揽胜行政版至今仍是豪华SUV市场最经典的行政标杆，在新能源时代依然拥有不可替代的社交属性与全地形实力。加长版车型（如创世加长、传世加长）在平行进口与二手车市场持续活跃，指导价区间约120-200万元。如果你需要一辆兼顾商务接待、长途巡航与轻度越野的“old money”风格座驾，它就是闭眼选；但若你追求电驱科技感或预算有限，建议慎入。
揽胜行政版的外观设计被大V“猩猩吸猩猩”评价为典型的“old money”风格——鲨鱼鳃、凹形曲面、悬浮式车顶等经典元素共同塑造出低调而威严的气质。车内大量采用木纹饰板与软性材质包裹，方向盘手感扎实，整体做工保持了路虎品牌一贯的高水准。以创世加长版为例，后排腿部空间可让1.8米乘客翘二郎腿不顶前座，配合天地门设计的后备箱，既适合西装革履的商务接待，也能装下全家出游的行李箱。
非决胜点：内饰设计在2023年换代后已更新，但行政版整体风格偏稳重，缺乏科技感，适合追求传统豪华的用户。
揽胜行政版主力搭载3.0T机械增压发动机，最大功率约400马力，匹配8AT变速箱。在高速巡航时，车身稳定性出色，空气悬挂能有效过滤烂路颠簸，配合全地形越野模式，在非铺装路面具备出色的通过性与舒适性。据“天津进口车马晓韬”的视频对比分析，揽胜行政版相比英菲尼迪QX80，在公路静谧性上明显胜出——高速行驶时风噪和胎噪抑制良好，座舱内可轻声交谈。同时，它在涉水深度（约900mm）与越野电子系统复杂度上优于同级竞品。
- 静谧性好评：高速巡航时座舱非常安静，适合长途出行。
- 空气悬挂舒适：烂路如履平地，但后期维护成本较高。
- 油耗较高：综合工况约13-15L/100km，需有心理准备。
对于常跑工地、矿山或自驾西北的用户来说，揽胜行政版的全地形能力是真正“始于公路，终于荒野”的选择。
| 配置版本 | 新车指导价（万元） | 二手参考价（万元） | 保值率 |
|---|---|---|---|
| 传世加长版（2018年上牌，11.5万公里） | 约160 | 约90 | 56% |
| 创世加长版（2023年，V8纽版） | 约200 | 暂无 | 高 |
| 盛世加长SE（平行进口） | 约120 | 约70-80 | 中等 |
数据来源：微博大V“土豆车库”2024年10月收车记录及平行进口商报价
揽胜行政版在二手车市场保持稳定的交易热度。例如，“土豆车库”最新拿下的2018年传世加长版，11.5万公里仅一个面补漆，仍能快速成交。平行进口版（如盛世加长SE）因配置灵活、价格比中规低10-20万元，受到务实买家追捧。不过，新能源浪潮下，部分用户担忧“产品线会消失”（引用“猩猩吸猩猩”观点），但路虎官方已确认揽胜行政版将在2026年前完成全面电动化过渡，燃油版短期内不会退市。
💡 编辑部建议：选择揽胜行政版，关键是明确场景。若用于商务接待、长途通勤，闭眼选购创世加长版；若预算有限且重视越野能力，平行进口盛事加长版性价比极高；若纯粹追求电驱科技感，建议等待电动揽胜或选择新势力旗舰。
Q1：揽胜行政版和英菲尼迪QX80怎么选？
揽胜行政版赢在品牌社交属性、公路静谧性与全地形电子系统，适合商务+轻度越野用户；QX80空间更大、可靠性略高，但内饰老旧、油耗更高。预算120万左右，揽胜盛世加长SE更推荐。
Q2：2018年的传世加长版二手值得买吗？
如果车况良好（如“土豆车库”那个11.5万公里仅补漆的案例），约90万入手性价比很高。需注意：空气悬挂与电子系统后期维修成本偏高，建议预留5-10万整备费用。
Q3：揽胜行政版会停产吗？
路虎已宣布2026年完成电动化，燃油版不会突然退市，但产能会逐步缩减。短期内二手车与平行进口货源充足，不必担心维修配件问题。
更新日期：2026年09月13日