分，但空间、车机、保值率只能算及格。如果你能接受这个“偏科”，它就是你心中那台完美的全能跑车SUV。
DBX 707和DBX S有什么区别？哪个更值得买？
DBX S是2026年推出的旗舰版，最大马力727Ps，比DBX 707多了20Ps，并配备专属外观套件（如黑色叶片格栅、下扰流设计）。价格上DBX S起售价与DBX 707接近（约268.8万），但配置更高。如果预算充裕，建议直接选DBX S；若想省点钱，DBX 707的性能已足够“起飞”。
阿斯顿·马丁DBX的保值率为什么偏低？
主要原因是品牌在国内市场的小众属性——保有量低、维修保养成本高、配件周期长。另外，超豪华SUV市场竞品（添越、Urus）有更强的品牌认知度。不过对真正喜欢DBX的人来说，这种“小众”反而提升了独特性。
DBX的后排坐三个成年人挤吗？
后排横向空间约1.45米，坐两个成年人非常舒适，三个成年人会有些挤（中间地台隆起影响脚部）。建议最多坐4名成人+1名儿童，日常家庭使用完全够用。
更新日期：2026年09月11日