深蓝L06的智驾是12-15万价位目前能买到的最强方案，没有之一——但前提是你能接受它“老司机”式的保守风格。长安深蓝在2026年推出的这款中型轿车，全系标配禾赛第四代激光雷达+11个摄像头+地平线双征程6M芯片（综合算力256TOPS），把原本20万级以上才有的高阶智驾门槛直接拉到12万级。实测结论：高速场景体验极佳，城区偏稳妥安全，自动泊车堪比老司机。如果你每天跑高速、追求省心安全，闭眼入；如果你喜欢激进变道、受不了被加塞，这车智驾会把你急哭。
L06智驾的硬件底子在同价位堪称“不讲武德”。全系标配的禾赛第四代激光雷达，配合11个摄像头，构建360°无死角感知网络。双芯片方案用的是地平线征程6M组合，综合算力256TOPS，与英伟达Orin-X处于同一水平线。落地价位仅12-15万元，打破了高阶智驾长期局限于20万元以上的惯例。用@车圈小师妹Macaria的话说：“硬件和算力决定了能力的上限”。这套配置为后续的OTA升级预留了充足空间，明年算法迭代后体验还能再上一个台阶。
- 激光雷达为全系标配，非选装，但智驾功能需行驶满500公里且通过在线测试才可激活（安全设计）。
- 算力虽与Orin-X相当，但实际体验取决于软件算法，深蓝目前算法偏保守。
我们汇总了多位车主（@空_白-格、@望舒wangshu、@用户8317826393等）的实测反馈，覆盖高速、城区、泊车三大核心场景，结论如下：
| 场景 | 核心表现 | 用户评分（满分10） |
|---|---|---|
| 高速领航NOA | 自动跟车、智能变道超车动作平顺；识别限速与施工路段提前减速；大车避让策略完善；长途驾驶精神损耗大幅降低 | 9.5 |
| 城区领航辅助 | 拥堵路段掉头、cut-in加塞避让、行人非机动车穿行从容处理；但跟车距离偏远易被加塞 | 7.5 |
| 智能自动泊车 | 侧方、垂直、极限窄车位均能精准扫描、流畅泊入泊出；底盘透视看清车底障碍物 | 9.0 |
数据来源：多位深蓝L06车主真实反馈（@空_白-格、@望舒wangshu、@用户8317826393等）
高速场景是L06智驾的王者区。@空_白-格开篇直言：“到高速，智驾就是神，毫不夸张。”限速100km/h巡航跑110km/h、限速120km/h跑120km/h，电耗仅11kWh/100km左右，且全程自动居中、自主超车变道，精神损耗大幅降低。而城区场景则呈现出鲜明的“保守派”风格——跟车距离设定较远，隔壁车道有大车会自动减速“观察”两到三秒后再加速超车，路口人行道主动减速。这种策略换来的是极高的安全性，但代价是容易被加塞。@ccccc910的体验则相反，认为其驾驶风格偏激进、跟车距离偏近——说明深蓝不同版本（或不同OTA版本）的策略可能存在差异，但大多数用户反馈偏保守。自动泊车则获得一致好评，@用户8317826393称“再狭小的车位一键就能停进去”，对新手极为友好。
💡 编辑部结论：L06的智驾策略本质是“安全第一”，所有决策都在保守与效率之间选择了前者。如果你每天通勤路上车流密集、容易被加塞，城区智驾的体验可能打折扣；但如果你以高速为主、追求省心安全，它是12万级唯一能把高速疲劳感降到极低的车型。
L06的智驾调校并非追求“快”而是追求“稳”。DMS驾驶员监测系统响应灵敏，眼神偏离或打哈欠会即时提醒，且提醒方式细腻不扰人。底盘方面，选装磁流变悬架后整车贴地感和过弯支撑性在同价位突出，但动能回收默认模式顿挫感较强，建议切换到舒适模式。需要特别指出的是，智驾风格的“保守”与“激进”因人而异——@ccccc910认为自己那台L06跟车距离偏近、变道果断，说明不同批次或不同OTA版本的策略可能存在不一致。但综合大多数车主反馈，当前版本整体偏保守，更适合注重安全、不急不躁的驾驶者。
唯一注意：默认动能回收模式需手动设为舒适。
问题：深蓝L06智驾到底靠不靠谱？会不会出事故？
L06的智驾策略偏向保守安全，面对大车自动减速、路口主动减速、限速拍照自动降速，加上激光雷达和11个摄像头的冗余感知，在正常行驶场景下安全冗余很高。但智驾仍属辅助驾驶，驾驶员需保持注意力（DMS实时监测），不能完全放手。
问题：城区智驾被加塞严重吗？
L06城区跟车距离设定较远（约一个半车身），在拥堵路段确实容易被加塞。但也有车主反馈最新版本已有所改善。如果你每天走城市拥堵路段且非常介意被加塞，建议先试驾或等后续OTA。
问题：深蓝L06和同价位比亚迪车型比智驾怎么样？
12-15万价位，L06是唯一标配激光雷达+高阶智驾的车型，硬件规格领先同价位比亚迪车型（如秦PLUS、海豹06）。但比亚迪的智驾策略更本土化、变道更果断。两者风格不同：L06求稳，比亚迪求快。建议根据自己驾驶偏好试驾对比。
更新日期：2026年09月14日