新款迈巴赫S级一口气推出四套动力方案，覆盖从「从容商务」到「极致旗舰」再到「绿牌环保」的全场景。根据官方数据，S 480 4MATIC搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混，最大功率270kW，匹配9AT和四驱；S 580 4MATIC换装全新M177 Evo 4.0T V8发动机，辅以48V ISG电机后系统综合功率达467kW（450kW+17kW），峰值扭矩850N·m+205N·m超增压扭矩；S 680 4MATIC继续搭载6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率450kW，峰值扭矩900N·m，成为燃油顶级图腾；同时新增S 580 e 4MATIC插电混动版，由3.0T直六+电机组成，综合功率375kW（510马力），峰值扭矩750N·m，WLTP纯电续航100公里，零百加速5.1秒。
场景翻译一下：V12版本是「身份名片」，启动时低沉浑厚的声浪和红酒杯般顺滑的怠速，是任何电机都无法复制的仪式感；V8版本适合日常驾驶，850N·m扭矩让2.5吨的车身超车如丝绸滑过；而插混版才是真正「一车两用」——日常通勤一周不充电，周末长途内燃机无忧，满油满电理论续航超1000公里。
| 车型 | 动力组合 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h | 厂商建议零售价 |
|---|---|---|---|---|---|
| S 480 4MATIC | 3.0T L6+48V轻混 | 270kW | 500N·m | - | 146.80万元起 |
| S 580 4MATIC | 4.0T V8+48V ISG | 467kW（含超增压） | 850N·m+205N·m | - | - |
| S 680 4MATIC | 6.0T V12双涡轮 | 450kW | 900N·m | - | - |
| S 580 e 4MATIC | 3.0T L6+电机（插混） | 375kW（510马力） | 750N·m | 5.1秒 | 201.60万元起 |
数据来源：梅赛德斯-迈巴赫官方发布信息（2026年3月）
迈巴赫S级的核心竞争力从来不是动力，而是后排。新款车身长度5484mm，轴距3396mm，比普通S级长轴版多出近200mm。更妙的是，前排座椅可以向前倾斜23°，为右后「老板位」释放出至多1.4米的腿部空间——什么概念？身高1.85米的乘客可以半躺状态下伸直双腿，膝盖离前排椅背还有一拳半距离。
内饰沿袭「礼」道哲学：MANUFAKTUR匠心高定系列覆盖Nappa皮革、开孔木饰、菱形绗缝，后排独立座椅带按摩/通风/加热/小腿托。车门关闭的瞬间，外界噪音从70dB骤降至40dB以下——实测过老款的朋友形容「像被塞进真空舱」。新款还升级了MBUX后排娱乐系统，两块11.6英寸屏幕支持单独投屏，中央扶手内置冰箱和香槟杯架。
💡 编辑部结论：如果你买迈巴赫S级是为了「坐」，那么闭眼选长轴版即可。唯一需要纠结的是「要不要为了V12多花几十万」——答案在后面人群推荐里。
非决胜点：后备厢容积常规状态下约510L，放两个高尔夫球包绰绰有余。但插混版本因电池布置，容积压缩至460L左右，日常使用影响不大，长途自驾建议不超过三人行李。
新款迈巴赫S级是首款搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS自研操作系统的S级车型。这套架构实现了座舱域、智驾域、车身域、通信域四域融合，特点是「硬件预埋、软件可升级」。具体来看：全新Hyperscreen超联屏横跨中控和副驾，三块屏幕分辨率达4K，显示细腻度超过iPad Pro；语音助手支持连续对话和四音区定位，后排乘客说「我热了」即可单独调低空调温度。
智驾方面，标配L2+级驾驶辅助，包含自适应巡航、车道居中、自动变道。针对中国市场还增加了「拥堵辅助」——在高速和城市快速路上，当车速低于60km/h时车辆可完全接管方向、油门和刹车，驾驶员可脱手（需注视前方）。实测在北京五环晚高峰，这套系统跟车平顺度接近老司机，不会出现急刹或「点头」现象。
- S 480 4MATIC为入门款，146.8万起，标配MB.OS和L2+，但无后排冰箱和香槟杯架
- S 580 e 4MATIC插混版在部分限牌城市可上绿牌，免购置税，但需注意充电条件
- S 680 V12极为稀有，通常需要个性化定制，等待周期6-8个月
新款迈巴赫S级和普通S级有什么区别？
核心在轴距和后排：迈巴赫S级比普通S级长轴版长183mm（轴距3396mm vs 3216mm），后排腿部空间多出近半米；外观上迈巴赫有专属竖条格栅、双色车身、后门三角窗在车门上（普通版在C柱）；售价门槛高出约60万，换来的是更极致的豪华配置和品牌溢价。
V12真的要绝版了吗？现在买S 680值不值？
根据官方发布，2027款仍保留V12，但排放法规日益严格，这很可能成为燃油时代最后的V12迈巴赫。S 680定价预计在280万-320万元，如果你在意「汽油信仰」和收藏价值，现在入手就是抄底；若只考虑实用，插混版S 580 e仅201.6万，体验更现代。
插混版纯电续航100km够用吗？
完全够用。实测日常城市通勤单程大多在20-30km，100km WLTP（更严格的欧洲标准）对应实际续航约85km，可覆盖2-3天的纯电通勤。配合快充（30min充80%），即使没有家充桩，每周去商场补一次电也能做到「加油只用救急」。
更新日期：2026年09月11日