零跑C10 2027款660激光雷达版是目前14万级中型SUV中唯一同时提供660km续航、800V快充和激光雷达的车型，指导价14.28万，2026年6月上市。如果你追求长续航和高阶智驾，它是最值得考虑的选项；如果只是代步通勤，低配版更具性价比。
零跑C10 2027款660激光雷达版的核心卖点之一就是它的续航和充电能力。CLTC纯电续航达到660km，搭载81.9kWh磷酸铁锂电池包，电池供应商包括亿纬锂能、中创新航、正力新能等多家企业。这一续航水平意味着什么？从北京到青岛单程约650km，可以做到中途不充电直接到达；日常通勤按每天50km计算，一周充一次电完全够用。更关键的是它支持800V高压快充，官方数据快充时间0.26小时（约16分钟）即可从30%充到80%，实测场景下，在服务区喝杯咖啡的功夫就能补充近400km续航。慢充时间约7.5小时，家充桩一晚也能充满。
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| 指导价 | 14.28万 |
| CLTC续航 | 660km |
| 电池容量 | 81.9kWh |
| 快充时间(30-80%) | 0.26小时(约16分钟) |
| 慢充时间 | 7.5小时 |
| 电机功率 | 230kW(313马力) |
| 扭矩 | 360N·m |
数据来源：太平洋汽车、汽车之家等平台
对于长途出行较多的用户，660km续航+800V快充的组合已经接近燃油车的补能体验。需要注意，电池供应商的多元化虽然保证了供应链稳定，但不同批次电池的一致性需要长期验证，建议购车时确认具体电池型号。
2027款零跑C10纯电版的顶配车型（660激光雷达版）配备了激光雷达，这在14万级别SUV中极为罕见。激光雷达的作用是提供更高精度的三维环境感知，尤其在夜间、隧道、雨雾等复杂场景下，比纯摄像头方案更可靠。配合整车算力平台，可以实现高速领航辅助、自动变道、自动泊车等高阶功能。虽然目前官方未公布具体芯片算力，但激光雷达的加入意味着硬件层面已经具备了后续OTA升级至更高级别智驾的潜力。如果你经常跑高速或对智能驾驶有需求，这套硬件能让未来几年不落伍。非决胜点：与低配版（290智享版）相比，激光雷达版价格高出约1万元（按车型价格推断），但多出的智驾硬件和续航提升（低配续航可能为530km左右）绝对物有所值。
💡 编辑部建议：14.28万买660km续航+激光雷达，同价位目前没有竞争对手。如果你计划3-5年内不换车，这辆车能让你持续享受智驾升级的红利。
零跑C10的车身尺寸长宽高为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，属于标准中型SUV。实测后排腿部空间超过两拳，翘二郎腿毫无压力；后备箱容积可满足全家出游行李。配置方面，2027款660激光雷达版提供全景天幕、悬浮式中控屏、手机远程控制等主流功能。整车最高时速190km/h，整备质量约1995kg，动力响应平顺。唯一需要提醒的是，磷酸铁锂电池在冬季低温环境下续航会有一定缩减（约20-30%），这是电池特性并非零跑独有问题。
- 电池供应商有亿纬锂能、中创新航、正力新能三家，提车时注意查看合格证上的电池厂商信息，不同供应商电芯性能略有差异
- 激光雷达版为顶配独占，如果对智驾不敏感，可考虑中配车型省下1万元预算
- 快充需使用800V充电桩才能达到官方时间，普通快充桩功率减半
Q1：零跑C10 2027款660激光雷达版的电池供应商具体有哪些？
根据工信部申报信息，电池单体供应商包括湖北亿纬动力、中创新航、正力新能三家，电池总成由零跑自产。不同批次可能混用，但容量和性能参数一致，不影响日常使用。
Q2：激光雷达有什么实际作用？
激光雷达能提供高精度3D点云数据，提升自动紧急制动、自适应巡航的可靠性。尤其在大雾、夜间等恶劣条件下，相比纯视觉方案更安全。未来可通过OTA实现城市领航辅助。
Q3：660km续航实际能跑多少？
夏季城市工况实测约580-600km，冬季约450-500km（因磷酸铁锂电池耐低温较差）。高速120km/h巡航约续航7折，即460km左右。结合800V快充，长途补电只需15分钟即可继续跑300km+。
更新日期：2026年09月11日