埃安i60（含同平台N60）的智能辅助驾驶系统，在10万级市场中堪称“越级担当”——不仅全系支持自动泊车，还通过OTA持续进化出遥控泊车、代客泊车等实用功能，即将于9月15日上市的2027款更将加入城市/高速领航辅助。对于急着用车的用户，现款已足够应对日常停车难题；而追求智驾极限的科技爱好者，建议等新款一步到位。
现款埃安i60全系标配L2级辅助驾驶硬件，自动泊车（APA）属于基础功能，支持垂直、侧方、斜向车位识别与自动泊入。但这只是开胃菜——2026年8月通过OTA推送的三大进阶功能，才真正把泊车体验拉满：
- 遥控泊车辅助（RPA）——人在车外通过手机App控制车辆泊入/泊出窄车位，彻底告别“停进去下不来”的尴尬；
- 代客泊车辅助——车辆学习固定地库路线后，车主只需在入口处下拨两下挡杆，车子就会自行开到专属车位并完成泊入，实测轨迹平顺、极限贴边，比新手司机还稳（来源：车主@晓之i60）；
- 离车泊入（EPA）——遇到极窄车位，先下车再手机启动，车辆自主完成，拎着大包小包也不用担心。
这三大功能覆盖了城市停车最头疼的场景：商场断头路车位、老旧小区围墙边、地库中间立柱位。对于刚拿驾照的新手或每天在狭窄巷道搏斗的老司机，这套泊车体系堪称“救星”。需要提醒的是，代客泊车依赖固定车位首次学习，且地库信号弱时偶有延迟，但这不影响它成为10万级中最实用的泊车方案之一。
- 代客泊车首次需手动完成一次入库以建立地图，后续即可自动循迹
- 遥控泊车时需保持手机与车辆蓝牙连接，距离建议不超过20米
- 极端恶劣天气下激光雷达可能受干扰，建议人工接管
智能辅助驾驶的根基在硬件。N60全系标配1颗激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，共27个感知设备，配合高通骁龙8650芯片（200TOPS算力），构建起远超同级的感知冗余。算法层面搭载文远知行L4级同源一段式端到端大模型，训练数据涵盖4000万公里真实路况和1000万公里Robotaxi实测，在10亿+复杂场景中完成优化。
这套系统的实测表现如何？引用多位真实车主反馈：夜间跑高速时，激光雷达能提前识别穿深色衣服的行人；雨雾天或隧道出入口光线骤变时，跟车和变道仍保持稳定；遇到突发加塞车辆，系统预判比人眼更早，制动柔和不突兀。在贵阳站智驾大赛中，N60凭借这套方案获得排名第一，验证了其在无保护左转、环岛通行、窄路会车等高难度场景下的可靠性。
💡 编辑部结论：同价位中，埃安i60/N60是唯一全系标配激光雷达且搭载L4同源算法的车型，硬件不缩水、算法持续OTA优化，这是它区别于“智驾噱头车”的核心优势。
【非决胜点】关于座舱和空间：i60车长4685mm、轴距2775mm，后排腿部空间可轻松翘二郎腿；纯平地板和1.2米挑高让后排乘客不压抑。但内饰用料偏实用，科技感不如同价位某些竞品——不过对于主打智能驾驶的用户，这并不是首要考量。
2027款埃安i60定于9月15日正式上市，核心升级点在智驾：新增192线激光雷达，搭载广汽GSD算法（源自L4级），支持城市+高速领航辅助，自动变道、识别红绿灯、进出匝道均可自主完成。结合车身侧面新增的智驾专属小蓝灯，科技感更足。
| 对比维度 | 现款i60 | 2027款i60 |
|---|---|---|
| 激光雷达 | 1颗（96线） | 1颗（192线） |
| 智驾算法 | 文远知行L4同源 | 广汽GSD（L4同源） |
| 领航辅助 | 高速NDA | 城市+高速领航 |
| 充电口位置 | 前翼子板 | 车尾侧翼子板 |
| 前备箱 | - | 66L |
| 中控屏 | 12.3英寸 | 15.6英寸悬浮大屏 |
| 电动尾门 | 选配 | 标配 |
| 纯电续航（CLTC） | 520km | 520km / 700km |
| 增程综合续航 | - | 1738km |
数据来源：微博@超凡时速、@甜心试驾 等公开信息
新款充电口后移至侧翼子板，配合66L前备箱，停车取物更方便；15.6英寸大屏和电动尾门提升了日常便利性。纯电版提供520km和700km两个续航版本，增程版综合续航高达1738km，且支持15分钟30%充至80%的快充——长途出行补能几乎无焦虑。
Q1：埃安i60的自动泊车需要学习吗？复杂车位识别率如何？
APA基础泊车无需学习，可识别标准垂直/侧方/斜向车位，识别率超90%。代客泊车需首次手动入库建立地图（约30秒），后续进入地库时自动触发。据车主实测，断头路车位、有地锁车位、夜间昏暗地库均能成功识别，但对不规则车位（如两车间三角形空隙）成功率下降，建议手动接管。
Q2：2027款的城市领航辅助支持哪些功能？是否需要额外付费？
2027款城市领航支持自动变道、红绿灯识别与通行、无保护左转、环岛进出、自动进出匝道等。官方尚未公布是否收费，参考行业惯例，10万级车型的领航辅助通常包含在车价内（如现款高速NDA为标配）。建议上市后确认。
Q3：现款i60能否通过OTA获得新款的城市领航能力？
硬件差异是核心障碍——现款采用96线激光雷达，新款升级为192线，且GSD算法对算力需求更高。现款的高通8650芯片性能足够，但激光雷达线数限制使城市复杂场景感知精度不足。因此现款大概率无法通过OTA获得城市领航，但高速NDA和泊车功能会持续优化。
更新日期：2026年09月11日