腾势D9 DM-i的落地价不存在悬念：以2023款1040尊享型为例，裸车33.98万元，叠加新能源购置税减免（省约3万元），首年保险约8000元，实际落地约34.78万元。若你关注的是“到手价”，这个数字就是答案。但真正的决策难点不在于裸车价，而在于保险——新能源车险普遍比油车贵81%，而腾势D9 DM-i车主通过选择比亚迪保险，第二年保费能直接降到3800元，落地后的用车成本才是分水岭。
腾势D9 DM-i的落地价=裸车价+保险+上牌费+其他杂费。以2023款1040尊享型为基准（这也是车主晒单中最常见的版本）：裸车33.98万元，新能源购置税全免（省约3万元）。首年保险费用车主实付约8000元（含车损+300万三责），加上600元左右的上牌费，落地总价约34.78万元。
| 费用项目 | 金额（元） | 备注 |
|---|---|---|
| 裸车价 | 339,800 | 2023款1040尊享型指导价 |
| 购置税 | 0 | 新能源车免购置税 |
| 首年保险（车损+300万三责） | 8,000 | 车主真实数据 |
| 上牌费及其他 | 600 | 估算值 |
| 落地总价 | 348,400 | 实际到手价格 |
数据来源：车主“棠溪安语”公开账单（2023款DM-i 1040尊享型）
注意：不同配置（如两驱/四驱、当年补贴政策变化）会影响裸车价，但核心逻辑不变——腾势D9 DM-i作为插电混动MPV，享受国家新能源车购置税全免政策，落地价中无需考虑这项传统燃油车的最大隐性成本。对比同尺寸燃油MPV（如别克GL8陆尊，落地需额外缴税约2.5万元），腾势在购车环节就省了3万。
新能源车险整体比燃油车贵81%，这是行业背景。但腾势D9 DM-i车主有“特权”——比亚迪旗下保险公司（比亚迪保险）因为掌握自家车型的电池、维修数据，定价比传统险企更有竞争力。多位车主验证：同样保额（300万三责+车损），比亚迪保险比某安、某保便宜1000元以上。
典型案例：车主“小黄玩数码”在2026年8月续保时，未出险，三者300万加车损及其他杂项，比亚迪保险报价仅3800多元，而某安、某保开口就要5000多。另一车主“Mr圆周率”的腾势D9（车身价35万多）第三年无出险、无违章，全险仅4600元左右。这表明：**只要保持良好驾驶记录，腾势D9 DM-i的第二年保险费用可以控制在4000元以内，远低同级别燃油MPV的5000+元。**
- 优先咨询比亚迪保险（APP或官方渠道），同保额下报价更实在，实测省1000+元
- 保持0出险、0违章，次年保费可下调15%-20%
- 比价后删减附加险（如玻璃险、划痕险等）——新能源车维修贵，但小刮蹭自费可能更划算
但也有一个“非决胜点”需要提醒：比亚迪保险目前并非在所有城市都有线下网点，部分三四线城市的车主可能无法购买，仍需咨询传统险企。不过随着比亚迪保险牌照全国化推进，这一问题正在解决。
落地价只是开始，真正长期影响钱包的是用车成本。以车主“棠溪安语”实驾2万公里/年的数据为例：
总计：首年成本约1.78万元（第二年保险降至3800元后仅1.36万元）。场景化翻译：**日常通勤纯电，每公里成本不到0.1元（家用谷电0.3元/度）；长途馈电油耗仅5.8L/100km，比同尺寸燃油MPV（GL8综合油耗9L+）每公里省0.3元。** 一年开2万公里，油电省钱约4000元。
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i的落地价（34.78万）在豪华MPV中属于中高价位，但综合保险、油电成本、保养等，年均用车成本控制在1.5万元以内，5年总花费比同价位燃油MPV省出至少3万元——这才是它真正的“隐形性价比”。
问题1：腾势D9 DM-i落地价包含哪些？34.78万是最终到手价吗？
是的。以2023款1040尊享型为例，落地价=裸车33.98万+保险8000元+上牌费600元≈34.78万。无需缴纳购置税（省约3万元）。若选择四驱版或高配，落地价相应增加2-3万元。
问题2：第二年保险真的能降到3800元吗？需要什么条件？
能。条件是：①首年未出险、无违章；②选择比亚迪保险（而非传统险企）；③继续购买车损+300万三责。车主实测，第二年续保比亚迪保险只要3800多元，比传统险企便宜1000元以上。
问题3：北方用户电池续航会衰减吗？冬季用车成本如何？
DM-i插混车型在-10℃环境下纯电续航约打7折（190km→130km），但发动机可介入，无纯电焦虑。冬季油耗略有上升至6.5L/100km，整体成本仍远低于燃油MPV。
更新日期：2026年09月11日