迈巴赫S680值不值得买？答案很明确：如果你追求顶级V12发动机的绝唱体验，且预算充裕（落地超400万），那它就是当下最值得入手的终极豪华轿车；如果你更看重科技感或日常通勤经济性，那同价位的超豪华品牌SUV或电动旗舰可能更适合。2026款迈巴赫S级S 680 4MATIC极夜版（厂商指导价364.30万元）是目前梅赛德斯-迈巴赫品牌在中国在售的唯一V12车型，搭载6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW（612马力），峰值扭矩900N·m，匹配9挡手自一体变速箱和4MATIC四驱系统，0-100km/h加速仅需4.6秒（美版实测4.2秒）。车身尺寸5470×1921×1510mm，轴距3396mm，工信部油耗13.2L/100km。全款落地约405.2万元。这组数字背后，是燃油时代顶级轿车的终极形态。
数据事实：2026款S680搭载的6.0T双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW（612马力），峰值扭矩900N·m，匹配9速手自一体变速箱和4MATIC四驱系统。0-100km/h加速官方标定4.6秒，美版实测可达4.2秒。这组数据在如今电动时代看起来并不夸张——一台30万级的电动车就能做到3秒级加速，但V12的质感完全不同：它是那种“即使你全力踩油门，车厢内依然安静得像在图书馆，但窗外的景物已经模糊”的从容。900N·m的扭矩从极低转速就能全数释放，推动超过2.3吨的车身毫无迟滞，这种底气是任何电机都无法模拟的。
场景翻译：你在机场VIP通道缓缓驶出，只需轻点油门，V12发出的是低沉浑厚的“呼噜声”，而不是高亢的嘶吼。想超车时，根本不需要降挡——转速稍微爬升，推力就已经让你紧贴座椅。即使满载四人和行李，在高速上从80km/h加速到160km/h，依然像从静止起步一样轻松。这就是612马力+900牛·米的物理意义：不是快，而是“毫无费力的快”。
人群判断：适合追求机械终极形态的收藏家、商务大佬，以及那些需要一台既能彰显身份又能提供“云端之上”驾驶感受的顶级座驾的用户。如果你是驾驶爱好者，想体验燃油时代的巅峰，那S680是绕不开的选项。但如果你只是需要一台代步工具，那同价位的奔驰EQS SUV或保时捷Taycan Turbo S在加速上更直接，且使用成本更低。
💡 编辑部核心结论：S680的V12是梅赛德斯-迈巴赫在燃油时代的绝唱——随着欧盟排放法规收紧，2025年后V12将逐渐退出历史舞台（欧洲市场已转用4.0T V8+48V轻混系统，系统综合功率450kW+17kW，扭矩850N·m+205N·m，性能与V12几乎持平）。所以现款S680不仅是一辆车，更是一张“至少收藏20年”的传世入场券。
数据事实：S680全系采用4门4座三厢布局，车身尺寸5470×1921×1510mm，轴距3396mm。仅从数据看，它比劳斯莱斯古斯特（轴距3295mm）还长超过10cm。具体到空间：后排乘客可以轻松跷二郎腿而不顶前座，甚至还能将腿完全伸直——因为副驾座椅可以一键放倒并前移，形成“老板位”的平躺模式。内饰标配Nappa真皮、实木饰板、后排独立行政座椅（带加热/通风/按摩/电动腿托），以及Burmester柏林之声音响系统。极夜版更是增加了专属的曜石黑车漆、黑色菱形格座椅缝线、暗夜风格镀铬装饰，视觉上更低调神秘。
场景翻译：想象一下：你刚结束一场跨国视频会议，坐进后排，关上车门的一瞬间，外界噪音被隔绝到只剩15dB（相当于耳语音量）。按下座椅按摩按钮，从腰部到背部痛点逐一被消除；打开香氛系统，选一款雪松木味道；然后闭上眼睛听一首莫扎特——这就是每天上下班的“移动行宫”。如果你需要接待重要客户，后排中央扶手上的7英寸平板可以控制全车功能，而前排副驾后方的电动桌板可以展开，放下一台15英寸笔记本，秒变移动办公室。
人群判断：适合有专职司机的企业主、政商界人士，以及需要经常在车上处理公务或休息的高净值人群。对于自己开车的用户，S680的方向盘手感偏轻，转向圈数较多，城市中穿梭不如S级轿车灵巧，但这也是为了后排舒适性做出的妥协。另外，非决胜点：极夜版的颜值加分明显——全黑化外观在商务场合比普通版更显冷静克制，而限量150辆的Virgil Abloh联名版（售价524.1万元，630马力/1000N·m，4.5秒破百）则更具收藏价值，但普通用户不必强求。
价格体系拆解：2025款S680 4MATIC指导价332.7万元，2026款极夜版指导价364.3万元，全款落地（含购置税、保险、选装等）约405.2万元。相比普通S级轿车（入门价约100万），多出的300万主要干了几件事：
① V12发动机——仅此一项就值100万，因为它是梅赛德斯-奔驰集团内唯一还在生产的12缸发动机（AMG S65已停产）；
② 迈巴赫专属外观套件（双色漆面、竖条格栅、专属轮毂）和后排独立座椅，价值50万；
③ 极夜版的黑化处理、专属内饰材质，再加30万；
④ 迈巴赫品牌溢价和稀缺性，约120万。所以从成本角度看，它并不算“亏”——毕竟一辆V12的劳斯莱斯古斯特起步价约500万，而S680在价格上低了近百万，配置却毫不逊色。
人群判断：如果你预算在400万左右，且必须买一台顶级轿车，那S680极夜版是唯一兼顾V12情怀、后排行政功能和品牌辨识度的选择。同价位其他选项：宾利飞驰V8（328万起）加速更快（4.1秒），但后排空间和隔音不及S680；劳斯莱斯古斯特（约500万起）品牌更强，但入门动力是6.7T V12（571马力），且选装后价格远高于S680。所以S680的性价比在超豪华轿车中其实很高——注意“高”是相对于同级别的对手而言。如果你只有300万预算，那可以考虑二手S680或者选装更少的普通迈巴赫S级。
- 极夜版比普通版贵约31.6万，主要增加外观黑化、专属内饰材质，若你不在意颜值，普通版332.7万更具性价比。
- 经销商渠道普遍需要加价10-20万选装（如后排娱乐系统、主动式氛围灯），落地价可能超出预期。
- V12油耗实测约18L/100km（市区），一年2万公里油费约3万元，加上车船税（约5400元/年）和保险（约8万/年），持有成本不低。
问题1：迈巴赫S680和普通奔驰S级有什么区别？
核心区别在三点：① 动力——S680是V12（612马力/900牛·米），普通S级顶配S500L是3.0T L6+48V轻混（435马力/520牛·米），加速差1.5秒以上；② 车身——S680轴距加长3396mm，比长轴S级还长20cm，后排空间越级；③ 品牌与配置——迈巴赫版有专属格栅、双色漆面、后排独立座椅行政套件，以及更高的隔音和内饰用料。可以简单理解为：开S级是司机，坐S680才是老板。
问题2：极夜版比普通版贵30多万，值吗？
值不值取决于你对颜值的敏感度。极夜版多出了专属曜石黑车漆、全车黑化镀铬件、黑色菱形格座椅缝线、暗夜风格门把手等，视觉上更统一、更酷。如果你经常出入高端场合，需要一台“低调到几乎看不到车身镀铬”的座驾，那这30万花得值；如果你更看重功能而非样式，普通版性价比更高——毕竟动力和底盘完全一样。
更新日期：2026年09月11日