11.98万元就能买到双图灵AI芯片+800V快充+640km续航的智能纯电轿跑？2026款小鹏MONA M03用“加量不加价”重新定义了15万级智驾天花板。4月2日上市的这款车，对两类人给出了明确答案：预算敏感但想要全场景智驾的用户闭眼选Max版；智驾进阶玩家、想一步到位体验L4级模型的上Ultra SE版。整车尺寸4785/1896/1445mm、轴距2815mm，定位紧凑型，但配置全面对标20万元级车型。
2026款MONA M03的智驾分两档：Max版和Ultra SE版。Max版搭载单颗图灵AI芯片，有效算力750TOPS，目前使用小鹏第一代VLA（视觉-语言-动作）模型，支持全场景NGP、人机共驾、智能泊车、车位到车位和循轨倒车5项高频功能。Ultra SE版则配备双图灵AI芯片，算力达到1500TOPS，直接搭载小鹏第二代VLA物理世界模型——这套模型是面向L4自动驾驶时代的原生架构，官方描述为“丝滑、全场景可开”。
在实际道路测试中（素材来源：有用户行驶五万多公里的分享以及内蒙古草原路测），MONA M03的LCC/ACC操作极其简单：怀挡向下连续拨两下即开启车道居中+自适应巡航；打转向灯时系统自动降级为ACC让驾驶者手动变道，变道完成后自动恢复LCC。在开阔无标线的草原道路上，系统能识别道路边界，对路边牲畜、行人、非机动车提前预判并减速避让，弯道平顺调整车速。这意味着即使是新手，也能在长途自驾中大幅降低疲劳感——日常通勤一周不充电，周末开它跑300公里草原天路，智驾全程替你盯着。
| 智驾版本 | 芯片数 | 有效算力 | 模型版本 | OTA升级计划 |
|---|---|---|---|---|
| Max版 | 单颗图灵AI芯片 | 750 TOPS | 第一代VLA | 2026年Q3推送第二代VLA蒸馏版 |
| Ultra SE版 | 双颗图灵AI芯片 | 1500 TOPS | 第二代VLA（物理世界模型） | 已搭载，后续持续进化 |
表格：2026款MONA M03智驾版本差异（数据源自小鹏官方发布会及CNMO科技报道）
需要特别提示的是：Max版虽然算力稍低，但小鹏已明确2026年第三季度将通过OTA推送第二代VLA的蒸馏版，届时实际体验会向Ultra SE版靠拢。而Ultra SE版作为首发搭载第二代VLA的车型，目前已经能处理复杂城市场景和极端路况，是真正“一步到位”的选择。不过代价是价格更高：Max版起步12.98万元（510km续航），Ultra SE版暂未单独列出，预计在15万元档位。
- Max版用户：2026年Q3免费OTA升级第二代VLA蒸馏版，建议购车后关注推送通知。
- Ultra SE版用户：当前已享全套L4级模型能力，但需注意高阶智驾仍需驾驶者保持注意力。
- 两款均覆盖车位到车位、循轨倒车等完整功能链，日常通勤完全够用。
2026款MONA M03在舒适性配置上毫不吝啬。前排14点按摩座椅、20扬声器AI音响系统（总功率超1000瓦，7.1.4声道）、双层静音前门玻璃、RNC主动降噪模块、50瓦手机无线充电以及双层镀银全景天幕（紫外线隔绝率99.97%）——这些组合在15万级轿车中属于“超配”。更关键的是底盘升级：全系标配自适应阻尼减振器，能根据路况实时调整软硬，过减速带不再颠簸，高速变道支撑更足。
续航和补能方面，提供540km、610km、640km三个版本。其中640超长续航Plus版（12.98万元）搭载800V高压平台，充电10分钟即可补能约300km（按官方快充桩计算）。如果你每天通勤往返50km，一周只需一次补能；周末临时跑个小长途，服务区喝杯咖啡的时间就能充到80%。对比同价位竞品，大多数还停留在400V平台和500km续航水平，MONA M03的800V+640km组合无疑是“降维打击”。
非决胜点：车身尺寸和座舱空间。4785mm车长、2815mm轴距在紧凑型轿车中处于第一梯队，后排坐两个成年人完全能翘二郎腿，但毕竟是紧凑型定位，满载三人时中间位置会稍显局促。后备厢常规容积中规中矩，但支持后排4/6放倒，放几个行李箱没问题。
💡 编辑部建议：2026款MONA M03最值得买的版本是610超长续航Max版（13.98万元）。它既有750TOPS智驾+未来可OTA升级的VLA蒸馏版，又有610km续航和800V快充，完美平衡了智驾、续航和预算。如果预算可以上浮1-2万且对智驾有极致追求，Ultra SE版才是“完全体”。
2026款MONA M03共推出5款车型，售价11.98-15.18万元。为了方便不同用户快速决策，我们按照核心需求划分三类人群：
Q1：2026款MONA M03的Max版和Ultra SE版智驾区别大吗？实际开车能感受到差距吗？
Max版目前使用第一代VLA，在常规城市道路和高架上的NGP表现已经是丝滑级；Ultra SE版的第二代VLA在处理无标线道路、突发加塞、异形障碍物时更果断精准，尤其是草原、乡村等开放场景优势明显。如果你是通勤用户，Max版足够；如果经常跑未知复杂路况，Ultra SE版值得多花钱。
Q2：Max版以后OTA能追上Ultra SE版吗？
小鹏计划2026年Q3为Max版推送第二代VLA蒸馏版，这是通过知识蒸馏技术将大模型压缩到单芯片可运行版本。实际体验会大幅接近Ultra SE版，但在极端场景的冗余能力和决策极限上，硬件算力差距（750 TOPS vs 1500 TOPS）无法完全抹平。简单说：OTA后日常使用几乎无差异，但Ultra SE版的上限更高。
Q3：2026款MONA M03相比老款最大的升级点是什么？
核心升级在于“加量不加价”：新增图灵AI芯片智驾、800V快充平台、自适应阻尼减振器、前排按摩座椅、20扬声器音响等，起售价11.98万元不变。续航也从老款的中等水平提升至640km，充电速度翻倍。一句话总结：用老款的价格，买到了越级到20万级的配置。
更新日期：2026年09月13日