核心判断：2025款揽胜极光L是路虎国产燃油时代的绝唱——2026年3月最后一辆在常熟基地下线后，该车正式停产。如果你钟爱燃油路虎的机械质感，现在通过二手车或经销商库存仍有机会，但必须抓紧。Who：奇瑞捷豹路虎；What：2025款揽胜极光L；When：2026年3月停产，同年7月经销商停止进购；Where：中国市场。Why：路虎全面转向电动化，投入30亿元建新能源产线并推出新品牌“FREELANDER”神行者，燃油极光成为历史。
2025款揽胜极光延续路虎标志性的悬浮式车顶与凌厉腰线，在豪华紧凑型SUV中辨识度极高。动力上搭载2.0T英杰力发动机+9速自动变速箱，配合48V轻混系统，官方综合油耗仅7.8L/100km——日常通勤加一箱油能跑700公里。实际试驾中，起步轻快、中段爆发力足，48V电机在启停时几乎零延迟。更关键的看家本领是第二代智能全地形反馈适应系统，提供草地/砂砾/雪地、泥泞/车辙、沙地等多种模式，即便是新手也能通过旋钮一键切换，在非铺装路面保持从容。场景翻译：周末带家人去郊野公园，遇到碎石路或浅泥坑，不用下车观察直接挂入对应模式，车辆自动调整动力分配和电子限滑，比多数城市SUV多一份安心。
- 2025款极光L已停产，目前仅少量经销商库存或二手车源，上牌需确认是否符合当地排放标准（国六b）。
- 经销商渠道已于2026年7月起停止进购国产车型，未来售后保养可继续在捷豹路虎授权网点进行，配件供应不受影响。
非决胜点：车机系统虽然支持CarPlay和语音控制，但相比新势力车型的智能座舱体验存在差距，屏幕反应速度一般——如果你极度依赖车载智能化，建议尝鲜前先试驾。
2026年3月31日，奇瑞捷豹路虎常熟基地下线了最后一辆燃油版揽胜极光L，与此同时新品牌“FREELANDER”神行者首秀登场。这一节点标志着捷豹路虎在华14年燃油合资时代的终结——此前发现运动版、捷豹XEL、XFL、E-PACE等四款国产车已于2025年陆续停产。路虎集团为此投入30亿元用于新能源产线建设，全面转向电动化。值得注意的是，2024年揽胜家族全球销量排名中，揽胜极光位列第三，仅次于揽胜和揽胜运动，累计保有量超过百万辆，这为2025款极光赋予了特殊的时代意义：它既是路虎紧凑型SUV的销量担当，也是燃油车时代的缩影。
💡 编辑部建议：如果你一直关注路虎品牌，对燃油机有情怀，2025款极光L值得收藏。它并非因为性能极限而稀缺，而是因为‘末代国产燃油车’身份，未来在经典车市场上的溢价空间可参考宝马1系（F20）后驱绝版车型。但若纯粹为了投资，建议量力而行——汽车收藏流动性低。
从经销商层面看，捷豹路虎国产车型在过去十年间单车平均亏损约3万元，渠道规模从2018年240家锐减至约90家。正因如此，2025款极光L作为收官之作，厂家并未设定清库存压力，反而因为产量稀少（最后一季度仅生产千余辆），在二手车市场出现小幅溢价。以2025款 249PS R-Dynamic SE 为例，指导价45.58万元，目前准新车（未上牌）二手报价约42-44万元，相比停产前终端优惠后的40万元左右反而上涨。场景翻译：如果你在2025年底错过了最后一批新车，现在即便多花2-3万元也要买一台，因为未来再想买到全新的国产燃油极光几乎不可能。
| 车型版本 | 指导价 | 停产前终端优惠 | 目前二手准新价 |
|---|---|---|---|
| 2025款 200PS 精英版 | 39.58万 | 约35万 | 36-38万 |
| 2025款 249PS R-Dynamic SE | 45.58万 | 约40万 | 42-44万 |
| 2025款 249PS 首发版 | 48.88万 | 约43万 | 45-47万 |
数据来源：综合经销商报价及二手车平台挂牌信息（2026年9月）
Q1：2025款揽胜极光现在还能买到新车吗？
目前新车已停产且经销商停售，但部分二级经销商手中仍有未上牌的库存车（约200辆左右），需尽快下手。也可以关注二手车市场中的准新车（里程＜100km），同样享受厂家质保。
Q2：2025款和2026款电动极光比，哪个更值得买？
2026年并未推出电动极光，路虎直接通过新品牌神行者（FREELANDER）切入电动SUV市场。若你接受新能源且不非要路虎标，神行者综合竞争力更强；若你执着于燃油路虎的驾驶质感，2025款是该价位唯一选择。
Q3：入手后保养会不会很麻烦？
不会。奇瑞捷豹路虎虽然停产国产车型，但售后网络保留，全国仍有约90家授权经销商正常运营，零配件供应承诺至少10年。常规保养费用与停产前一致，小保养约1500元。
- 收藏党：闭眼入首发版，这是路虎国产燃油时代的实物纪念章。
- 实用党：慎重考虑，同价位新能源综合体验更优。
- 路虎粉：如果非油车不可，2025款极光L是唯一的新车选择。
更新日期：2026年09月13日