宋Ultra EV是15万级纯电SUV中补能速度最接近加油体验的车型，没有之一。全系标配800V高压平台，常温下9分钟从10%充到97%，零下30℃也只多3分钟；提供605km和710km两种CLTC续航版本，起售价15.19万。如果你在纠结“充电慢”和“冬季续航崩”，这台车直接终结焦虑。
宋Ultra EV的核心杀招是闪充。常温下从10%到97%只需9分钟——你进服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫，电就充好了。更关键的是低温表现：零下30℃环境下，10%充至70%约8分钟，比常温只慢了3分钟。这意味着东北用户冬天跑长途也不用在充电桩前冻半小时。
续航方面，提供两个版本：605km和710km（CLTC），电池容量最高82kWh，搭载第二代刀片电池。日常通勤一周一充不是问题，跨省自驾也能减少充电频次。注意，710km版本配的是82度大电池，电机功率270kW，零百加速7.1秒——不算暴力，但超车爬坡够利落。
| 配置项 | 605km版 | 710km版 |
|---|---|---|
| CLTC续航 | 605km | 710km |
| 电池容量 | - | 82kWh |
| 补能速度 | 10%~97% 9分钟（常温） | |
| 低温补能 | -30℃ 10%~70% 约8分钟 | |
数据来源：比亚迪官方发布会及博主实测
但有个细微差异：605km版电池容量未公布，推测在72kWh左右，但闪充性能一致。如果你主要在市区通勤，605km版完全够用；经常跨省长途建议直接上710km版，多100km续航能减少一次中途充电。
💡 编辑部结论：宋Ultra EV的补能速度是同级天花板，冬季表现更是罕见；续航版本按通勤距离选，但闪充带来的补能效率比多100km续航更实用。
车长4850mm、轴距2840mm，比很多60万级豪华SUV的后排腿部空间还大（实测986mm）。后排地板纯平，坐三个成年人也不挤。前排座椅可放倒与后排坐垫形成大床模式，露营午休超实用。后备箱容积可观，加上150L前备箱，婴儿车、行李箱、露营装备都能塞下。
舒适配置方面，女王副驾带通风/加热/按摩/腿托，长途乘坐幸福感拉满。车内还有智能冷暖箱，夏天冰饮料冬天热奶茶。底盘全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，配合前双叉臂、后五连杆悬架，过弯过坑都稳。隔音表现优秀，行驶静谧性在同级中属于上乘。
- 女王副驾仅高配车型提供，低配需选装或缺失
- 大床模式需放倒前排座椅，操作稍复杂但很实用
- 前备箱150L虽好，但开口不大，放大型行李箱需调整角度
非决胜点：后排座椅放倒后不是纯平，有轻微角度，但铺上充气床垫可忽略。
宋Ultra EV在智驾上不再“挤牙膏”。全系标配天神之眼C高阶智驾，基础L2级辅助驾驶齐全。如果想体验城市领航和智能泊车，可以花9900元选装天神之眼B激光雷达版——这个价格比很多竞品选装便宜一半。被动安全方面，全系标配前排远端气囊，碰撞时在主副驾之间弹出柔性防护墙，避免二次伤害。高强钢笼式车身提供立体防护。
主动安全方面，TBC高速爆胎稳行系统能在爆胎瞬间稳定车身，对于高速行驶的安全保障很关键。这套系统与云辇-C协同，即使爆胎也能辅助方向修正，降低失控风险。
宋Ultra EV和宋PLUS EV有什么区别？
宋Ultra EV是全新代际产品，基于800V平台打造，补能速度远超宋PLUS EV（400V平台）。车身尺寸和轴距也更大，三电系统全面升级。如果你不差预算，直接选宋Ultra EV；追求极致性价比可以等宋PLUS EV改款。
选605km还是710km版本？
看使用场景：日常通勤单程<50km且有家充桩，605km版足够；经常跑跨省长途或没有家充桩，直接上710km版。注意710km版电池82kWh，重量稍大，但闪充速度一致。
选装天神之眼B激光雷达值不值？
非常值。9900元的价格在行业中属于白菜价（其他品牌通常2-3万）。能实现城市领航、自动变道、智能泊车，对于追求科技感且经常跑高速的用户来说，这笔投资回报率很高。
更新日期：2026年09月14日