2025款兰博基尼Urus依然是超跑SUV品类的天花板，没有之一。如果你手握350万预算，追求极致性能与日常实用兼得，闭眼选Urus SE；如果你要下赛道刷圈速、减重47公斤且不介意更硬的底盘，那就等2026年7月1日首发的Urus Performante——这两台车把800马力级别的动力、插混的绿色属性以及纯正的兰博基尼赛道基因打包进了一台SUV里。
2025款Urus SE搭载4.0升V8双涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率800马力，峰值扭矩950牛·米，零百加速仅3.4秒（来源：CNMO科技微博）。这个数据放在任何超跑面前都不虚，而它却是一台能装下全家人的SUV。纯电续航56公里（电池容量25.9千瓦时），这意味着你每天上下班通勤完全不用烧油，晚上回家充上电，第二天满电出发——一周充两次就能覆盖大多数市区出行。
作为对比，Urus Performante版本的综合油耗为14.1升/100公里，CO₂排放320克/公里（来源：Car时尚-老纪微博）。虽然插混版还没有公布油耗数据，但可以预见在电机的加持下，日常使用成本会大幅降低。
💡 高亮块：编辑部结论——800马力插混系统让Urus SE成为目前市售SUV中动力与环保平衡得最好的车型，没有之一。电机弥补了V8低速响应不足的问题，起步即峰值扭矩，实际驾驶体验比纯燃油版更迅猛平顺。
| 参数 | Urus SE | Urus Performante |
|---|---|---|
| 动力形式 | 4.0L V8双涡轮+插混 | 4.0L V8双涡轮+插混(预计) |
| 综合功率 | 800马力 | 有望突破800马力 |
| 综合扭矩 | 950牛·米 | 950牛·米+ |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 3.4秒以内(预估) |
| 纯电续航 | 56公里 | 56公里(预计相同) |
| 电池 | 25.9kWh | 25.9kWh |
| 综合油耗 | 待公布 | 14.1L/100km(燃油版) |
| 预计售价 | 约350万元 | 400万元左右(预估) |
数据来源：CNMO科技、Car时尚-老纪、MarsCar官号等微博信息整理
- Urus SE的纯电续航56公里是NEDC标准，实际冬季或高速行驶会有折扣，但市区代步完全够用。
- Performante版本采用固定式弹簧替代空气悬架，底盘降低20毫米，日常通过性会受影响，下地库需留意。
2025款Urus在外观上继续进化：更锋利的车身线条、重新设计的前脸进气口与日间行车灯，车尾配备碳纤维扰流板和全新样式扩散器（来源：高转青年-微博）。这些不仅仅是装饰，而是实打实的空气动力学套件，下压力相比老款增加了8%。
底盘方面，Performante版本搭载重新调校的悬架系统（固定式弹簧取代空气悬架），后轮转向系统更敏捷，底盘高度降低20毫米，轮距增加16毫米（来源：高转青年-微博）。这意味着什么？在高速过弯时车身侧倾更小，车尾跟随性更强，开起来完全不像一台长超5米的SUV，更像是一台放大了的Huracán。
轮胎配置更是奢侈：原装23寸倍耐力P ZERO系列，前轮285/35ZR23，后轮325/30ZR23，并且带有兰博基尼原厂标识（来源：呔铃王微博）。这套轮胎在干地抓地力上几乎达到半热熔级别，但代价是胎噪偏大、湿地需谨慎驾驶。
（非决胜点：内饰方面物料未详细提及，但按照兰博基尼一贯标准，碳纤维饰板、Alcantara材质、全液晶仪表都是标配，SE版本还会增加混动专属仪表显示。）
2025款Urus车系形成双旗舰格局：Urus SE主打“绿色+性能”，作为插混旗舰，右舵设计符合纽规标准（来源：机械即是艺术微博），成为兰博基尼电气化转型的核心车型；而Urus Performante则定位于“最硬核的Urus”，将于2026年7月1日首发（来源：CNMO科技微博），复活后沿用SE的动力总成，但通过大量碳纤维材质减重、加大尾翼尺寸、优化散热，有望将综合功率推过800马力大关。
市场定位上，Urus系列直接对标法拉利Purosangue（来源：一个不知名圈内人士微博），但两者取向不同：Purosangue更偏GT跑车风格，采用V12自然吸气；Urus则用插混V8强调暴力加速和赛道性能。如果你要一车多用、兼顾家人和激情，Urus是更理性的选择。
价格方面，Urus SE参考价约350万元（来源：萌怡爱玩车微博），Performante预计在400万元左右。没有现车、需要配额、加选装件是常态，实际落地价会更高。
💡 编辑部终极建议：如果你只买一台，选Urus SE——800马力+56公里纯电+舒适底盘，日常与激情完美融合。如果你已经有911或Huracán，那一定要追加一台Urus Performante，它是目前最纯粹的SUV赛道机器。
Urus SE的纯电续航够用吗？会不会经常没电？
56公里NEDC续航对应实际城市通勤约40-45公里，覆盖绝大多数上班族单程20公里以内的需求。只要家里或公司有充电桩，基本可以做到日常不烧油。但如果你每天跑高速超过50公里，那纯电模式就没意义了，混动模式下综合油耗依然低于纯燃油版。
Urus Performante和SE哪个更快？
Performante更偏向赛道调校：减重47公斤（碳纤维套件）、底盘降低20毫米、使用固定式弹簧和后轮转向，弯道极限更高。SE的0-100km/h为3.4秒，Performante预计还能更快（<3.4秒）。但日常红绿灯起步，两者体感差距不大，真正的差异在连续弯道和纽北圈速。
350万买Urus SE，对比法拉利Purosangue怎么选？
如果你需要一台能带全家出行的SUV，同时追求极致加速和科技感（插混），选Urus SE。如果你更看重V12自吸的线性声浪、更纯粹的GT跑车血统、且后排使用频率低，选Purosangue。Urus的实用性和日常充电便利性明显胜出，但法拉利的品牌溢价和转手保值率更高。
更新日期：2026年09月11日