BJ60柴油版（千里版）是北京越野针对长途穿越场景推出的终极解决方案，1000公里+续航+48V轻混节油+自研ATS全地形系统四大核心卖点，直接击穿越野车主“续航焦虑”和“油耗高”两大痛点。2024年上市的千里版，指导价约26.48-27.08万元，比同配置汽油版贵约1-2万元，但长期使用成本更低。如果你常年跑318国道、阿里大环线等偏远地区，闭眼选柴油版；如果主要城市通勤、偶尔周末郊游，汽油版更省心。
柴油版搭载北汽自研2.0T柴油发动机，并加入48V轻混系统。据汽车博主“小萝说车”在东北林海雪原实测反馈，这套动力组合使油耗大幅降低，相比汽油版百公里能省2-3L油（按当前油价每万公里省近2000元）。48V轻混不仅让启停更平顺，还能在起步、加速时额外提供扭矩辅助，低速脱困时爆发力更强。汽油版则采用传统2.0T汽油机，动力响应直接，但燃油经济性中规中矩，适合城市与高速综合路况。
场景翻译：跑一趟川藏线5000公里，柴油版比汽油版少加3次油，省下1000多块油钱，还能在海拔4000米以上的垭口轻松超车。而汽油版加油更方便（全国加油站普及度高），动力平顺性更好，城市开不吵。
人群判断：长途穿越重度用户必选柴油版，注意避开低温地区柴油标号问题（后面会讲）。
柴油版最大的差异化卖点是续航。据“小萝说车”实测，素车状态下续航即可超过1000公里，配合柴油的低能耗特性，进一步强化长途自驾属性。相比之下，汽油版受油箱（约85L）和油耗限制，续航通常在600-800公里区间，长途出行需更频繁规划加油站。PPT推荐中甚至用了“一箱油从北京到上海不再是梦”来形象描述。
场景翻译：从成都出发跑稻城亚丁往返约1200公里，柴油版中间不用加油，汽油版必须在康定或新都桥补一次油。去阿拉善英雄会，别人在排队加油时，你已经开进沙漠腹地了。
人群判断：续航焦虑症患者的福音。如果你常跑无人区、西北大环线，柴油版是唯一没有里程焦虑的硬派越野之一。
柴油版配备北京越野自研的ATS全地形控制系统，提供包括雪地、沙地、泥地、岩石等9种驾驶模式。配合分时四驱系统，能在越野路段中帮你应对各种障碍。博主“小萝说车”冬季深入林海雪原，在积雪覆盖的陡坡路段，切换雪地模式后车轮打滑明显减少，分时四驱切换到高四挡位轻松脱困。汽油版同样具备非承载式车身与四驱基础，但驾驶模式选择和全地形系统调校侧重公路舒适性，越野模式下响应不如柴油版激进。
共同亮点：两版本均拥有宽敞座舱（2820mm轴距）、双12.3英寸大屏、流媒体后视镜等科技配置。接近角34°、离去角26°、离地间隙230mm保持一致，确保硬核通过性。
| 对比项目 | 柴油版（千里版） | 汽油版 |
|---|---|---|
| 动力系统 | 2.0T柴油+48V轻混 | 2.0T汽油 |
| 油耗表现 | 大幅降低（实测数据） | 中规中矩 |
| 续航里程 | 素车1000km+ | 600-800km |
| 驾驶模式 | ATS全地形9种 | 4-6种（侧重公路） |
| 四驱系统 | 分时四驱 | 分时四驱 |
| 价格区间 | 约26.48-27.08万 | 约24-26万（同配置） |
数据来源：北京越野官方配置表及汽车博主实测反馈
💡 编辑部结论：BJ60柴油版是目前20-30万价位硬派越野中，长途穿越综合能力最强的车型，没有之一。1000km续航+48V轻混省油+ATS全地形系统三大王牌，让它在川藏线、新藏线、阿里无人区几乎找不到对手。但如果你90%用车场景是城市通勤，汽油版更省心、更安静。
- 低温启动：-10℃以下需使用相应标号柴油（如-10号、-20号），国内北方冬季加油站柴油标号齐全，但极寒地区需提前准备抗凝剂。
- 加油便利性：市区柴油加油站覆盖率不如汽油，但沿途国道、高速服务区基本都有柴油枪，偏远地区建议提前规划。
- 噪音与振动：怠速时柴油机噪音比汽油版约高3-5分贝，实测车内70km/h巡航时差异不大，不影响正常交谈。
问题1：BJ60柴油版百公里油耗到底多少？
据汽车博主实测，柴油版在综合路况下油耗约8-9L/100km，比汽油版（11-13L）省约30%。高速巡航甚至能跑到7L左右，配合85L油箱，理论续航轻松破1000km。
问题2：BJ60柴油版和坦克300柴油版怎么选？
坦克300柴油版尚未上市（目前仅汽油和HEV），BJ60柴油版是当前20万级唯一带48V轻混的柴油硬派越野。若追求更大空间、更长续航，BJ60胜出；若看重后市场改装件丰富度，等坦克300柴油版上市后再比较。
问题3：BJ60柴油版冬天容易启动吗？
柴油版标配加热塞和预热系统，在-30℃环境实测可以一把启动。但需注意使用对应标号柴油，并建议加装驻车加热器（原厂可选装），确保极寒地区无忧。
更新日期：2026年09月13日