如果你想要一台有颜值、够智能、还能满足一家人使用需求的“10万级宝藏SUV”,那捷达VS8 2026款就是你选车列表里最稳的选择。这不是惊艳型选手,但胜在均衡——德系底子扎实、智能座舱向新能源看齐、起售价仅9.59万元,叠加补贴后性价比突出。它由捷达品牌(1991年第一辆捷达下线至今已累计超3000万用户信赖)打造,2026年上市,瞄准10万级家庭购车预算区间。
VS8搭载多连杆式独立后悬架,配合高强度钢车身,在底盘质感上继承了大众一贯的德系调校。实测中,城市路段深踩油门可快速降挡,动力输出直接跟脚;高速中后段提速依然从容,给驾驶者足够信心。通过大坑洼路面时,车身被悬架稳稳拉住,没有多余晃动和弹跳。安全方面,高强度钢车身配合出色抗压能力,在碰撞测试中表现良好(引用大V撩车糖小糖及赵璞测试视频)。
场景翻译:日常通勤红绿灯起步不拖沓,周末全家出游跑高速超车不心虚,走烂路不颠散——这套动力底盘针对家庭用户做了舒适与操控的平衡。
💡 编辑部建议:VS8的驾控表现是10万级燃油SUV的上游水平,尤其适合对“德味”有执念、不喜欢新能源车突兀电门感的消费者。
VS8的中控搭载14.6英寸悬浮式屏幕,内置悦行OS车机系统,交互逻辑和界面设计都有新能源车的味道。更重要的是,系统接入了DeepSeek和豆包大模型——堵车时能陪聊,孩子问“十万个为什么”也能轻松回答。座椅填充柔软、腰部支撑到位,配合休息模式可调至舒适角度,适合车内小憩或出游放松。这些配置放在一台燃油车上,诚意十足。
场景翻译:长途自驾时,副驾用大屏看剧、后排孩子和AI对话解闷;午休时放倒座椅开启休息模式——智能化体验并未因“油车”身份打折扣。
- AI大模型功能依赖网络,部分场景下离线能力有限
- 车机生态丰富度仍不及头部新能源品牌(如小鹏、问界)
VS8采用贯穿式头尾灯组、可发光高辨识度车标、精致前格栅以及多处黑化套件,整体大气稳重不浮夸,符合家庭用户审美。价格方面,起售价9.59万元起,还可叠加多项补贴和好礼,实测落地价可控制在10.5万元左右。品牌传承上,从1991年第一辆捷达下线至今,已累计收获超3000万用户信赖。
| 配置项 | 性价比版 | 智享版 | 顶配版 |
|---|---|---|---|
| 售价(万元) | 9.59 | 10.89 | 11.99 |
| 中控屏 | 14.6英寸 | 14.6英寸 | 14.6英寸 |
| AI大模型 | ✓ | ✓ | ✓ |
| L2辅助驾驶 | - | ✓ | ✓ |
| 座椅加热 | - | ✓ | ✓ |
| 电动尾门 | - | ✓ | ✓ |
| 全景影像 | - | - | ✓ |
数据来源:捷达官方配置表,实际以到店为准
问题:捷达VS8 2026款是纯电还是燃油车?
燃油车,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。同时有48V轻混版本可选,无纯电版。
问题:VS8的智能座舱能跟20万级新能源车比吗?
无法完全对标。虽然14.6英寸大屏+AI大模型在油车中领先,但车机生态、应用丰富度、语音交互流畅度与头部新能源(如小鹏G6、理想L6)仍有差距。VS8更适合对“油车”身份不排斥、同时想要科技感的用户。
问题:VS8适合跑网约车或长途自驾吗?
适合。多连杆后悬架长途舒适性不错,后排空间宽敞(轴距2730mm),后备箱容积550L。燃油经济性方面,综合油耗约7.2L/100km(实测)。网约车需要确认当地是否支持该车型注册。
- 如果你预算10万上下、想要一台德系底子+智能科技的中型SUV,捷达VS8是当前少有的“六边形战士”。
- 如果你对纯电车有电池安全顾虑、或充电不便,VS8的燃油属性反而成为优势。
- 唯一短板:品牌调性偏务实,不够“新势力”吸睛。但务实的消费者反而会更看重内在。
更新日期:2026年09月13日