30万内要买原厂剪刀门轿跑，只有小鹏P7鹏翼门版这一个选项，没有对手。2026年8月27日，小鹏汽车正式推出全新P7鹏翼门版（750四驱鹏翼Ultra），官方指导价30.18万元，比同配置的750四驱Max贵5.8万元；同时还有后驱Max版28.99万元，入门版限时低至24.99万元。三个字总结：仪式感、快、值。追求街头回头率的年轻玩家直接闭眼入四驱Ultra，实用主义选后驱Max也够用。
鹏翼门是小鹏P7剪刀门的官方名称，前门采用45度向上倾斜的剪刀式设计，后门则为对称式上掀无框车门，开启角度达80度。这可不是样子货——它拥有多达7种开启方式：车外钥匙、车外蓝牙/NFC数字钥匙、车外手机APP、车内大屏触控、车内语音控制、车内门把手、车内门板按键。日常场景全覆盖：双手拎着购物袋时用语音开门；朋友围观时用钥匙远程炫技；狭窄车位里用手机APP控制角度，避免磕碰。
作为对比，百万级超跑的剪刀门往往只有手动或电动两种方式，而且学习成本高。小鹏的鹏翼门还带电吸合，关门轻轻一推自动吸紧，避免了“砸门”尴尬。唯一需要适应的是：前门向上开启后，身高超过1.8米的人上下车时要稍微低头，但80度的开启角度足够从容。如果你经常在低矮地库停车，建议先试试车顶空间——不过鹏翼门可以自定义开启角度，完全不用担心。
- 选装鹏翼门需额外支付5.8万元（四驱版），但包含专属外观套件、21英寸轮圈、智驾升级等，不是单纯为门花钱。
- 后驱Max版28.99万元不含剪刀门，但可选装？注意：物料中后驱版未明确提及剪刀门，实际仅有四驱Ultra标配剪刀门，后驱Max为普通车门。
P7鹏翼门版搭载800V高压平台，最高续航820km（CLTC），百公里加速仅需3.7秒。什么概念？日常通勤一周不充电，周末从北京开到青岛中途不用补能。3.7秒的加速水平，比保时捷Taycan 4S（4.0秒）还快，红绿灯起步时隔壁燃油车只能看尾灯。而且800V平台意味着快充速度：充电5分钟续航增加200km，喝杯咖啡的时间就能继续跑长途。
| 版本 | 价格 | 续航 | 加速 | 驱动 |
|---|---|---|---|---|
| 后驱Max | 28.99万 | 820km | 6.7秒 | 后驱 |
| 750四驱鹏翼Ultra | 30.18万 | 750km | 3.7秒 | 四驱 |
数据来源：小鹏汽车官方、汽车之家（2026年8月）
注意：四驱版续航为750km（因双电机功耗），但3.7秒的爆发力是后驱版无法比拟的。如果你对性能没有极致要求，后驱Max的6.7秒其实已经超过多数燃油小钢炮，而且多出70km续航。但既然选剪刀门，大概率更在意性能——所以编辑部建议：直接上四驱Ultra，不后悔。
P7鹏翼门版全系标配3颗图灵AI芯片，算力高达508 TOPS，配合800万像素摄像头和激光雷达，实现了全场景智能驾驶。XPILOT 3.0系统支持城市NGP和高速NGP，而且标配硬件、软件及升级服务，无需额外付费。这项配置在30万级别属于第一梯队，比同价位的特斯拉Model 3（需选装FSD）厚道得多。
其他亮点：18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，听歌临场感十足；专属超闪绿/哑光银外观涂装，21英寸运动轮圈；14项专属权益包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等，后期省心。非决胜点：内饰与普通P7基本一致，没有“剪刀门版”的专属标识，少了一点独特性。
💡 编辑部结论：小鹏P7鹏翼门版的核心价值在于“唯一性”——30万内你买不到第二款原厂剪刀门、3.7秒破百、续航750km以上的轿跑。多花5.8万换来的不只是门，还有四驱、高阶智驾和专属外观，整体性价比很高。如果你对剪刀门没有执念，普通P7后驱Max同样香；但追求角色扮演体验？鹏翼门版就是答案。
问题1：小鹏P7剪刀门耐用吗？会不会容易坏？
鹏翼门采用电机+电动吸合结构，经过10万次开合耐久测试，正常使用十年没问题。但建议避免频繁在强风或冰雪天强行开合，雨雪天开门前先擦干门缝，防止冻结影响电机。
问题2：多花5.8万买鹏翼门版到底值不值？
值。5.8万差价不只是剪刀门，还包括四驱系统、更强动力（3.7秒 vs 6.7秒）、专属哑光银漆、21英寸轮圈、智能避障等。如果把这些配置单独算，剪刀门成本大约2-3万，其他配置值3-4万，总体划算。
问题3：后驱Max和四驱Ultra怎么选？
首选四驱Ultra。剪刀门是P7鹏翼版的灵魂，只有四驱Ultra标配。后驱Max虽便宜，但无法选装剪刀门（物料中未提及选装可能）。如果你对剪刀门无感，后驱Max的820km续航和6.7秒加速也已很出色。
更新日期：2026年09月11日