小鹏MONA M03（2025款及2026款）是10-15万价位中唯一将高阶智驾、越级底盘和溜背轿跑设计集于一身的车型。如果你预算12-15万，想要一台开起来轻松、智驾靠谱、续航不虚的电车，它值得放进你的愿望清单。2025款已于2024年上市，2026款在2025年第三季度升级了自适应阻尼减震器、图灵AI芯片，并优化了智驾系统。下文从动态驾控、智驾体验、续航能耗三个核心维度给出详细答案。
小鹏MONA M03的底盘表现是它最超出预期的部分。2026款全系升级了自适应阻尼减震器，过减速带和起伏路面时能有效抑制车身多余晃动，整体感强，与传统小型车“硬扛”的处理方式完全不同。多位博主在试驾中评价：“底盘质感在同价位中表现突出”。转向手感在运动模式下更为扎实，5.3米的最小转弯半径让城市窄路掉头异常灵活，配合轻盈的转向，日常驾驶极为轻松。
动力调校以平顺舒适为取向。起步轻快不窜，提速线性不突兀，城市跟车、并线、红绿灯起步都易于掌控。深踩电门时动力释放柔和，只有持续到底才爆发全部动力，这种调校能显著缓解乘客晕车感。不过座椅舒适性略有争议——主驾坐姿偏高，后排坐垫角度较陡，身高超过180cm的用户可能觉得长途乘坐不够舒展（非决胜点：座椅可后期加腰靠改善）。
- 日常通勤：标准模式+舒适转向，最省心
- 跑高速：运动模式+标准转向，转向更稳
- 激烈驾驶：运动模式+运动转向，车身跟随性更好
底盘和动力调校的打磨，让MONA M03成为一辆“好开”的家用车，尤其适合新手和注重舒适性的家庭用户。
2026款MONA M03的智驾硬件堪称越级——搭载图灵AI芯片，有效算力达750TOPS（高配双芯片1500TOPS），在10-15万价位中属于独一份的存在。实测XOS 6.3.0版本下的VLA 2.0智驾系统，支持城区NGP，在拥堵、机非混杂的工业区路段，系统处理依旧稳健丝滑。最惊喜的是人机共驾逻辑：驾驶员只需手动打方向或补油，车辆无缝从智驾切换为人驾，没有任何顿挫或割裂感，交互极为自然。一位博主在1700公里长途测试中，智驾使用率超过95%，“想自己开时只需打方向盘，车子就无缝切换”。
💡 核心结论：小鹏MONA M03的智驾体验在15万以内没有对手。VLA 2.0的城区NGP能力、图灵AI芯片的算力储备、人机共驾的丝滑交互，共同构成了这个价位“智驾天花板”。预算有限但想体验高阶智驾的用户，闭眼选它。
2025款虽然硬件略低（单Orin-X芯片，算力508TOPS），但通过OTA也能获得基础的高速NGP和LCC能力，日常高速场景完全够用。需要城区智驾的用户，建议直接上2026款Max版。
2025款CLTC 620km版本，实测高速续航约425km，日常通勤一周一充无压力。2026款电池容量升级（51.8/61.6/62.2度三种），CLTC最高续航可达640km。能耗表现扎实——WLTC工况下纯电续航达成率可做到90%以上，CLTC达成率稳定在70%以上。更惊喜的是补能效率：虽然基于400V平台，但实测10%-80%快充仅需15-17分钟，效率媲美许多800V平台车型。这意味着在高速服务区喝杯咖啡的时间，就能补充300公里以上续航。
| 参数 | 2025款 620km版 | 2026款 640km版 |
|---|---|---|
| 电池容量 | 62.2kWh | 62.2kWh（高配） |
| CLTC续航 | 620km | 640km |
| 实测高速续航 | 约425km | 约440km |
| 快充10%-80% | 约17分钟 | 约15分钟 |
| 智驾芯片 | 单Orin-X 508TOPS | 图灵AI 750/1500TOPS |
数据综合自多位博主实测，2026款高速续航为预估（基于电池容量提升推算）
对于日常通勤半径30-50公里的用户，每周充1-2次电完全够用。长途出行时，15分钟快充基本覆盖服务区休息节奏，续航焦虑明显降低。
小鹏MONA M03底盘会不会颠？
不会。2025款底盘已属同价位上乘，2026款升级自适应阻尼减震器后，过减速带和烂路时过滤更干净，整体感和高级感突出，比同价位比亚迪海豚、埃安S等车型更舒适。
MONA M03的智驾到底多好用？
2026款Max版城区NGP在拥堵、复杂路况下表现稳健，人机共驾逻辑极丝滑。2025款智驾仅支持高速场景，但高速NGP也很成熟。一句话：城区智驾选2026款，高速智驾2025款够用。
MONA M03快充真的15分钟吗？
实测10%-80%快充确实在15-17分钟，峰值功率约180kW。虽然基于400V架构，但得益于小鹏自研的S3/S4超充桩和电池热管理，补能速度不输800V车型。普通第三方快充桩也能达到100kW以上。
更新日期：2026年09月11日