2027款零跑C10纯电激光雷达版搭载81.9kWh电池包，CLTC续航达到660km，相比2026款605km提升55km。更关键的是全系标配800V高压SiC平台，支持3C超充，30%充到80%仅需16分钟——实测数据显示，这16分钟能补入约40kWh电量，增加约330km续航，足够北京到石家庄一个来回。按每天通勤40km计算，660km续航完全可以做到一周一充；即便周末跑一趟200km的跨城行程，来回也无需中途补能。热泵空调的加入，让冬季续航衰减控制在合理范围内。
- 纯电版660km续航适合有家充条件、日常通勤半径≤50km的用户
- 如果经常跑单程超300km的长途，且沿途快充桩密度一般，建议考虑增程版（纯电290km+综合1300km）
- 3C快充需要配合800V超充桩才能跑满速度，日常家用充电桩（7kW）充满约需12小时
人群判断：如果你经常跑长途、或家里没有固定充电桩，这套组合是刚需，闭眼入。若你只是市区代步且家里有慢充桩，智享版也完全够用。
14.28万的660激光雷达版，是当前中国市场唯一一款在15万以内配备激光雷达的纯电SUV。这颗128线激光雷达配合5个毫米波雷达、11个摄像头和高通8650智驾芯片，支持车位到车位的全场景领航辅助（P2P），包含34项辅助驾驶功能。从你家车位出发，到目的地车位，全程的领航、变道、过匝道、自动泊车都能由系统完成。在高速路段，开启领航辅助后，车辆自动变道超车、进出匝道，长途驾驶疲劳感大幅降低。城市道路目前支持LCC+ACC，官方表示将在2026年Q4通过OTA推送城市NOA，硬件已到位，后续升级潜力充足。
💡 编辑部结论：零跑C10 660激光雷达版是14万级唯一同时提供“800V + 激光雷达 + 双零重力座椅”的车型，智驾硬件堆料堪称天花板。但需要注意：城市NOA功能需通过OTA解锁，目前上市时仅支持高速NOA和车位到车位NOA（部分场景），建议实际体验后再做决定。
- 车位到车位领航辅助为激光雷达版标配，需开通免费使用权，后续持续OTA升级。
- 目前城市领航辅助功能仍在分批推送中，建议购买前确认当地开通进度。
人群判断：如果你追求前沿科技，愿意为高阶智驾多花1万，激光雷达版是唯一选择。若对智驾需求不高，智享版的基础辅助驾驶已足够日常使用。
座舱是另一个“越级”亮点。全系标配高通8295P芯片、17.3英寸3K中控屏、60英寸AR-HUD，以及前排双124°零重力座椅（带通风/加热/按摩）。副驾一键放倒后可几乎平躺，午休或长途换乘时非常实用。FSD可变阻尼减振器和LMC爆胎稳定控制也是全系标配，底盘质感在同价位中属于上乘。后排同样不敷衍：小桌板、中央大扶手、翻转杯托、二排靠背角度可调，家庭出游时孩子可以在后排吃东西、写作业，大人也能舒舒服服地休息。256色氛围灯、50W无线充电、自动双区空调等细节配置齐全，家用属性拉满。
非决胜点：底盘方面全系标配FSD可变阻尼减振器，面对减速带和坑洼路面滤震更从容，NVH也做了优化，高速巡航车内静谧性提升明显。但如果你追求极致操控，C10定位家用舒适，不是运动取向。
| 配置项 | 660智享版（13.28万） | 660激光雷达版（14.28万） |
|---|---|---|
| 电池容量 | 74.9kWh | 81.9kWh |
| CLTC续航 | 530km | 660km |
| 激光雷达 | 无 | 128线 |
| 智驾芯片 | 高通8650（基础） | 高通8650（完整版） |
| 零重力座椅 | 仅主驾 | 双前排 |
| AR-HUD | 标准版 | 60英寸 |
| 指导价 | 13.28万 | 14.28万 |
数据来源：零跑汽车官方配置表（2026年9月）
零跑C10 660纯电版电池容量到底多大？是三元锂还是磷酸铁锂？
660激光雷达版搭载81.9kWh电池包，660智享版搭载74.9kWh电池包，均为磷酸铁锂材质。两个版本均支持800V高压SiC平台和3C超充，30%-80%快充只需16分钟。
零跑C10激光雷达版高速领航和城市领航怎么开通？收费吗？
车位到车位领航辅助为激光雷达版标配，需在APP上开通免费使用权。高速NOA随车交付即可使用；城市NOA预计2026年Q4通过OTA推送，部分城市可能延迟，建议购买前咨询当地门店确认开通进度。
2027款零跑C10纯电版和增程版怎么选？
有家充条件、日常通勤≤50km选纯电版（660km续航一周一充）；无家充条件、常跑300km以上长途选增程版（纯电290km+综合1300km）。如果追求极致智驾体验，两版本均有激光雷达版可选。
更新日期：2026年09月11日