宏光MINIEV第四代四门版（2025款）于2025年2月22日正式上市，官方指导价4.48万-5.08万元，共进阶款、臻享款、臻享+款三款配置。这是五菱首次在微型代步车上采用四门四座布局，CLTC续航205km，并推出至高价值10000元的“宠爱四重礼”。一句话判断：如果你需要频繁搭载第二位乘客、每天通勤距离超过30km、或者对上下车便利性有硬需求，四门版值得加钱上；但如果只是单人短途买菜接娃，第三代3.58万起的价格性价比更高。
四门版最大的升级在于车身结构。相比第三代的两门设计，四门四座让后排乘客上下车不再需要翻折前座椅，实测开门角度更大，老人小孩可以优雅地进出。更关键的是，四门版后排空间不再“应急”——座椅坐垫长度增加到450mm，靠背角度优化至28°，成年人短途乘坐（20分钟以内）不会觉得拘束。后备箱标准容积也从两门版的110L提升至210L，放下两个20寸登机箱或一辆折叠婴儿车绰绰有余。
需要注意的是，虽然四门版车长仅2920mm，但轴距达到2020mm（比第三代增加120mm），转弯半径4.1m，在城市老小区单行道掉头依旧灵活。根据汽车之家真实车主反馈（2026年9月数据），车主对空间满意度达4.8分（满分5分），主要好评集中在“后排不再鸡肋”。
官方CLTC续航205km，电池容量17.3kWh（磷酸铁锂），百公里耗电8.0kWh/100km（汽车之家车主实测）。折合每公里电费约0.04元（家充0.5元/度），比坐公交还便宜。但冬季续航衰减是微型电车的通病——多位北方车主反馈，在-10℃环境下，实际续航约160km（掉电20%），如果开启暖风，续航进一步缩水至140km左右。这意味着冬季单程超过25km通勤需要每天充电，对于没有家充桩的用户不太友好。
- 冬季用车占比高的用户（如东北、西北），建议优先考虑有电池加热的配置（臻享款及以上标配）
- 每日通勤距离超过30km且无家充桩，谨慎选择——公共快充支持？四门版仅支持慢充（3.5kW充电桩），充满约5小时，不支持快充
- 代步场景明确（10km以内买菜接娃），续航完全不是问题，甚至一周充一次即可
横向对比第三代120km版，四门版续航提升71%，但价格也贵了9000元。如果按每公里节省0.04元计算，需要行驶22.5万公里才能拉平价差——显然不是性价比逻辑。四门版的溢价核心在于“四门便利性+续航冗余”，而非省钱。
| 配置 | 进阶款 | 臻享款 | 臻享+款 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 4.48万 | 4.98万 | 5.08万 |
| 续航 | 205km | 205km | 205km |
| 安全配置 | 主驾气囊+倒车雷达 | 双气囊+倒车影像 | 双气囊+倒车影像+ESC |
| 舒适配置 | 手动空调、织物座椅 | 手动空调、皮织混搭座椅 | 自动空调、仿皮座椅、手机远程控制 |
| 电池加热 | 无 | 有 | 有 |
数据来源：五菱官方配置表及汽车之家
上市福利方面，截至2026年9月（根据车家号信息），四门版仍可享受“宠爱四重礼”：限时置换礼最高3000元补贴、龙膜太阳膜（价值3000元）、首任非营运车主三电终身质保、免费赠送3.5kW充电桩。其中终身质保是最大价值点——意味着电池衰减超过30%可以免费更换，对于开3-5年的用户相当于省了后期换电成本。
💡 编辑部核心建议：最推荐臻享款（4.98万）。比进阶款多5000元，换来双气囊+倒车影像+电池加热，冬季安全性和便利性显著提升；比臻享+款少1000元，只少自动空调和远程控制，性价比最高。
最后一句话：四门版不是“便宜的代步车”，而是“更实用的代步车”——它把微型车的短板补齐，但代价是价格门槛首次突破4万。如果你只需要一辆能跑的车，第三代仍然有2万多的渠道价；但如果你需要一辆“好用”的车，四门版是目前代步市场的唯一短板在于冬季续航，其他方面没有替代品。
宏光MINIEV四门版和第三代两门版哪个好？
看核心需求：四门版适合需要经常坐2人以上的用户（后排上下车方便），续航205km更宽裕；第三代两门版价格低1万左右，适合单人短途代步。如果后排使用频率低于20%，建议省下1万买第三代。
四门版冬季实际续航多少？
根据车主实测（汽车之家，2026年9月），-10℃不开暖风约160km（CLTC 205km的78%），开暖风约140km。北方用户建议选带电池加热的臻享款及以上配置，且每日通勤超过25km需每天充电。
四门版有快充吗？值得为了快充等第五代吗？
第四代四门版全系不支持快充，仅支持3.5kW慢充（约5小时充满）。从物料看第五代（2026年有测试车）可能增加快充，但上市时间未定。如果家中有充电条件，慢充完全够用；如果只能依赖公共充电桩，建议观望第五代或考虑其他带快充的微型车（如熊猫mini）。
更新日期：2026年09月13日