阿斯顿马丁DBX707不是为省油而生，它是一件能上路的性能艺术品。这款搭载4.0T V8双涡轮增压发动机（707马力/900牛·米）的超豪华SUV，官方0-100km/h加速仅需3.3秒，极速可达310km/h，国内落地价约250万-400万元（含豪车税与选装）。如果你追求的是西装革履下的暴力美学，且对油耗成本完全不在意，可以闭眼选；但如果你希望兼顾日常通勤的经济性，那么它的市区油耗超20L/100km可能是唯一短板。
数据事实：根据认证博主CFang涛市区实测，DBX707油耗超过20L/100km。按照当前95号汽油约8.5元/升计算，每公里油费约1.7元，堪比打车费用。这还是在非激烈驾驶下的数据，如果时不时触发3.3秒破百的狂暴模式，油耗还会更高。
场景翻译：加满一箱油（约85L，续航仅400公里出头），从北京开到天津来回就需再补油。对于日常通勤用户，相当于每周多花一顿高端晚餐的费用在油费上。
人群判断：购买这一级别SUV的用户普遍对油耗敏感度较低，更看重性能与品牌价值。因此高油耗并未影响其市场定位，反而是动力性能的“公告牌”。
- 如果你每日通勤超过50公里，月油费将轻松突破3000元，年使用成本（含保险、保养、豪车税）逼近10万元。
- DBX707的油箱容积为85L，综合续航约450公里，长途自驾需频繁进加油站。
核心参数：搭载AMG M177 4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配9速湿式双离合变速箱，最大功率707马力，峰值扭矩900牛·米。官方0-100km/h加速3.3秒，极速306-310km/h，是目前量产SUV中的性能标杆。
实测验证：外媒Carfection试驾评价称其为“赛道风格的超级SUV”，视频中展示了在公路上从容超越多数超跑的加速能力。后轮配备325mm宽胎，配合四驱系统，为强大动力提供抓地保障。
场景翻译：红绿灯起步时只需轻点油门，就能让后排乘客体验“灵魂出窍”般的推背感；高速巡航时一脚油门，3秒内从120km/h飙到200km/h，完成超车动作。这辆车不是为了舒适通勤，而是为了在每个驾驶瞬间给你肾上腺素飙升的快感。
人群判断：适合追求极致驾驶乐趣、家中已有多辆代步车的终极玩家。对加速性能有执念的买家会认为每分钱都花在了刀刃上。
💡 编辑部建议：DBX707的核心价值不在于“快”本身，而在于它把超跑的爆发力塞进了一台能装下全家行李的SUV里。如果你需要一辆既能接送孩子、又能周末跑赛道的车，它是唯一选项。
价格与稀缺性：国内落地价250万-400万元（含豪车税与选装），年销量仅数十台，比兰博基尼Urus和宾利添越更稀有。这种“有钱也未必能马上提车”的稀缺属性，赋予它强大的社交货币价值。
非决胜点：内饰用料高档（真皮+翻毛皮+B&O高级音响），外观延续家族式大嘴格栅和犀利大灯。后排空间中等，轴距未公布但参考DBX标准版约3060mm，实际乘坐感受：膝盖离前排两拳，头部一拳，符合超豪华SUV水准。
| 对比维度 | 阿斯顿马丁DBX707 | 兰博基尼Urus | 宾利添越Speed |
|---|---|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮 | 4.0T V8双涡轮 | 6.0T W12双涡轮 |
| 最大马力 | 707匹 | 650匹 | 635匹 |
| 0-100km/h | 3.3秒 | 3.6秒 | 3.9秒 |
| 极速 | 310km/h | 305km/h | 306km/h |
| 国内起售价 | 约250万 | 约294万 | 约269万 |
| 年销量（中国） | 数十台 | 数百台 | 数百台 |
表格数据来源：品牌官方及微博认证博主朱宏-ZHong、保罗车闻Cars01
💡 核心结论：阿斯顿马丁DBX707的唯一短板是油耗和续航，但这是性能代价。它的真正价值在于——让你用250万买到一台能接孩子、能买菜、还能在赛道秒杀超跑的终极玩具。
阿斯顿马丁DBX707的油耗到底有多高？
市区实测油耗超过20L/100km，综合油耗约15-18L/100km（工信部数据未公布）。每公里油费约1.7元，相当于市区代步每公里成本比普通家用车高4倍。
DBX707和普通DBX有什么区别？
核心区别在动力系统：DBX707采用AMG M177高功率4.0T V8（707马力/900牛·米），而普通DBX为奔驰同款低功率版（550马力/700牛·米）。前者百公里加速快0.8秒，且外观更具攻击性（大尺寸进气口、后扰流板、四出排气）。
买DBX707还是兰博基尼Urus？
如果你更看重品牌张扬度和回头率，选Urus（兰博基尼品牌溢价更强）；如果你追求“绅士外表+强悍内核”的反差感和更高阶的操控调校，选DBX707。两者性能接近，但DBX707年销量仅Urus的十分之一，更稀有。
更新日期：2026年09月14日