阿斯顿·马丁DBX707，售价328.8万元，是目前超豪华SUV中「纯粹性能」与「英伦优雅」结合最彻底的车型——没有之一。2025/2026款搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率707马力、峰值扭矩900牛·米，零百加速3.3秒，极速310km/h，是真正的“地表最快量产SUV”之一。如果你想要一台既能日常通勤、又能周末刷圈速、还能出席商务接待的终极座驾，DBX707直接闭眼选。
DBX707的核心灵魂是那颗由阿斯顿·马丁工程师亲手调校的4.0L双涡轮增压V8发动机。根据多家海外官方资料（Aston Martin Barcelona、Aston Martin Boston等）以及国内汽车之家、网上车市报道，其最大功率在6000rpm时爆发520kW（707马力），峰值扭矩900N·m从2750rpm一直持续到4500rpm，形成宽平扭矩平台。匹配的是一台全新湿式多片离合器9速手自一体变速箱，并标配碳纤维传动轴——这一配置在超豪华SUV里极为罕见，它直接降低了传动惯量，让急加速时动力响应比传统钢轴快一个量级。
实际加速表现：官方0-100km/h为3.3秒（北美部分渠道标称3.1秒），最高时速310km/h。什么概念？坐进副驾，一脚地板油，你的大脑会被惯性压向座椅靠背，视野边缘迅速模糊——这已经不是“推背”，而是“撞背”。在封闭赛道里，它甚至能跟一些超跑掰手腕。同时，全时四驱系统把900N·m合理地分配到四个车轮，雨天湿滑路面上也不会轻易打滑，日常驾驶反而很安心。
对于目标用户——那些家里已有劳斯莱斯、宾利，但还想找一台能自己开着爽的SUV的顶级玩家——DBX707的动力储备是“过剩但绝不浪费”的。你不必天天红线，但一旦需要，它随时奉陪。
DBX707的外观延续DBX系列的标志性“GT跨界”比例：长5039mm、宽1998mm、高1680mm，轴距3060mm。它的视觉效果比数据更显运动——低趴的车头、夸张的进气格栅、修长的引擎盖，都在诉说“我不是普通的SUV”。
车内则完全是一台超豪华轿跑的待遇。手工缝制真皮、金属饰件、可选Alcantara顶棚，以及阿斯顿·马丁标志性的“按键式”换挡。后排坐垫长度足够支撑大腿，头部空间也没有因溜背造型而妥协——身高1米8的乘客坐后排，能轻松翘二郎腿。后备厢标准容积在600升以上，放三套高尔夫球包或两个30寸行李箱绰绰有余。
值得一提的是隔音：虽然排气声浪经过精心调校（运动模式下浑厚而不刺耳），但在舒适模式下，车内静谧性堪比顶级行政轿车。这意味着你载着家人跑长途时，后排孩子能安静入睡。
（非决胜点：科技配置方面，中控屏尺寸和交互逻辑比奔驰/保时捷稍显传统，但物理按键反馈扎实，对老派豪华车主反而更友好。）
我们先看价格：2025/2026款DBX707国内售价328.8万元（汽车之家报道），相比DBX S起售价268.8万元，贵了60万。这60万换来的是：更强的动力（707 vs 550马力）、碳纤维传动轴、更激进的底盘调校、以及专属的外观空力套件。是否值得？关键看你是否在乎那“快1秒”的加速。
我们用一张表格对比核心参数：
| 参数 | DBX707 | DBX S |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8双增压 | 4.0T V8双增压 |
| 最大功率 | 707马力 / 520kW | 550马力 / 405kW |
| 峰值扭矩 | 900N·m | 700N·m |
| 0-100km/h | 3.3秒 | 4.5秒 |
| 最高时速 | 310km/h | 291km/h |
| 传动轴 | 碳纤维 | 钢制 |
| 国内售价 | 328.8万元 | 268.8万元起 |
数据来源：汽车之家、Aston Martin官方
如果你是为了极致性能买单，DBX707的每一项升级都物有所值；如果你只是想要一个阿斯顿·马丁的SUV车标，DBX S性价比更高。
下面给出人群推荐：
一个提示：
- DBX707需加98号汽油，日常油耗约13.5L/100km（北美数据），实际城市综合可能到18L以上，油费是一笔持续开销。
- 碳纤维传动轴在极少数激烈驾驶后需要检查，维护成本略高于钢制。
- 阿斯顿·马丁提供三年不限公里保修，覆盖主要部件，但易损件需自费。
编辑部核心结论：
💡 主编说：DBX707是这个时代超豪华SUV的“六边形战士”——它不像兰博基尼Urus那样过于张扬，也不像宾利添越那样偏重舒适，而是在极致性能和日常豪华之间找到了几乎完美的平衡点。如果你预算充足且热爱驾驶，它值得你冲动一次。
DBX707和普通DBX有什么区别？
DBX707是性能旗舰版，发动机功率从550马力提升至707马力，扭矩从700N·m升至900N·m，零百快1.2秒，并标配碳纤维传动轴、更运动的底盘调校及专属外观套件。价格贵约60万元。
DBX707适合家用吗？
适合。它是一台中大型SUV，后排乘坐空间宽敞，后备厢容积足够日常使用。舒适模式下悬挂柔和，隔音优秀。唯一短板是油耗较高，且后排没有独立娱乐屏，但家庭出行完全没问题。
DBX707的保值率怎么样？
超豪华SUV保值率普遍不如丰田系，DBX707三年保值率预计在50%-60%左右，比宾利添越略低，但比兰博基尼Urus稍好。如果考虑二手，建议买准新车。
更新日期：2026年09月11日