2026款小鹏MONA M03智驾实测：11.98万起，智驾天花板到底多强？+FAQ|对比评测|掀背车评测|小鹏汽车|小鹏MONA M03|芯片

摘要

2026款小鹏MONA M03上市，起售价11.98万，Max版搭载单颗图灵芯片（750TOPS），Ultra SE版双芯片（1500TOPS）支持全场景无图智驾。本文从硬件算力、实战表现、配置选择三个维度深度解析，并给出分人群购买建议。智驾能力在15万级无对手，但需注意交付时间差异。

　　2026款小鹏MONA M03在15万级智驾领域没有对手，尤其是Ultra SE版的双图灵芯片+第二代VLA，实现了从地库到公开道路的全场景无图智驾。2026年4月2日晚，小鹏MONA M03焕新上市，全系售价11.98万～15.18万元，共6款配置，其中Max版上市即交付，Ultra SE版预计8月交付。上市仅37分钟大定订单破万，足见市场对这款车智驾实力的认可。

01硬件算力——图灵芯片的底气

　　智驾的核心是算力。2026款MONA M03全系搭载小鹏自研图灵AI芯片，但不同版本在算力上拉开明显差距：Max版单颗芯片有效算力750 TOPS，Ultra SE版则配备双芯片，算力高达1500 TOPS。这个数字意味着什么？750 TOPS已经能支撑城市道路全场景的实时感知与决策，而1500 TOPS则为未来3-5年的算法迭代预留了充足的硬件冗余（来源：第1篇、第2篇）。

　　更重要的一点是VLA（视觉语言动作模型）的搭载策略。Max版目前使用第一代VLA，小鹏计划于2026年第三季度通过OTA推送第二代VLA的蒸馏版，相当于给软件“减负”后的小版本升级；而Ultra SE版直接搭载完整的第二代VLA，从底层就支持从地库到公开道路的全场景无图智驾。换句话说，Max版是“够用且能成长”，Ultra SE版是“一步到位且上限极高”。

　　💡 编辑部建议：如果你是一个智驾重度用户，追求几年内不落伍，Ultra SE的双芯片+满血VLA是唯一选择；如果预算有限但想体验小鹏智驾，Max版后续OTA也能获得部分二代能力，性价比极高。

02智驾实战——从高速到地库的全覆盖

　　硬件参数只是纸上谈兵，实际体验才是王道。根据多位车主反馈与官方数据，MONA M03的智驾能力已经覆盖了日常通勤的所有高频场景：全系标配全场景NGP（高速+城区）、人机共驾、智能泊车、车位到车位以及循轨倒车五项核心功能（来源：第4篇）。

　　一位Max版车主在提车日记中分享：在堵车场景下，系统能自主绕行加塞车辆，转弯效率提升50%；遇到突然窜出的电动车，预判精准且刹车线性，完全不像有些车型那样“一惊一乍”。最值得点赞的是“人机共驾”黑科技——当你手动干预方向盘时，智驾系统会无缝降级，不会跟驾驶员抢控制权，变道完成后又能自动恢复，整个过程丝滑衔接（来源：第3篇）。

　　长途自驾场景更是智驾的用武之地。有车主记录了一次102km的长途行程，辅助驾驶里程占比高达84%。车道居中稳稳守住行车路线，自动跟车随车流灵活调速，路况达标时还能自动超车，全程省心省力（来源：第8篇）。

⚠️ 智驾使用小贴士

LCC开启方法：怀挡向下连续拨两下，开启车道居中+ACC；若只想ACC，则向下拨住3秒。
打转向灯时LCC会自动降级为ACC，手动完成变道后系统自动恢复LCC，无需重新设置。

　　另外，Max版还首搭了冰雪工况下的AES紧急转向避让功能（来源：第4篇），这在同价位车型中非常罕见。想象一下北方冬季路面湿滑，前方突然出现障碍物时，系统不仅能刹车还能主动转向避让，安全性又上了一层。

　　非决胜点：如果只是日常城市代步，Plus版其实也够用——但可惜Plus版没有图灵芯片，不支持NGP，只能使用基础LCC/ACC。对于看重智驾的用户，建议直接从Max起步。

03配置怎么选？一张表格看懂差异

　　2026款MONA M03共6个配置，但核心差异集中在Plus、Max、Ultra SE三个版本。下面这张表格帮你快速理清关系：

配置版本	价格	图灵芯片	算力	VLA版本	智驾功能	交付时间
Plus	11.98万起	无	基础L2	-	LCC/ACC	上市即交付
Max	约13.xx万（中配）	单颗	750TOPS	第一代VLA（Q3 OTA蒸馏版）	全场景NGP+人机共驾+智能泊车+车位到车位+循轨倒车+AES冰雪避让	上市即交付
Ultra SE	15.18万	双颗	1500TOPS	第二代VLA（满血）	全场景无图智驾（含地库到公开道路）	2026年8月

　　数据来源：小鹏汽车2026年4月上市发布会及官方配置表

　　基于以上差异，我们给出三种人群的明确推荐：

日常通勤族Max版约13万

理由：全场景NGP覆盖上下班所有路况，人机共驾让堵车不再焦虑；750TOPS算力未来还可OTA升级，性价比最高。唯一短板——相比Ultra SE，地库到路面衔接时需手动接管（第一代VLA暂不支持全场景无图）。

长途自驾玩家Ultra SE版 15.18万

理由：双芯片+满血第二代VLA，从地库到高速全程无断点智驾；循轨倒车和车位到车位功能让陌生停车场也能自动泊入泊出。唯一短板——需要等到8月才能提车，且价格贵了2万多。

预算极其敏感Plus版 11.98万

理由：如果只把车当纯工具，不需要智驾，Plus版基础LCC/ACC日常也够用。但慎入——没有图灵芯片意味着无法OTA升级任何高阶智驾，未来想体验NGP只能换车。

　　💡 终极结论：在15万级这个价位，2026款MONA M03的智驾能力（尤其是Ultra SE版）断层领先。如果你愿意等两个月，闭眼选Ultra SE；如果等不及，Max版也是目前市面上最超值的智驾入门之选。

04常见问题FAQ

　　问题1：小鹏MONA M03 Max版和Ultra SE版智驾到底差多少？

　　核心差距在于是否支持“全场景无图”。Ultra SE的双芯片+第二代VLA可以从地库开始全程智驾到目的地，中间无需接管；Max版在进入地库/停车场等无信号区域时需要手动介入。日常城区道路体验差距不大，但Ultra SE的未来可成长性更强。

　　问题2：小鹏MONA M03智驾需要额外付费订阅吗？

　　不需要。全系标配的全场景NGP、智能泊车等功能均为一次性买断，无需订阅费。Max和Ultra SE的硬件预埋也免费，未来OTA升级不额外收费。

　　问题3：2026款MONA M03 Ultra SE版什么时候能交付？

　　根据官方信息，Ultra SE版预计2026年8月开始交付。Max版和Plus版上市即交付。建议着急用车的用户优先考虑Max版，不着急的可以等Ultra SE一步到位。

　　更新日期：2026年09月13日