岚图梦想家EV版的价格，目前官方仍未正式公布。但它的定价几乎不存在悬念——直接竞品腾势D9 EV已经把价格锚点钉死在了34.98万-46.98万元区间。谁先出牌不重要，重要的是谁的产品力能撑住这个价。在这篇文章里，我们通过拆解腾势D9 EV两代车型的价格策略、落地成本与市场定位，为岚图梦想家EV版画出一张清晰的定价猜想图。
腾势D9 EV是目前纯电MPV市场定价最清晰的参照系。2025款（2024年12月上市）纯电版官方指导价34.98万-46.98万元，分620豪华型（34.98万）、600四驱尊贵型（40.98万）、600四驱旗舰型（46.98万）三款配置。而2026年4月上市的第二代腾势D9 EV起售价微调至36.98万元，主推闪充尊贵型，旗舰型价格更高，选装双色车身等配置后进一步上探。
关键信号：2025款纯电版相比老款门槛直降3万元，而第二代又小幅回调。这种“先降后升”的节奏说明腾势在试探市场对纯电MPV的心理价位。岚图梦想家插混版定价33.99万-46.99万元（来自竞品对比数据），EV版大概率会在此基础上上浮1-2万元，起售价落在35-37万区间，与腾势D9 EV形成贴身肉搏。
只看指导价容易掉坑。以腾势D9 EV第二代入门版36.98万元为例，落地还需加上约8000-10000元保险费用，以及上牌、验车杂费，实际落地价约38万-39万元。四驱尊贵型（40.98万）落地约43万-44万元，旗舰型（46.98万）落地约49万-50万元。
但别忘了购车权益的抵扣。第二代腾势D9提供最高2万元增换购权益及1年免费闪充权益，部分限时置换补贴至高1.9万元。折算下来，实际支付可再降1-2万元。对岚图梦想家EV版来说，如果定价稍高于腾势，但通过类似权益拉平到手价，反而能制造“更划算”的心理暗示。
| 车型版本 | 指导价 | 预估保险+杂费 | 落地价范围 | 权益抵后最低 |
|---|---|---|---|---|
| 二代EV入门版 | 36.98万 | 0.9万 | 约38-39万 | 约36-37万 |
| 二代EV四驱尊贵型 | 40.98万 | 1.0万 | 约43-44万 | 约41-42万 |
| 二代EV旗舰型 | 46.98万 | 1.2万 | 约49-50万 | 约47-48万 |
数据来源：微博大V@李鸿政、@问驾 等落地实测反馈，保险按新车首年商业险+交强估算
- 别只看指导价：保险、上牌、按揭手续费至少预留1-1.5万预算
- 权益有时间窗口：增换购、置换补贴常限时，提车前确认是否可叠加
- 选装配置注意：双色车身、轮毂升级会影响最终价格，高配落地可能超出预期
腾势D9 EV与岚图梦想家、小鹏X9构成纯电（含插混）MPV第一梯队。小鹏X9指导价35.98万-41.98万元，腾势D9 EV定价34.98万-46.98万元，岚图梦想家插混33.99万-46.99万元。三者价格高度重叠，但产品取向截然不同：腾势强调全系标配（高阶智驾、云辇-C底盘、帝瓦雷音响），小鹏押注智能化和超充，岚图则主打底盘舒适性和大空间。
非决胜点：销量层面，2026年7月腾势D9 EV零售2075辆，品牌内部仅次于DM-i车型；保值率和用户满意度连续两年夺冠。这些数据对岚图梦想家EV版的定价既是压力也是参考——若盲目定高价，可能被“口碑差距”拖累；若定低价，又可能削弱品牌豪华定位。最合理的策略是：起售价与腾势D9 EV齐平或略低1万元，靠配置差异化（如标配空气悬架、更大电池）吸引用户。
💡 编辑部判断：岚图梦想家EV版最终定价大概率落在35.98万-42.98万元区间，入门版比腾势D9 EV入门版高1万但配置更满（如双电机、空悬），旗舰版反而低4万以形成高性价比形象。这一策略既能避开与腾势正面价格战，又能用“越级配置”收割摇摆用户。
岚图梦想家EV版什么时候上市？价格会是多少？
截至2026年9月，岚图官方尚未公布梦想家EV版的具体上市时间和价格。但参照腾势D9 EV（34.98-46.98万）和自家插混版（33.99-46.99万），EV版极大概率在2026年底或2027年初发布，起售价预计35.98万左右，顶配不超过43万。
岚图梦想家EV版和腾势D9 EV哪个更值得买？
预算35-40万，追求底盘舒适性和双电机四驱，等梦想家EV版入门款（预计36万内）。预算40-45万，看重智驾、音响和品牌保值率，选腾势D9 EV四驱尊贵型。两者核心差异在方向盘后面的感受：梦想家偏舒适，腾势偏全能。
梦想家EV版会不会比插混版贵很多？
参考行业惯例，同配置纯电版通常比插混版贵1-2万元（因为电池成本）。插混版33.99-46.99万，EV版预计35-43万区间，不会出现大幅溢价。如果贵超过3万，性价比就会明显不如腾势D9 EV。
更新日期：2026年09月11日